Alle amerikanischen Marine startet große Hybrid-Tour-Boot

24 August 2018

Das brandneue 600-Personen-Schiff Enhydra ist das größte Hybridfahrzeug mit Lithium-Ionen-Batterie in Nordamerika, das unter der Zertifizierung "USCG Subchapter K" gebaut wurde.

Der kürzlich gestartete 128-Fuß-LOA-Aluminium-Einrumpfschiff wurde von Nic de Waal von Teknicraft Design in Auckland, Neuseeland, entworfen und von All American Marine in Bellingham, Washington, für die Rote und Weiße Flotte von San Francisco gebaut, die das Schiff nutzen werden bieten Hafenrundfahrten durch San Francisco Bay und die Golden Gate Bridge.

Das Team von Red and White Fleet hatte zunächst Baukonstruktionen für Stahlmonohulls für ihr neues Schiff verfolgt, entschied sich jedoch für das Aluminiumdesign, nachdem All American Marine erhebliche Einsparungen bei den Bau- und Instandhaltungskosten gezeigt hatte und gleichzeitig eine robuste Rumpfstruktur lieferte.

Die historische Rote und Weiße Flotte wurde 1892 gegründet und ist eines der ältesten Unternehmen in der San Francisco Bay Area. Sie engagiert sich für ökologische Nachhaltigkeit und Gemeinschaftsbildung. Die Enhydra wird nicht nur im Kraftstoffverbrauch nachhaltiger sein, sondern auch die Auswirkungen auf das lokale Meeresleben verringern. Beim Antreiben des Schiffes sind die Elektromotoren merklich leiser, was zu weniger Lärm und Vibrationen führt und die Umweltbilanz insgesamt deutlich reduziert.

Die Enhydra ist eine bahnbrechende Zusammenarbeit. "Wir sind stolz darauf, ein solches Hybridschiff mit großer Kapazität einzuführen und mit so großartigen Partnern wie Red and White Fleet und BAE Systems zusammenzuarbeiten, um das Boot der Zukunft zu entwickeln und zu bauen", sagte Matt Mullett, CEO von American Marine American arbeitet daran, an der Spitze der Entkarbonisierungsbewegung in der maritimen Industrie zu bleiben, und das elektrische Lithium-Ionen-Hybridantriebssystem auf der Enhydra ist ein Schritt in die richtige Richtung. "

All American Marine hat sich mit BAE Systems zusammengetan, um das komplette elektrische Hybridsystem zu entwickeln und zu integrieren. BAE hat sein HybriDrive-Antriebssystem geliefert, das einen Generator, einen Antriebsstromrichter, eine Hauslaststromversorgung und ein Steuersystem umfasst. Der Generator ist an einem Cummins QSL9 410-PS-Dieselmotor mit variabler Geschwindigkeit angebracht. Das System bietet eine parallele Hybridversorgung des AC-Fahrmotors entweder vom Generator, den Batterien oder beiden. Der Motor ist über ein Untersetzungsgetriebe für Schub und erhöhten Propellerwirkungsgrad mit der Antriebswelle verbunden. AAM sagte, dass mit dieser Konfiguration das Drehmoment sofort für den Propeller verfügbar ist und die Geschwindigkeit präzise gesteuert werden kann.

Das HybriGen-System von BAE Systems hat geringere Motorbetriebsstunden und ist stromlinienförmiger als ein konventioneller Antrieb, wodurch weniger Teile benötigt werden. Dies führt zu Einsparungen bei Kraftstoffverbrauch und Wartungskosten.

Das Hybridsystem nutzt auch Batterieleistung aus zwei 80 kWh Lithium-Ionen-Akkupacks von Corvus Energy, die unter der Orca Energy-Linie der nächsten Generation geliefert werden. Der Entwurf von Enhydra ist in der Lage, die Größe der Batterien zu erweitern, um in Zukunft einen vollständigen Nullemissionsbetrieb zu erreichen, da die Ladeinfrastruktur fortschreitet und sich die Batterietechnologie verbessert. Dieses aktuelle Batteriesystem kann alle Leistungsanforderungen des Enhydra erfüllen. Gleichzeitig bietet das Antriebssystem ein geräuscharmes, emissionsfreies Erlebnis für Freizeitkreuzfahrten. Das BAE HybridDrive System kann den vollen elektrischen Batteriebetrieb bei langsameren Geschwindigkeiten und beim Ein- und Ausfahren mit den zwei Veem Star Vierblatt-Propeller von Enhydra automatisch nutzen. Bei höheren Geschwindigkeiten greift der Generator automatisch ein und erhöht den zusätzlichen Leistungsbedarf des Fahrmotors.

Das innovative Design und die hochwertige Konstruktion des Enhydra machen Joe Burgard, Vice President of Operations bei der Red and White Fleet, zuversichtlich für zukünftige Möglichkeiten. "Wir sind sehr zufrieden mit dem Team, das All American Marine zusammengestellt hat, um dieses einzigartige Schiff zu liefern und freuen uns darauf, dass unsere Gäste die San Francisco Bay von den stillen Decks der Enhydra [diesen Herbst] erleben können", sagte Burgard. "Wir sehen die Antriebskonfiguration auf der Enhydra als Phase eins in unserem Schritt hin zur vollständigen Elektrifizierung unserer Flotte. Bleiben Sie für Phase zwei dran."

Gäste an Bord der Enhydra können die Aussicht auf die Bucht und das Stadtbild von allen drei Decks genießen, die jeweils über eine eigene Snackbar verfügen. Die zweite Ebene bietet eine vollständige Rundum-Aussichtsplattform mit Zugang zum Vorschiff mit erweitertem Bug. Völlig geöffnet bietet das Oberdeck reichlich Sitzgelegenheiten im Freien für diejenigen an Bord.


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