Werftbericht: Detyens Shipyards

Detyens Shipyards ist eine reine Schiffsreparaturwerft für staatliche (50%) und kommerzielle Arbeiten, wobei letztere gleichmäßig zwischen in- und ausländischen Eigentümern aufgeteilt ist. (Foto: Eric Haun)

Ein Video-Interview mit Loy Stewart Jr. über die Geschichte und Zukunft von Detyens Shipyards wird in Kürze auf Maritime Reporter TV ausgestrahlt. (Foto: Eric Haun)

Detyens Shipyards teilt seinen Erfolg mit Mitarbeitern, unter anderem mit einem jährlichen Bonuspool für alle, der auf Leistung basiert. (Foto: Eric Haun)

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In einer vom Dollarzeichen geprägten Welt vermisste D. Loy Stewart Jr., Eigentümer und Präsident von Detyens Shipyards, das Memo. Machen Sie keinen Fehler und Stewart ist bestrebt, Detyens 'umfangreichen Schiffsreparaturkunden pünktlich und exzellenten Service zu liefern, von Behörden bis hin zu gewerblichen Kunden im In- und Ausland. Er weiß, dass ein Schiff in seinem Werft nicht seinen Besitzer - seinen Kunden - verdient und dass er sich darauf konzentriert, seine Kunden zufrieden zu stellen und die Schiffe pünktlich und mit dem Budget wieder in Dienst zu bringen. Aber Stewart wird durch eine höhere Gewinnspanne angetrieben. Er baut ein erfolgreiches US-amerikanisches Schiffsreparaturunternehmen auf und teilt die Belohnungen mit seinen Mitarbeitern, ihren Familien und der lokalen Gemeinschaft.

Betreten Sie die Detyens-Werft in Charleston, South Carolina, und Sie werden sofort von einer Reihe von Dingen überrascht . Der Empfangsbereich ist voller Erinnerungsstücke - Fotos, Trophäen, Auszeichnungen und Briefe -, die die langjährige Verbindung und das Engagement der Werften für die lokale Gemeinschaft unter Beweis stellen. Sein Besitzer, D. Loy Stewart, Jr. und sein Schlüsselstab sprechen sich aufrichtig und ehrlich aus, bestätigt durch die Golfcart-Tour durch den Hof und stoppt unzählige Zeiten, in denen Mitarbeiter sich mit ihrem Chef unterhalten.

Dann gibt es noch eine riesige Werft, die über ausreichend Ausrüstung verfügt, um fast alles zu heben, was zu jeder Zeit einen Aufzug benötigt, vollgepackt mit der Vielfalt schwerer Maschinen und moderner Endbearbeitungswerkzeuge, um die meisten Arbeiten zu erledigen. Es ist auch vollgepackt mit einer Vielzahl von Regierungs- und Handelsschiffen - sowohl im Inland als auch im Inland - groß und klein, um den Handel am Laufen zu halten. An fast jeder Ecke, in jedem Geschäft, sind Investitionen offensichtlich. Derzeitige Investitionen in zwei massive Rumpf- und Maschinenbau-Läden, Geschäfte, die einst von der Charleston Naval Shipyard besetzt waren, um Schiffe der US Navy zu bauen, um die Bemühungen des Zweiten Weltkriegs zu unterstützen. Investition in ein modernes Lackiergebäude, damit die Arbeit effizient und sicher erledigt wird. Investitionen in Menschen, Stewarts Leute, dank einer modernen, kostenlosen medizinischen Klinik auf dem Gelände der Werft, die Mitarbeitern und ihren Familien offen steht. Darüber hinaus gibt es für jeden Werftangestellten ein Bonusprogramm, das auf der Leistung während des ganzen Jahres basiert und die Thanksgiving-Woche liefert. In diesem Jahr soll jeder Mitarbeiter mehr als sechs Wochen Lohn erhalten.

Laut D. Loy Stewart, Jr., als Detyens den Deal erreichte, um sein Schiffsreparaturgeschäft zur alten Charleston Navy Shipyard zu verlegen, war es wie "Wir sind von der Country Fair nach Disney World gegangen, mit der besten Möglichkeit, die Steuerzahler-Dollars könnten." bauen."

„Mein Großvater Detyens und meine Großmutter, die kein Geld hatte, gründeten die Werft 1962… draußen auf dem Land mit hölzernen Trockendocks und Holzpfeilern“, sagte Stewart. Nach 20 Jahren im Geschäft verkaufte sein Großvater die Werft an seinen Sohn und einen Partner, der noch immer in einem abgelegenen Gebiet mit datierter Ausrüstung tätig war.
Dann ändert sich 1995 alles.

"Mein Vater und zwei Partner haben einen Vorschlag zur Wiedereröffnung der Charleston Naval Shipyard (die geschlossen wurde, als die Basis-Neuausrichtung und Schließungskommission des Verteidigungsministeriums die Schließung der Marinestation Charleston ankündigte) zusammen mit Detyens für die Schifffahrtsarbeiten vorgelegt", sagte Stewart. Er erklärt die Umstellung von Einrichtungen einfach wie folgt: "Wir sind von der Landmesse zu Disney World gegangen, mit der besten Einrichtung, die Steuergeldern bauen könnten."

So gründete eines der erfolgreichsten Schiffsreparaturunternehmen in den USA ein Unternehmen in Privatbesitz, das sich auf das konzentriert, was es am besten kann: die Schiffsreparatur.

