Handelsvorwürfe zwischen den Philippinen und China wegen Kollision im Südchinesischen Meer

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Die Philippinen und China tauschten am Sonntag Vorwürfe wegen einer Kollision ihrer Schiffe in der Nähe einer umstrittenen Untiefe im Südchinesischen Meer aus, während die Spannungen um Ansprüche auf die lebenswichtige Wasserstraße eskalierten.

Die philippinische Küstenwache beschuldigte China, Wasserwerfer abgefeuert und Nachschubschiffe sowie ein Schiff der Küstenwache gerammt zu haben, was zu „schweren Motorschäden“ an einem Schiff geführt habe, während die chinesische Küstenwache sagte, das philippinische Schiff habe ihr Schiff absichtlich gerammt.

China beansprucht fast das gesamte Südchinesische Meer, ein Kanal für den jährlichen Schiffshandel im Wert von mehr als 3 Billionen US-Dollar, einschließlich Teilen, die von den Philippinen, Vietnam, Indonesien, Malaysia und Brunei beansprucht werden. Das Ständige Schiedsgericht erklärte 2016, dass Chinas Ansprüche keine Rechtsgrundlage hätten.

Peking und Manila spielen Katz und Maus um das unbewohnte Second Thomas Shoal in der ausschließlichen Wirtschaftszone der Philippinen, als die Philippinen Nachschubmissionen für philippinische Soldaten entsenden, die an Bord eines alternden Kriegsschiffs leben, das 1999 absichtlich auf Grund gelaufen ist, um Manilas maritime Ansprüche zu schützen.

Die Untiefe ist Teil der international als Spratly-Inseln bekannten Inseln.

Am Samstag beschuldigten die Philippinen China „illegale und aggressive Handlungen“ Chinas, weil es Wasserwerfer auf ein von der Zivilgesellschaft betriebenes Fischereifahrzeug der Regierung abgefeuert hatte, ein Schritt, den Peking als legitime „Kontrollmaßnahmen“ bezeichnete.

Zu dem Vorfall am Sonntag erklärte die chinesische Küstenwache in einer Erklärung, dass zwei philippinische Schiffe ungeachtet wiederholter Warnungen „ohne Zustimmung der chinesischen Regierung illegal in die Gewässer neben dem Ren'ai-Riff auf den Nansha-Inseln eingedrungen seien“.

Es hieß, die Unaizah Mae 1 habe „eine unprofessionelle und gefährliche plötzliche Wendung vollzogen und absichtlich das Schiff 21556 der chinesischen Küstenwache gerammt“. Es hieß, die philippinische Seite trage die volle Verantwortung.

Der Sprecher der chinesischen Küstenwache, Gan Yu , forderte die Philippinen auf, ihre „provokativen Handlungen“ einzustellen, und sagte, China werde weiterhin „Strafverfolgungsmaßnahmen“ in seinen Gewässern durchführen.

Der Sprecher der philippinischen Küstenwache, Jay Tarriela, postete auf der Social-Media-Plattform

Eine Task Force der philippinischen Regierung verurteilte „Chinas jüngste unprovozierte Zwangshandlungen und gefährliche Manöver gegen eine legitime und routinemäßige“ Nachschubmission. Chinas Vorgehen „stelle die Ernsthaftigkeit seiner Aufrufe zu einem friedlichen Dialog in Frage und stelle erhebliche Zweifel“, hieß es in einer Erklärung.

Die National Task Force-West Philippine Sea sagte, ein Küstenwachschiff schleppe die Kalayaan zurück in die Provinz Palawan und das Küstenwachschiff BRP Cabra habe „Schaden am Mast erlitten, nachdem es direkt von der vollen Stärke der Wasserwerfer angegriffen wurde“.

Die US-Botschafterin in Manila, MaryKay Carlson, veröffentlichte auf X, dass Chinas „Aggression die regionale Stabilität untergräbt und einem freien und offenen Indopazifik zum Trotz“

Rund 200 philippinische Fischer, Jugendführer und zivilgesellschaftliche Gruppen haben sich einer Weihnachtsmission in die Region angeschlossen, die von Atin Ito („Das gehört uns“), einem von Zivilisten geführten Netzwerk, das sich für die Rechte des Landes im Südchinesischen Meer einsetzt, organisiert wurde.

Die Gruppe sagte am Sonntag, sie habe beschlossen, die Reise abzubrechen und sei in die Stadt El Nido in der Provinz Palawan zurückgekehrt, nachdem der Kapitän gesagt hatte, es sei „unsicher“, die Reise fortzusetzen, „aufgrund der gefährlichen Manöver mehrerer chinesischer Schiffe “. Früher am Tag hatten zehn Fischerboote aus Sicherheitsgründen beschlossen, die Reise abzubrechen.

(Reuters – Berichterstattung von Mikhail Flores, Colleen Howe und Eve Wu; Redaktion von William Mallard und Miral Fahmy)