Neues hybrides elektrisches Patrouillenboot für Estland

MarineLink • 19 September 2018

(Foto: Danfoss)

Ein neues Mehrzweck-45-Meter-Patrouillenschiff wird von der estnischen Polizei und dem Grenzschutzdienst für eine breite Palette von Operationen eingesetzt, darunter Feuerwehr-, Schmuggel- und Such- und Rettungseinsätze, aber es wird hauptsächlich zur Bekämpfung von Verschmutzungsgefahren eingesetzt.

Das neue Schiff, Raju, ist das größte Patrouillenschiff, das jemals von Estlands "Baltic Workboats" gebaut wurde. Es ist das erste in der Reihe von Batterie-Hybrid-Patrouillenschiffen des Unternehmens.

Ab 2021 wird die Ostsee ein Emissionskontrollraum (ECA), und mit dieser Resolution für sauberere Schiffe verlangt die estnische Polizei- und Grenzschutzbehörde leistungsstarke und emissionsarme Patrouillenboote.

Raju senkt den Kraftstoffverbrauch dank eines innovativen Hybridantriebs von Danfoss Editron. Das Schiff ist mit elektrischen Hybrid-Antriebssystemen von Editron ausgestattet, die effizientes und geräuscharmes elektrisches Fahren und eine schnelle, kraftvolle Reaktion auf Notfälle ermöglichen.

Peeter Raamat, Leiter der technischen Abteilung bei Baltic Workboats, erklärte: "Wir haben uns das Betriebsprofil angesehen und entschieden, dass dies ein hervorragendes Projekt für den Bau eines Hybridschiffs wäre. Wir haben uns für Danfoss Editron entschieden, weil es ein sehr flexibles und sehr gutes System ist. Außerdem ist die Größe der Ausrüstung sehr klein. Das ist für die Schiffsbauer sehr wichtig, denn es gibt nie genug Platz. "

Das Editron Marine System ist halb so groß wie ein konventionelles dieselelektrisches Antriebs- und Kraftwerkssystem. Die hocheffizienten und leichtgewichtigen Danfoss Permanentmagnetmaschinen des Systems reduzieren die Kraftstoff- und Betriebskosten und reduzieren sowohl die Amortisationszeit als auch die CO2-Emissionen erheblich.

Die Steuerungs- und Überwachungssoftware des Schiffes sowie die Kontrollsysteme sind in einem einzigen System von Baltic Workboats integriert.

Raamat sagte: "Die Bedürfnisse des Patrouillenbootes machten es zu einem ausgezeichneten Projekt, um es als Hybridschiff zu bauen. Zum Beispiel ist der hybrid-elektrische Vorteil der Motorredundanz für die estnische Küstenwache wichtig - im Falle eines Motorschadens können Sie auf dieselelektrische oder Batterien umstellen -, während Sie auch eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und viel niedrigere Geräuschpegel in Diesel haben. elektrische und vollelektrische Modi im Vergleich zu großen Dieselmotoren, was ein großer Vorteil für die Mannschaft ist. "

Während das wellenbrechende Schiff auch für Patrouillen-, Brandbekämpfungs- und Such- und Rettungseinsätze in estnischen Gewässern eingesetzt wird, wird seine Hauptaufgabe darin bestehen, Verschmutzungsgefahren zu überwachen und darauf zu reagieren, indem ein hochmodernes Radar verwendet wird, das Oberflächenkontaminationen erkennen kann. wie Ölpest, aus bis zu fünf Meilen entfernt.

Der Editron-Antrieb lässt ihn mit einer Höchstgeschwindigkeit von 27 Knoten in Aktion treten, während das voll integrierte Energiespeichersystem elektrisches Fahren bei typischen Arbeitsgeschwindigkeiten von bis zu 10 Knoten ermöglicht. Die extrem vibrationsarmen und geräuscharmen Systeme der Editron-Marine-Systeme geben dem Patrouillenboot auch die Möglichkeit, im Stealth-Modus zu laufen, während Schmuggelmanöver durchgeführt werden.

Ahto Mägi, Bootsmann von Raju, rettete auf seinem ehemaligen Schiff mehr als 400 Flüchtlinge im Mittelmeer, und für ihn ist Multifunktionalität die wichtigste Fähigkeit eines Schiffes: "Der erste Eindruck für mich ist, dass das Schiff sehr schnell ist. "

Jani Hartikka, Projektmanager bei Danfoss Editron, kommentierte: "Die Spezialität des Schiffes ist die Flexibilität zwischen den Betriebsmodi. Im vollelektrischen Modus kann das Schiff bis zu 10 Knoten ohne Motorgeräusche oder Vibrationen fahren. Wenn Sie nachts irgendwo ankern, ist der Energieverbrauch sehr niedrig und Sie können in einem ruhigen Schiff schlafen. Was einzigartig ist. Zumindest aus der Sicht der Crew.

"Angesichts der sich ändernden Vorschriften sehe ich, dass die Nachfrage nach solchen hybriden elektrischen Lösungen in naher Zukunft stark zunehmen wird, da die Reeder zur Umstellung ihrer CO2-Emissionen auf elektrische Schiffe umsteigen. Mit diesem einzigartigen Schiff zusammen mit Baltic Workboats sind wir bereits an vorderster Front der Entwicklung. "

In diesem Fall bedeutet die Fähigkeit des Patrouillenbootes, sauber und leise zu fahren, dass es bereits für strengere Umweltvorschriften vorbereitet ist, während die Widerstandsfähigkeit und die Stoßfestigkeit von Editron maritime Systemen es den extremen Bedingungen auf offenen Gewässern in der Finnischer Meerbusen.