„Wir haben einfach beschlossen, die beste Schiffsreparaturanlage des Landes zu sein“, sagte Stewart. Wir haben langsam angefangen und haben nur die Arbeit übernommen, von der wir wussten, dass wir pünktlich und im Budget arbeiten können. Wir haben dieses Geschäft so aufgebaut, dass wir weit offen stehen. Unsere Trockendocks sind zu 85 bis 90% der Zeit besetzt, die Hälfte der staatlichen und die Hälfte der kommerziellen Arbeit. Auf der kommerziellen Seite ist die Hälfte inländisch, die Hälfte im Ausland. “

Vor sechs Jahren entschied sich Stewarts Vater im Kampf gegen Gesundheitsprobleme, das Geschäft an seine drei Söhne zu verkaufen, und Loy übernahm das Präsidentenamt, als Detyens sein 50-jähriges Bestehen feierte.

Vorausschauen
Während Stewart die Geschichte des Unternehmens im Auge hat, ist er hartnäckig an der Planung für die Zukunft, die nach Investitionen verlangt. Zu diesem Zweck verlegt das Unternehmen seine Rumpf- und Pfeifenwerkstatt in gewaltigen Gebäuden für ehemalige Marinezerstörer, die im Zweiten Weltkrieg gebaut wurden. In letzter Zeit wurden gepanzerte Fahrzeuge und Lagerhäuser gebaut. Der Schritt soll laut Stewart noch größere Arbeitsplätze anziehen und das Unternehmen dazu bringen, um weitere 50 Jahre zu wachsen.

Detyens erweitert seine Anlagen, baut seine kommerziellen Schiffsreparaturen aus und investiert in seine Mitarbeiter, Kunden und Anlagen, um sich auf die nächsten 50 Jahre vorzubereiten. (Foto: Eric Haun)

„Wir hatten kürzlich die Gelegenheit, das zweite Gebäude zu beziehen“, und obwohl es momentan leer ist, ist es für das zukünftige Wachstum richtig dimensioniert. "Wir haben unseren Rumpf- und Pfeifenladen in dieses Gebäude verlegt, um die nächsten 50 Jahre zu planen", sagte Stewart. „Hier ist unser Rumpf- und Pfeifengeschäft in einem Gebäude untergebracht. Dadurch können wir viel größere Aufgaben erledigen. In der Plattenbucht befinden sich zwei 25 Tonnen schwere Brückenkräne, die zum Plattenhof fahren. In der Hauptbaubucht befinden sich zwei 50-Tonnen-Baukräne. “

Während schwere Maschinen die Muskeln jeder Schiffsreparaturanlage sind, ist qualifizierte Arbeit das Herz und die Seele, und wie die meisten im Geschäft ist Stewart ständig auf der Suche nach Mitarbeitern, die bereit und in der Lage sind, einen Beruf zu erlernen.

„In unserer neuen Rumpf- und Rohrwerkstatt ist auch unsere neue Schweißschule untergebracht“, sagte Steward. „Daher haben alle unsere neuen Mitarbeiter, unsere Mitarbeiter oder Studenten, die kommen und lernen wollen, eine Schule, in der sie das Schweißen unterrichten können Lassen Sie sie für unsere Verfahren zertifizieren. “

Einzigartig ist vielleicht die Bereitschaft von Stewart, Schweißer auszubilden, ohne eine Vereinbarung über einen bestimmten Zeitraum in der Werft zu haben.

Menschen im Mittelpunkt
Während viele Unternehmen über die „Leute“ sprechen, gehen Stewart und Detyens spazieren. Vor zwölf Jahren eröffnete das Unternehmen das Detyens Medical Center, in dem Mitarbeiter und ihre Familien kostenlos mit einem Hausarzt, einer Apotheke und einem kompletten Service von der Pädiatrie bis zur Geriatrie besetzt werden können. Stewart sieht darin eine Investition in seine wertvollste Ressource - erfahrene Mitarbeiter -, die gesund und der Werft verpflichtet sind. „Wir versuchen immer, Mitarbeiter zu gewinnen und zu binden, und das Gesundheitswesen spielt dabei eine große Rolle“, sagte Stewart.

Während Stewart sich bemüht, seine Angestellten glücklich zu halten, möchte er auf ähnliche Weise, dass seine Werft auch die Kunden gut behandelt. Dies war ein Grund, warum das Unternehmen vor vielen Jahren aufgehört hat, Navy-Arbeiten zu erledigen.

"Vor zwanzig Jahren waren wir zu 90% in der Marine, und das ist alles, was wir wussten, dann zog die Marine aus der Stadt", sagte Stewart. „Als wir das Charleston Yard wiedereröffnet haben, haben wir immer noch die Navy-Arbeit gejagt, aber dann haben wir festgestellt, dass die Navy-Arbeit nicht besonders viel Spaß macht. Die allgemeine Stimmung ist zu kämpfen. “

Das Management-Team hat sich daher auf den besten kommerziellen Schiffsreparaturbahnhof konzentriert, mit einem Gleichgewicht der Arbeit, zu der auch Regierungsschiffe gehören, die nach Stewarts Angaben ABS-klassifiziert sind und eine ähnliche Funktion aufweisen wie kommerzielle Schiffe. "Unsere Aufgabe ist es, Kunden und Freunde zu schaffen", sagte Stewart.

„Wir wollen jetzt nicht alles von Ihrem Geld, wir wollen Ihr Geschäft in 10 Jahren. Unsere Kunden möchten hierher kommen, weil sie wissen, dass sie einen guten Job zu einem fairen Preis bekommen und pünktlich aussteigen werden. “

Wie viele in der Branche ist Stewart in Bezug auf seinen Erfolg bescheiden und schreibt drei Faktoren vor: Kunden, Mitarbeiter und Einrichtungen. "Du musst dich um alle drei kümmern, denn wenn du dich nicht um einen kümmst, sind die beiden anderen egal."