MAN, Hyundai entwickelt LPG-Dual-Fuel-Motoren

• 5 Februar 2018

Mit dem MoU wird LPG in die Liste der flüssigen, umweltfreundlichen Kraftstoffe aufgenommen, die das Angebot von MAN Diesel & Turbo an Zweitakt-Zweistoffmotoren, die von allen Lizenznehmern angeboten werden, übernehmen kann.

In fast der gleichen Klasse wie verflüssigtes Erdgas (LNG) ist Flüssiggas ein besonders umweltfreundlicher Kraftstoff, und ein mit Flüssiggas betriebener Motor wird die Emissionen deutlich reduzieren. Damit können Schiffe die strengen IMO-SOx-Emissionsvorschriften erfüllen, die ab 2020 weltweit in Kraft treten .

"LPG hat ein großes Potenzial als Kraftstoff, da es keinen Schwefel enthält, weit verbreitet ist und leicht zu bunkern ist. Damit wird es zu einer zunehmend attraktiven Alternative zu anderen schwefelarmen Kraftstoffarten ", sagte Bjarne Foltager, Vice President Sales & Promotion, Zweitaktgeschäft bei MAN Diesel & Turbo.

Darüber hinaus sieht MAN Diesel & Turbo die Zukunft der LPG als Treibstoff für den Seetransport als vielversprechend an, da sie im Gegensatz zu anderen gasförmigen Kraftstoffen keine so großen Infrastrukturinvestitionen wie Bunkeranlagen erfordert. Dementsprechend erwartet der Motorenhersteller eine starke Nachfrage nach LGIP-Motoren für sehr große Gastransporter (VLGCs) und Küstenschiffe ab deren Einführung.

MAN Diesel & Turbo gab an, dass es von vielen LPG-Betreibern Anfragen zur Entwicklung eines LPG-betriebenen Motors erhalten hat, der LPG-Carrier auf die praktikabelste, bequemste und wirtschaftlichste Weise mit einem Bruchteil der LPG-Ladung an Bord versorgen könnte.

"MAN Diesel & Turbo hat früher ein starkes Marktinteresse an der Verwendung von LPG als Treibstoff an Bord von LPG-Carriern erfahren, aber auch andere Schiffssegmente haben begonnen, diese Option zu untersuchen, eine allgemeine Tendenz, die wächst", sagte Foldager.

MAN Diesel & Turbo berichtet, dass die ME-LGIP-Installation an Bord eines Handelsschiffs im Vergleich zu anderen, mit zwei Brennstoffen verbrennenden Motortypen extrem preisgünstig sein wird.

Auf dem Foto oben: abgebildet bei der Unterzeichnung des MoU (von links, HHI-EMD, sofern nicht anders angegeben): SB Cha - Leiter von MAN Diesel & Turbo, Korea Marketing Diesel; CL Lyu - Senior Vice President, Verkauf; Tommy Rasmussen - Leiter MAN Diesel & Turbo, Korea; Bjarne Foltager - Vice President Sales & Promotion, MAN Diesel & Turbo, Zweitaktgeschäft; Klaus Engberg - Senior Vice President, Lizenzierung, MAN Diesel & Turbo; KD Chang - Senior Executive Vice President, Chief Operating Officer; KD Lee - Executive Vice President für Vertrieb und Design; JS Han - Senior Vice President, Design; JD Yu - General Manager, Leiter der Abteilung für die Konstruktion von Zweitaktmotoren, WS Jeong - Stellvertretender Generaldirektor, Leiter der Abteilung Marine Engine & Machinery Sales II