Metal Shark konkurriert - und gewinnt - hier und überblickt

Von Joseph Keefe11 Juli 2018
(Foto: Metallhai)
(Foto: Metallhai)

Der US-amerikanische Schiffbauer Metal Shark expandiert in die zweite Jahreshälfte 2018 mit einem gesunden Auftragsbestand, mehreren kürzlichen Lieferungen in ausländische Märkte und einem Portfolio von Patrouillenfahrzeugen, das zahlreiche Kunden anzieht - im In- und Ausland.

In einer Zeit, in der mehr als ein paar Arbeitsbootbauer den Schmerz von lang anhaltendem Unwohlsein und einem überversorgten Binnenmarkt spüren, der keine großen Mengen an Lastkähnen mehr benötigt, hat der in Louisiana ansässige Metal Shark seinen Groove in einem plötzlich aktiven und hart umkämpften Nischenmarkt gefunden . Bis Ende 2018 werden die Militärschiffe von Metal Shark in fast 50 Ländern in Afrika, Asien, der Karibik, im Nahen Osten und in Lateinamerika entweder im Einsatz oder in Produktion sein. Besonders die letzten 18 Monate waren besonders mit Metal Shark beschäftigt, die Boote in über 12 Länder lieferten.

Qualität in Volumen exportieren
Wichtige Patrouillenboot-Verträge für dieses schnell expandierende Bauunternehmen sind unter anderem das Antwortboot der US-Küstenwache - Small (RB-S). Mehr als 300 dieser Einheiten sind seit der Auftragsvergabe im Jahr 2012 in Betrieb. Laut Metal Shark werden wöchentlich neue Einheiten in Produktion und Versand produziert. Separat wurden bereits mehr als 50 der US Navy Force Protection Boot - Medium (FPB-M) geliefert und sind in Betrieb. Auch dieser Vertrag ist immer noch aktiv und die Schiffe fahren regelmäßig.

Mit Blick auf die Zukunft erhielt Metal Shark im Oktober 2017 den Auftrag, bis zu 50 Patrouillenboote der nächsten Generation, die PB-X, zu produzieren. Die Produktion für diesen Vertrag wird später in diesem Jahr beginnen. Zuvor gewann Metal Shark noch eine weitere Auszeichnung; ein Vertrag zur Produktion von bis zu 13 Küstenpatrouillenschiffen (NCPVs) für US-amerikanische DOD FMS-Partner. Diese Boote, die für Lieferungen nach Costa Rica, der Dominikanischen Republik, El Salvador, Honduras, Guatemala und anderen US-amerikanischen FMS-Partnerländern bestimmt sind, werden auch in diesem Jahr den Startschuss für die Produktion geben. Bemerkenswerterweise ist das NCPV-Design das erste Ergebnis einer mehrjährigen Partnerschaft mit dem globalen Schiffbauer Damen. Basierend auf dem bewährten Damen 2606 Stan Patrol Design, das von Metal Shark modifiziert wurde, um spezielle Kundenanforderungen zu erfüllen, werden diese Rümpfe in der Metal Shark Franklin, La. Werft gebaut.

Abgesehen von diesen weitgehend inländischen Verträgen hat Metal Hai aber auch das geschafft, was viele US-Werften nicht haben: Verkauf an ausländische Käufer. Insbesondere beinhalten die jüngsten Lieferungen und Verträge Verkäufe nach Bangladesch, Bulgarien, Curacao, Kolumbien, Jordanien, Kenia und Vietnam, um nur einige zu nennen. Eine Lieferung mit vier Booten an die Polizeibehörde von Puerto Rico gilt nicht unbedingt als "Export", aber dieser Vertrag unterstreicht, wie beschäftigt Metal Shark gewesen ist, alles auf den Fersen der viel beachteten Mehrbootlieferung von Fähren nach New York Stadtmärkte .

Die Damen-Verbindung hat dem Portfolio von Metal Shark eine neue Dimension verliehen. Mit einem Kopfnicken auf das sehr erfolgreiche und lange laufende Stock-Rumpf-Programm von Damen hat Metal Shark eine eigene Version dieses Programms begonnen, mit der doppelten Absicht, das Personal in schlechten Zeiten zu beschäftigen (das wird anscheinend kein Problem sein) Zeit) und die Lieferung von Rümpfen an die Kunden viel schneller.

All das sagte; Besonders hervorzuheben sind drei aktuelle Verträge / Lieferungen.

