Die beiden ehemaligen Ehefrauen von Capt. Beau Payne, Isabella und Heidi, schließen sich zusammen, um P & L Towing zu leiten, um ihr Familienerbe zu erhalten.
Hinter jedem guten Mann steht eine gute Frau. Oder zwei? Im Fall des verstorbenen Kapitäns Beau Payne, Gründer von P & L Towing and Transportation in Miami, Florida, gab es drei: seine beiden Ex-Ehefrauen Isabella Clark und Heidi Payne und seine Schwester Cathy Sedano.
Ein plötzlicher Tod im Miami River, Paynes plötzlicher Tod im Alter von 52 Jahren war ein Schock für seine Familie und Freunde. Am 6. März 2017 fand Cathy ihren großen Bruder Beau, der anscheinend an Arrhythmie starb, tot. Payne war der Typ, der nie zum Arzt ging. Während Payne nie einen Arzt sah, sah er einen Anwalt.
Ein schlauer Payne nahm seinen besten Schuss als letzten letzten liebevollen paternalistischen Akt aus dem Grab. Mit einem ausführlichen Testament und einem Testament und seinem besten Freund, John Wilson, der als sein persönlicher Vertreter für den Übergang von P & L und sein persönliches Vermögen im Falle seines Ablebens zuständig war, traf Payne, was er für angemessen hielt, Vorkehrungen für sein weitgehend schuldenfreies Unternehmen , der angeblich mehr als 5 Millionen US-Dollar wert war.
Payne hat es auf die harte Tour gemacht. Er kletterte die Hawsepipe hinauf und errichtete ein ganzes Anwesen. Payne startete seine Karriere als Matrose und starb mit einer Flotte von vier Schleppern, einem erfolgreichen Geschäft und einem Hektar begehrten Land direkt am Miami River. Er gründete auch ein Vertrauen für seine drei Kinder aus seinen beiden Familien mit den Ehefrauen Isabella und Heidi.
Court war bekanntes Terrain für Payne, der sich daran gewöhnt hatte, im Laufe seines Lebens mit seinen Exfrauen zu kämpfen. Sein frühzeitiger Tod verband die beiden Frauen mit dem Ermittler seines Nachlasses. Nachdem er einen langwierigen Rechtsstreit begonnen hatte, entfernte der Broward County Circuit Judge Wilson als Vollstrecker und befand Heidi und Isabella als bevollmächtigte Vertreter von P & L und dem Nachlass von Herbert "Beau" Payne im Oktober 2018, laut Gerichtsakten.
Erste Schritte
Heidi Payne (53) und Isabella Clark (52), die sich nach Jahren des verabscheuungswürdigen Verhaltens nun als Partner zusammenschlossen, leiten mit ihrer Schwägerin Cathy Sedano, 52, der Büroleiterin, fröhlich P & L. Bei einem flüchtigen Blick sind die beiden Exfrauen polare Gegensätze. Trotzdem pflegten sich die ehemaligen Rivalen gegenseitig zu respektieren und trösteten auch Paynes Kinder, die von Trauer geplagt waren. Sie sprechen liebevoll von ihrem gemeinsamen Ex-Mann in Gegenwart des anderen und heute von ihrer persönlichen Unterstützungsgruppe aus zwei Kraftstoffen, die "Girl Power" zum Führen von Paynes Abschleppfirma ist, eine völlig neue Herausforderung.
"Wir haben gekämpft, um die Firma für unsere Kinder zu bekommen", sagte Heidi. „Die Verbindung war nicht unmittelbar. Es war unangenehm und brauchte Zeit. “
Heidi und Isabella wechselten die unkooperative Crew aus und mussten ein paar aufgeben. Nach ihrer ersten Workboat Show stellten sie im Dezember John Tomlinson als Operations Director ein. "Wir haben ein gutes Team zusammengestellt", sagte Heidi. "Wir glauben an sie und sie glauben an uns."
"Ich schütze sie", sagte Captain John Tomlinson, Operations Director bei P & L. „Es gibt Unternehmen, die ihre Anrufe nicht beantworten, aber meine nehmen. Ich weiß nicht, ob das so ist, weil ich weiß, wovon ich rede, oder weil ich ein Mann bin. “Als Kapitän mit unbegrenzter Meisterlizenz ist Tomlinson ein erfahrener Seefahrer und ein Absolvent der US Merchant Marine Academy von 2003. Tomlinson leitet die Flotte und das Personal von P & L und ist Anlaufstelle für Stellenangebote für Kapitäne und Quotes. Gleichzeitig verfolgt das Unternehmen neue Geschäftsmöglichkeiten und Nischenmärkte für P & L.
Beau's Angels packen den Unterkapitel M an
"Heidi und Isabella sind kluge und intelligente Frauen mit einem ausgeprägten Geschäftssinn", sagte Tomlinson. Tomlinson befürchtete zunächst, dass die Menschen "im Wasser nach Blut riechen" würden und von seinen Vorgesetzten profitieren würden. "Ich glaube an sie und habe meinen guten Ruf für sie in Frage gestellt", sagte er. "Ich möchte, dass dies funktioniert. Ich '' Ich bin dran, um es zu gewinnen. "
Nach einem Treffen mit Isabella und Heidi würde alles Blut, das sich möglicherweise im Wasser befindet, wahrscheinlich von diesen beiden Piranhas ausgehen, die ihren Rasen gegen Raubhaie verteidigen. Während beide keine Erfahrung im Schlepp- oder Flachmarkt hatten, waren die Engel von Beau so charmant grün, dass sie tatsächlich Dramaminarmbänder trugen, um Übelkeit zu verhindern, wenn sie ihre Crews zum ersten Mal an Bord trafen. "Ich hatte vor, über die Seite zu chummeln", sagte Isabella. "Aber wir werden nicht aufgeben, egal was", sagte Heidi, synchron mit den Gedanken ihres Partners.
