Die Zahl der im Jahr 2025 aufgegebenen Seeleute dürfte den Rekord von 2024 übertreffen

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Bis Mai dieses Jahres wurden 158 Fälle von Schiffsaufgabe registriert, im Vergleich zu 119 zum gleichen Zeitpunkt im Jahr 2024.

Diese Fälle stehen für mehr als 1.501 Seeleute, die sich mit der Bitte um Hilfe an die ITF gewandt haben. Viele von ihnen blieben oft monatelang ohne Bezahlung, ohne Nahrung, Wasser oder Zugang zu Häfen.

„Die Aussetzung von Fischereifahrzeugen ist ein wachsendes, systemisches Problem“, erklärte ITF-Generalsekretär Stephen Cotton. „Hinter jeder Zahl steht ein Mensch, der von der Industrie und den für ihre Regulierung zuständigen Regierungen im Stich gelassen wurde. Dass wir auf dem besten Weg sind, den erschreckenden Rekord des letzten Jahres zu brechen, zeigt, dass dringend Reformen nötig sind.“

Im Jahr 2024 sicherten die ITF und ihr globales Inspektorennetzwerk über 58,1 Millionen US-Dollar an nicht gezahlten Löhnen für Seeleute, die auf Schiffen unter Billigflaggen (FOC) arbeiteten, die nur minimale Kontrolle bieten und zu einem Paradies für ausbeuterische Schifffahrtspraktiken geworden sind. Davon wurden allein 13,5 Millionen US-Dollar an im Stich gelassene Seeleute zurückerstattet.

Bereits im Jahr 2025 haben ITF-Inspektoren 4,1 Millionen US-Dollar für Seeleute eingetrieben, die von der Zurücklassung betroffen waren. Doch angesichts der steigenden Zahl von Fällen ist der Verband zunehmend besorgt über die Grenzen der Durchsetzung.

„Wir haben es mit Reedern zu tun, die sich ihren Verpflichtungen entziehen, oft während minderwertige Register tatenlos zusehen“, sagte Steve Trowsdale, Leiter des ITF-Inspektorats. „In vielen Fällen ist es unmöglich, den Reeder zu identifizieren, und die Flaggenstaaten sind entweder nicht willens oder nicht in der Lage zu handeln. Das macht den Anstieg der Fälle so gefährlich – die Straflosigkeit nimmt überall zu.“

Als Reaktion auf wachsende Bedenken hat die ITF Tuvalu und Guinea-Bissau in ihre langjährige Billigflaggenliste aufgenommen. Damit erhöht sich die Gesamtzahl der Länder auf der Liste auf 45. Beide Länder stehen in Verbindung mit sogenannten „Schattenflotten“, die sanktioniertes Öl transportieren und sich der behördlichen Kontrolle entziehen.

Billigflaggenstaaten erlauben es Reedern, Schiffe in Ländern zu registrieren, die niedrige Steuern, niedrige Arbeitsstandards und Geheimhaltung der Eigentumsverhältnisse bieten. Das bedeutet, dass Seeleute auf Billigflaggenschiffen mit niedrigen Löhnen, langen Arbeitszeiten und unsicheren Arbeitsbedingungen konfrontiert sind. Heute sind über 50 % der Weltflotte in Billigflaggenstaaten registriert, und auch über 80 % der verlassenen Schiffe sind dort registriert. Dieses System ermöglicht skrupellosen Akteuren Profite, während Seeleute der Ausbeutung ausgesetzt sind.