Patrouillenboote für die Dutch Caribbean Coast Guard
Im Mai lieferte Metal Shark vier neue Hochgeschwindigkeits-Patrouillenboote an die Dutch Caribbean Coast Guard (DCCG). Die neuen Schiffe werden als erste an die DCCG im Rahmen einer im letzten Jahr angekündigten Bestellung mit 12 Booten geliefert, und alle vier Schiffe wurden auf der Insel Curacao in Betrieb genommen.

"Dieser Preis ist das Ergebnis eines mehrjährigen Dialogs zwischen Metal Shark, dem niederländischen Verteidigungsministerium und den Endnutzern von DCCG in Aruba, Curacao und St Maarten. Die DCCG entschied sich für Metal Shark aufgrund unserer hochwertigen Konstruktion, unserer Fähigkeit, ihre betrieblichen Anforderungen mit unserem bewährten 38 Defiant-Design zu erfüllen, und der Flexibilität unseres internen Konstruktionsteams, das Schiff so zu modifizieren, dass es seine Mission erfüllt. "

In Eigenregie von Metal Shark entwickelt und in der Produktionsstätte der Firma Jeanerette, La., Dem geschweißten Aluminium, dem geschlossenen Ruderhaus, gebaut, sind 38 Defiant-Einrumpf-Patrouillenboote das Ergebnis einer mehrjährigen Anstrengung der DCCG, einen Ersatz für ihre zu beschaffen Flotte von Open-Cockpit RIBs. Die neuen Schiffe, die speziell für die lokalen Erfordernisse modifiziert wurden, werden die wichtigsten Abfangjäger der DCCG sein und die Hoheitsgewässer von Aruba, Bonaire, Curacao, St. Eustatius, St. Maarten und Saba überwachen.

Angetrieben von zwei Cummins Marine QSB6.7-Dieselmotoren und Konrad 680B gegenläufigen Doppel-Prop-Heckantrieben erreicht die 38 Defiant Spitzengeschwindigkeiten von mehr als 45 Knoten. Ein komplett geschlossenes Pilothouse schirmt die Crew vor den Elementen ab, während die "Pilotless Glass" -Pilothouse-Anordnung von Metal Shark für ungehinderte Sicht bei Tag und Nacht sorgt. Speziell entwickelte Verbundpanzerplatten bieten ballistischen Schutz vor unfreundlichem Feuer. Shockwave Corbin wurde für eine sechsköpfige Besatzung mit schockdämpfenden Sitzgelegenheiten ausgestattet, und im Pilothouse- und unter Decksraum wurde ein Anti-Ermüdungs-Bodenbelag verwendet. Für ausgedehnte Patrouillen auf See umfassen die Unterkünfte ein geschlossenes Hauptabteil, eine Kombüse und einen V-Kojen.

Zwei Möglichkeiten, die US Virgin Islands zu bedienen
Kurz vor der Lieferung von vier Hulls nach Curacao lieferte Metal Shark im April auch zwei neue kundenspezifisch geschweißte Aluminiumschiffe an die Virgin Islands Port Authority (VIPA). Die von Metal Shark entworfenen und in der Jeanerette-Produktionsstätte des Unternehmens gebauten Schiffe wurden nach St. Thomas gebracht und an VIPA übergeben. Beide Schiffe sind jetzt in Betrieb und dienen der Insel St. Thomas und auch in der Nähe von St. John.

Das neue Lotsenboot ist ein 45-Fuß-Boot der Defiant-Klasse mit Einrumpf-Steuerhaus, das sich durch ein militärisch erprobtes Rumpfdesign und eine einzigartige Decksanordnung auszeichnet, die speziell für den Pilotbetrieb entwickelt wurde. Das klimakontrollierte Schiff dieses Schiffes verfügt auch über Metal Sharks "Pillarless Glass" für eine deutlich verbesserte Sicht in einem Reverse-Rake-Arrangement, das von Metal Shark mit Hilfe zahlreicher Pilotgruppen entwickelt wurde. Die Sicht wird durch die erhöhte Mittellinienposition des Schiffes noch verstärkt. Große Öffnungen und achtern Steuerstandfenster sowie ein drahtloses Crew-Kommunikation-Headset-System erleichtern die Mannschaftskoordination während der Pilottransfers, und große Overhead-Oberlichter sorgen für Sicht nach oben, während sie sich neben beweglichen Schiffen nähern und operieren.