In Wahrheit waren beide Frauen für Paynes erfolgreiche Karriere von entscheidender Bedeutung. Isabella half ihm, für den Führerschein seines Kapitäns zu lernen, und ermutigte die Träume eines jungen Decksmanns nach ihrem ersten Date auf einem Schlepper. Als zweite Frau von Payne investierte Heidi Kapital, um P & L zu etablieren. Individuell hartnäckig und kollektiv unnachgiebig, haben Heidi und Isabella einen ausgeprägten Rechtssinn, der durch eine starke Arbeitsmoral ergänzt wird. Heidi ist eine ehemalige Strafverteidigerin im Verteidigungsbüro des Bezirks Miami-Dade.
Nach der Übernahme von P & L verließ Isabella ihre langjährige Karriere als Paralegal mit herausfordernder Berufungsarbeit für die Florida Attorney General.
Die Tatsache, dass Isabella so organisiert ist und keine Angst vor Papier hat, ist für P & L ein gutes Zeichen. In Bezug auf die Einhaltung von Unterkapitel M beharrt sie darauf, dass sie sich nicht einschüchtern lässt, was für viele Schleppbootbetreiber zur Existenzgrube geworden ist, gibt jedoch anfängliche Angstzustände zu. Der abschreckende Prozess von Subchapter M bot tatsächlich einen vorteilhaften Crash-Kurs im Schlepper 101 für die Damen.
"Als ich sah, wie dieses Boot aus dem Wasser und all den Teilen davon genommen wurde, war ich überrascht", sagte Isabella. „Im Unterkapitel M dreht sich alles um Sicherheit, und P & L hat die sichersten, saubersten und schönsten Boote. Sub M gibt uns die Möglichkeit, mit unseren Crews zu trainieren. Die Herausforderung besteht darin, die Boote am Laufen zu halten, während sie sich daran halten. “
"Es ist sehr teuer", sagte Heidi. "Allein die Prüfung und Zertifizierung der Feuermelder und Feuerlöscher betrug für zwei Boote über 7.000 USD."
Die Rikki wird das erste Schiff von P & L sein, das kurz vor Juli ihrem COI entspricht. Dies ist die offizielle Frist für die Zertifizierung eines Viertels unserer Flotte “, sagte Isabella. „Aber wir sind fest entschlossen, den Unterkapitel M zu erobern und sind bis jetzt am Ziel. Wir wollen fehlerfrei sein, wenn wir vor der Küstenwache stehen. “
P & L beauftragte Brian Downey (USCG Ret.) Von Marine Compliance Solutions mit dem Audit-Service von Sub M. „Aufgrund seines Ratschlags entschieden wir uns für die USCG-Route, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass die Kosten für die Einstellung eines TPOs keine Kosten waren, die wir aufgrund der Größe unserer Flotte erheben wollten“, sagte Tomlinson Wir sind überzeugt, dass wir den Inspektionsprozess intern abwickeln können.
Vorausschauen
"Wir sind hier, um zu bleiben und geben nicht auf", sagte Heidi. „Es ist eine Herausforderung, in dieser Branche aufzubrechen, wenn Sie nicht im Jungenclub sind. Sie wissen es. Es hat geholfen, dass jeder Beau kannte. “
Ist es möglich, dass ein paar Frauen mittleren Alters in Stiefeletten und Helmen mit Stahlkappen vom Bananenboot herunterfallen und es in ein kommerzielles, von Altsalzen beherrschtes Marinenetzwerk schaffen? „Wir haben gelernt, mit dem Papierkram einen Schritt voraus zu sein“, sagte Cathy. "Andere wollen, dass wir versagen."
„Wir haben was es braucht; gib uns eine Chance dazu “, sagte Heidi. "Die Tatsache, dass wir Frauen in dieser Branche sind, lässt uns noch schwerer kämpfen, um uns selbst zu beweisen."
P & L beabsichtigt, seine vierköpfige Flotte, die in New York, South Carolina und Florida stationiert ist, um ein weiteres Schleppboot zu erweitern. Die Damen und Tomlinson haben ehrgeizige Pläne, Bundesaufträge zu erhalten. Wir haben viele Jobs im Bereich Baggerhilfe “, sagte Isabella. „Wir haben große Arbeit für Great Lakes geleistet und Cashman and Weeks eingestellt. Wir haben gelernt, wie man Jobs anbietet. “
Und was könnte Kapitän Beau Payne von seinem Barsch darüber sagen, dass seine feudierenden Exes seine Firma nebeneinander führen?
"Er wäre schockiert", sagte Heidi. „Was er in seinem Leben nicht erreichen konnte, wurde in seinem Tod erreicht. Wir motivieren uns gegenseitig. Ich liebe diese Frau. Wir wollen nicht sinken. “
Dieser Artikel erschien erstmals in der Druckausgabe des MarineNews- Magazins vom März 019. ALLE Bilder mit freundlicher Genehmigung von P & L Towing.