Weltneuheit: LNG-Fueled Trawler angetrieben von MAN D & T

Von Greg Trauthwein • 24 Mai 2018

Rendering des MAN Cryo 350 m³ vakuumisolierten, zylindrischen C-Tanks und Coldbox. (Bild MAN D & T)

Illustration des Geldbeutel-Seiner Neubaus (Copyright Salt Ship Design)

Während die Meeresindustrie kollektiv in Richtung Dekarbonisierung drängt, gibt es scheinbar täglich "Weltpremieren", da sich Eigentümer, Designer, Bauherren und Zulieferer zusammenschließen, um innovative Lösungen zur Reduzierung von Meeresemissionen zu liefern.

MAN Diesel & Turbo wurde ausgewählt, um ein komplettes Antriebspaket und ein Brenngassystem für das weltweit erste Fischereifahrzeug mit LNG-Antrieb zu liefern, einen 86 m langen neu konstruierten Geldbeutelwechsler, der von Cemre Shipyard in Istanbul gebaut wird. Libas wird mit einem MAN 6L51 / 60DF-Hauptmotor, Renk-Getriebe, MAN Alpha-Propellersystem und MAN Cryo LNG-Brenngassystem mit 350 cu. m. Panzer. Die norwegische Fischergruppe Liegruppen hat das Schiff bestellt, während Landsmann Salt Ship Design für das Design verantwortlich zeichnet.

"Dies ist ein zukunftsweisendes Projekt", sagte Wayne Jones, Vertriebsvorstand von MAN Diesel & Turbo. "Bei MAN sind wir davon überzeugt, dass emissionsarme Gasbrennstoffe die Königsdisziplin zur Dekarbonisierung der Schifffahrt darstellen."

Forderung nach einer "Maritime Energiewende" MAN D & T betrachtet die Verwendung von Erdgas als Kraftstoff der Wahl in der globalen Schifffahrt als den vielversprechendsten Weg, um das Ziel einer klimaneutralen Schifffahrtsindustrie zu erreichen. Die Initiative von MAN, die 2016 nach der COP 21 gestartet wurde, findet inzwischen breite Unterstützung in der Schifffahrt und in der Politik.

Im Jahr 2015 hat MAN Diesel & Turbo den Brennstoffgasspezialisten Cryo AB gekauft und vollständig integriert. Unter der Marke MAN Cryo bietet das Unternehmen seitdem Systeme zur Lagerung, Verteilung und Handhabung von Flüssiggasen an.

Der Anwendungsbereich des MAN Cryo Brenngassystems umfasst:

• 350 cu. m. vakuumisolierter zylindrischer C-Tank

• TCS / Coldbox mit Prozessausrüstung, Verteiler und Instrumentierung

• Not-Aus-System

• Bunkerstation für die Versorgung des Tanks mit LNG.

Das System ist für ein Nettotankvolumen von 330 Kubikmeter ausgelegt. m. von LNG und Temperaturen bis zu minus 163 ° C. Der Tank speichert LNG bei niedrigstmöglicher Temperatur und Druck, bis es verdampft ist und dem Dual-Fuel-Hauptmotor MAN 6L51 / 60DF zugeführt wird, wie es der Verbrauch verlangt.

Kategorien: LNG, Marine Antrieb