Angetrieben von zwei Cummins Marine QSM11-Dieselmotoren in Verbindung mit Hamilton HJ322 Waterjets, zeigt der 45 Defiant Pilot eine präzise Manövrierfähigkeit bei einer Reisegeschwindigkeit von über 30 Knoten und einer Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten.

Für sein neues Sicherheitspatrouillenboot wählte VIPA die 32 'Defiant von Metal Shark, eine bewährte Patrouillenplattform mit über 100 Einheiten im Militär- und Strafverfolgungsdienst weltweit. Das Schiff wurde teilweise mit einem FEMA Port Security Grant finanziert und mit einem Überdruckschutzsystem für chemische, biologische, radiologische, nukleare und ertragreiche Explosivstoffe (CBRNE) ausgestattet, um einen sicheren und unterbrechungsfreien Betrieb in einer Vielzahl von Schiffen zu gewährleisten Katastrophenreaktionsszenarien.

Angetrieben von zwei Evinrude E-TEC G2 300 PS Außenbordmotoren, fährt VIPA's 32 Defiant Hafen-Sicherheitsschiffe mit 35 Knoten und erreicht Höchstgeschwindigkeiten von 50 Knoten.

"Metal Shark expandierte in den Pilotboot-Markt, indem er die gleichen Prinzipien anwandte, die uns im Sektor der Militärpatrouillen so erfolgreich gemacht haben", erklärte Chris Allard, CEO von Metal Shark. "Wir beginnen mit einem bewährten Rumpfdesign, um ein Boot zu liefern, das gut funktioniert und auf Langlebigkeit ausgelegt ist. Darüber hinaus konzentrieren wir uns darauf, echte Verbesserungen anzubieten, indem wir moderne Funktionen in intelligentere und benutzerfreundlichere Lösungen integrieren, die einfach besser funktionieren als das, was da draußen ist. Wir gewinnen weiterhin Kunden in neuen Märkten, indem wir verbesserte Plattformen bereitstellen, die den Betreibern spürbare und manchmal unerwartete Vorteile bieten. "

Metall Shark Lieferungen nach Vietnam weiter
Ebenfalls im April wurden sechs weitere Militärboote der Metal Shark zur vietnamesischen Küstenwache gebracht. Diese neueste Runde von Schiffen folgt einer ersten Lieferung von sechs Schiffen aus Metall Shark 45-Fuß Defiant-Klasse Patrouillenboote an die Vietnam Coast Guard in der Provinz Quang Nam im Mai 2017.

Um die zunehmend herzliche Beziehung zwischen Washington und Hanoi zu unterstreichen, wurden die neuen Metal Shark Patrouillenboote am ersten Besuch des Vizeadmirals der US Küstenwache Fred M. Midgette bei einer Lieferzeremonie am 28. März an der Station 4 der Vietnamesischen Küstenwache auf Phu übergeben Quoc Island, das am weitesten südwestliche Territorium Vietnams. Die Boote waren Teil eines 20 Millionen Dollar Transfers von Infrastruktur und Ausrüstung durch die USA nach Vietnam.

Konkurrieren und gewinnen in den Überseemärkten
Metal Shark wird Ihnen sagen, dass es keine Wunderwaffe gibt, um dies auf den Exportmärkten zu ermöglichen, besonders wenn es sich um Patrouillenboote und andere Militärfahrzeuge handelt. Es geht natürlich um den Preis, aber vor allem um Qualität, pünktliche und pünktliche Lieferungen und die Möglichkeit, nach dem Verkauf Dienstleistungen zu erbringen.

Es ist eigentlich einfacher. Chris Allard, CEO von Metal Shark, sagte Marine News im Mai: "Mit unserem umfangreichen Portfolio an leistungsfähigen Rumpfdesigns und der Flexibilität unseres Designteams, die Bedürfnisse unserer Kunden mit innovativen Lösungen zu erfüllen, bauen wir die globale Präsenz von Metal Shark weiter aus." By- the-Numbers, das sind 50 Länder, Hunderte von Booten und ein beneidenswerter Rückstand. Wer sagt, dass US-Werften nicht in der internationalen Arena konkurrieren können? Heute steht Metal Shark nicht nur im Wettbewerb. Sie gewinnen auch - hier und über den Großen Teich.


(Wie in der Juni 2018 Ausgabe von Marine News veröffentlicht )

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