IMO, Schiffe ohne Scrubbers davon zu verbieten, hohen Schwefelbrennstoff zu tragen

Von Libby George • 22 Februar 2018

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Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (International Maritime Organization, IMO) will Schiffe, die über keine Ausrüstung zum Entfernen von Schwefel verfügen, vom Transport von Treibstoff mit einem Schwefelgehalt über den neuen Grenzwerten im Jahr 2020 ausschließen.

Das Verbot, das noch zwei formelle Genehmigungsschritte durchlaufen muss, wurde Anfang dieses Monats auf den Compliance-Sitzungen der IMO vorgestellt. Es würde die Durchsetzung der neuen Schwefelgrenzwerte in Schiffskraftstoffen erheblich erleichtern und den erwarteten Regelbruch eindämmen.

"Es gab keinen Widerspruch, und das bedeutet, dass es allgemeine Unterstützung geben wird", sagte Edmund Hughes, Leiter der IMO für Luftverschmutzung und Energieeffizienz, einem Panel auf der Internationalen Erdölwoche in London.

"Es gibt keinen Grund, nicht-konformes Heizöl auf dem Schiff zu haben", sagte Hughes, wenn Sie keine Ausrüstung haben, um den Schwefel zu entfernen. Er fügte hinzu, dass die Regel wichtig sei, um ein "level playing field global" zu gewährleisten.

Die IMO-Komitees werden der formellen Verabschiedung der Regel zustimmen, die am 1. März 2020 bei den Treffen im April und Oktober in Kraft tritt, sagte Hughes.

Die kommenden IMO-Regeln werden die Menge an Schwefelemissionen verringern, die Schiffe weltweit bis 2020 von 3,5 auf 0,5 Prozent verbrennen dürfen.

Die Veränderung ist für die weltweiten Schiffahrts- und Raffineriesektoren seit Jahrzehnten am bedeutsamsten und die meisten sind geteilter Meinung hinsichtlich der Frage, von welchen Treibstoffen die Schiffe Gebrauch machen werden und wie viele Schiffe versuchen werden, die Regeln zu brechen.

Schiffe, die "Schrubber" installieren, um bei der Verbrennung Schwefel aus dem Brennstoff zu entfernen, können weiterhin schwefelreiches Heizöl verwenden, aber die neue IMO-Verordnung würde es Schiffen ohne Schiffe verbieten, in den bereitzustellenden Tanks sogar die schwefelreicheren Kraftstoffe zu haben Kraftstoff zu den Motoren.

Dies würde es für jedes Land viel einfacher machen, die neuen Regeln durchzusetzen, da sie nicht länger beweisen müssten, dass das Schiff tatsächlich den Kraftstoff in seinem Motor verbrannt hat.

Wie viele Schiffe die Regeln brechen, hat erhebliche Auswirkungen auf die Nachfrage, und die Schätzungen der Industrie, wie viel von der Weltflotte versuchen wird, die Regeln zu brechen, reichen von weniger als 10 Prozent bis zu 40 Prozent

(Berichterstattung von Libby George, Bearbeitung von David Evans)

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