Lomars Super-Eco Boxships zeichnen Durchbruch für Thordon Bearings

Foto: Thordon-Lager

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Der Delaware Trader, der erste von zwei 2.700TEU Neubaucontainerschiffen, den die Guangzhou Wenchong Werft in diesem Jahr an Lomar Shipping liefert, wurde mit einem von Seawater geschmierten Propellerwellenlagersystem von Thordon Bearings ausgerüstet.

Das Schiff ist ein weiterer Durchbruch für das COMPAC-Seewasser-geschmierte Propellerwellenlagersystem von Thordon Bearings im europäischen Containerschiffssegment.

Das in London ansässige Unternehmen Lomar Shipping, eine in Privatbesitz befindliche Reederei und Managementgesellschaft, betreibt eine moderne Flotte von Containerschiffen, Massengutfrachtern, Chemie- und Produktentankern.

Während der Umweltschutz ein Schlüsselfaktor bei der Entscheidung war, sich von ölgeschmierten Schachtsystemen zu entfernen, bemerkte die Technische Abteilung von Lomar, dass die erwarteten langfristigen Einsparungen bei den Betriebsausgaben "sehr attraktiv" seien. Obwohl es im Hinblick auf die Investitionskosten teurer war, berechnete Lomar aufgrund der langfristigen Einsparungen durch die Seewasserschmierung niedrigere Gesamtbetriebskosten, was es zu einer sehr kosteneffizienten Alternative zu Systemen auf der Basis von Stevenrohröl macht.

Lomar sieht einen langfristigen Trend in der Schifffahrtsindustrie, um Lösungen zu implementieren, die in der Lage sind, die Auswirkungen von Operationen auf die Umwelt zu reduzieren und jede Gelegenheit wahrzunehmen, das Richtige für die Umwelt zu tun. Die Einführung dieser neuesten, kraftstoffsparenden Schiffe mit hoher Spezifikation folgt dieser Verpflichtung.

Das COMPAC-System erfüllt die strengsten Umweltanforderungen, indem Seewasser Öl als Schmiermedium ersetzt.

Die Schiffe des Typs Super ECO 2700, die von Chinas MARIC entwickelt und nach der DNV GL-Klasse gebaut wurden, sind die ersten, die nach den strengen TMON-Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft arbeiten. Dies bedeutet, dass sie von denselben verlängerten Inspektionsperioden der Wellenabzüge profitieren wie ein ölbasiertes System, wenn bestimmte Überwachungsbedingungen erfüllt werden.

Mit einer Rumpfform, die auf maximale Kraftstoffeffizienz ausgelegt ist, optimiert die RCP-Notation von DNV GL den Kühlcontainer so, dass der Energieverbrauch weiter reduziert wird.

In den letzten Jahren hat Lomar ein umfangreiches Neubauprogramm mit Bestellungen von mehr als 25 Sub-Panamax-Containerschiffen und Massengutfrachtern von chinesischen Werften durchgeführt.

Zusätzlich zu den preisgekrönten COMPAC Elastomer-Polymerlagern umfasste der Lieferumfang von Thordon eine vordere Schraubenwellendichtung, Thordon Bronze-Wellenbuchsen, ThorShield korrosionsbeständige Wellenbeschichtung, ein Thordon Water Quality Package und sein Bearing Condition Monitoring (BCM) -System.