Pacific fordert Dekarbonisierung der Schifffahrt bis 2050

Von Aiswarya Lakshmi4 April 2018
Foto: Pacific Islands Entwicklungsforum Sekretariat
Foto: Pacific Islands Entwicklungsforum Sekretariat

In einem neuen Bericht, der vom Internationalen Transportforum der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) veröffentlicht wurde, heißt es, dass "die maximale Einführung derzeit bekannter Technologien eine nahezu vollständige Dekarbonisierung der Seeschifffahrt bis 2035 ermöglichen könnte".

In einer umfassenden Analyse dessen, was zur Dekarbonisierung der internationalen Schifffahrt bis 2035 benötigt wird, empfiehlt der Bericht, ein klares, ehrgeiziges Emissionsreduktionsziel zu setzen, um die Dekarbonisierung des Seeverkehrs voranzutreiben und die Umsetzung von Emissionsreduktionszielen mit umfassenden politischen Maßnahmen zu unterstützen Bereitstellung intelligenter finanzieller Anreize zur Förderung der Dekarbonisierung der Seeschifffahrt.
"Der OECD-Bericht, dicht gefolgt von der Forderung der European Shippers Association nach einem Ziel der Dekarbonisierung bis zum Jahr 2035, bestätigt die prinzipielle Haltung unserer pazifischen Mitgliedsstaaten zur IMO-Debatte über die Reduzierung der Schiffsemissionen. Es wird jetzt von den neuesten wissenschaftlichen Erkenntnissen unterstützt, die zeigen, dass es die verantwortungsvollste Sache ist, die realistisch und erreichbar ist ", sagte PIDF-Generalsekretär François Martel.
"Da der verstorbene Tony de Brum die IMO dazu aufrief, ein sektorales Ziel zu erreichen, das dem MEPC68 entspricht, haben unsere kleinen Inseln prinzipielles, konsequentes und vehementes Verständnis für die Notwendigkeit, dass die Schifffahrt ihren fairen Anteil an der Auswirkungen des Klimawandels. Jetzt kommen die Wissenschaft und die Industrie auch stark zur Unterstützung der Vernunft heraus ", fügte François hinzu.
PIDF veranstaltete im Februar einen Workshop zur Vorbereitung der IMO-Treffen im Auftrag der Regierungen von Fidschi und Frankreich (siehe Workshop-Website hier). Der PIDF-Vorsitzende, der ehrenwerte Patteson Oti, Hochkommissar der Salomonen in Fidschi, eröffnete das Verfahren mit den Worten: "Was beim nächsten Treffen der IMO entschieden wird, wird weitgehend die Frage beantworten, ob die Schifffahrt ihre volle Rolle unter der Vereinbarung spielen soll in Paris geschmiedet. "
Kiribati, die Marshall-Inseln, die Solomon-Inseln und Tuvalu haben eine weitere Vorlage für die nächsten IMO-Treffen der nächsten Woche mitfinanziert und erneut eine Dekarbonisierung der Schifffahrt im Einklang mit dem Pariser Abkommen gefordert. Die Marshallinseln und Frankreich werden außerdem die von 44 Weltführern unterzeichnete Erklärung von Tony de Brum vorlegen.
"Alle wissenschaftlichen Untersuchungen legen nahe, dass ein Versagen der IMO, höchste Ambitionen und sofortige Maßnahmen durch die Annahme konkreter kurzfristiger Maßnahmen sicherzustellen, erforderlich ist, um die Möglichkeit einer Begrenzung des Temperaturanstiegs auf weniger als 1,5 Grad aufrecht zu erhalten", sagte Mr Martel. "Das Überleben unserer Mitgliedsländer ist eng mit diesen Entscheidungen verbunden!"
"Ich denke, dass die verantwortlichen Stimmen in der Schifffahrtsbranche jetzt sehen, dass es so viele Möglichkeiten gibt, wie es eine Herausforderung bei diesem Übergang gibt. Die Verzögerung des Unvermeidbaren könnte nur zu einem zukünftigen Chaos für diese Branche führen. Die Integrität der IMO wird getestet. Um den Test zu bestehen, muss er nächste Woche in London wirkliche Führung für echte Veränderungen zeigen ", erklärte Martel.
"Es ist wichtig zu bedenken, dass das Verkehrsforum eine zwischenstaatliche Organisation mit 59 Mitgliedsländern ist. Wir werden genau beobachten, was diese Länder in den Verhandlungen über Schifffahrtsemissionen der IMO tun werden, im Licht der Tatsache, dass alle das Übereinkommen von Paris ratifiziert haben. "
Der vollständige Bericht des Internationalen Verkehrsforums der OECD kann hier eingesehen werden.
Kategorien: Legal, Meeresbeobachtung, Nachrichten, Umwelt