Singapore Company wegen illegalen Abwrackversuchs zu Geldstrafe verurteilt

Harrier, zuvor Tide Carrier genannt, wurde nach einem Motorschaden festgenommen und begann außerhalb von Jæren in Rogaland zu treiben. (Foto: Kystverket)

Ein Unternehmen aus Singapur hat eine Geldstrafe in Höhe von 7 Mio. NOK (763.000 USD) gezahlt, nachdem es beim Versuch erwischt wurde, ein Lastkahn-Transportschiff aus Norwegen für die Verschrottung an den Stränden in Pakistan illegal auszuführen.

Im Jahr 2017 hielten Inspektoren der norwegischen Seeschifffahrtsbehörde (NMA) den Harrier fest, der zuvor Tide Carrier hieß, als er einen Motorschaden erlitt und außerhalb von Jæren in Rogaland zu treiben begann.

Die Wirana Shipping Corporation, eine Gesellschaft, die ausrangierte Schiffe kauft und diese an Schrottplätzen an Stränden in Indien und Pakistan verkauft, war der kaufmännische Leiter der Reise und verantwortlich für die Schiffsroute, den Zweck der Reise und deren Ausführung.

Der Eigentümer der Harrier war eine in St. Kitts und Nevis registrierte Gesellschaft, und die Wirana Shipping Corporation nutzte eine Verwaltungsgesellschaft, um die Reise zu unternehmen.

Als die Harrier außerhalb der Strände von Jæren zu treiben begann, erlaubten die norwegischen Behörden dem Schiff nicht, Norwegen ohne Erlaubnis zu verlassen. Infolgedessen hat der Finanzvorstand der Wirana Shipping Corporation eine fiktive Vereinbarung getroffen, wonach das Schiff außerhalb Afrikas in Betrieb genommen werden soll. Dabei wurde auf zwei Erklärungen von Dritten verwiesen, die das Afrika-Abkommen unterstützen. Dies stellte sich als unwahr heraus, da das Schiff zur Verschrottung exportiert wurde.

NMA entdeckte, dass versucht wurde, das Schiff illegal aus Høylandsbygd, Norwegen, zu exportieren, um es in Gadani, Pakistan, zu verschrotten. Außerdem wurde ein ungültiges Staatsangehörigkeitszeugnis der Komoren zusammen mit falschen Klassenzertifikaten der Union Marine Class Society vorgelegt.

Die Geldbuße besteht aus zwei Fällen falscher Angaben gegenüber den Behörden, da diese Dokumente dem Ministerium für Klima und Umwelt als Verstoß gegen das Immissionsschutzgesetz vorgelegt wurden, der auf dem Verschmutzungsrisiko durch die Reise beruht, da eine notwendige Wartung des Motors erfolgte durchgeführt, wenn das Schiff in Feistein außerhalb von Klepp ohne Schlepper im Standby-Modus vor Anker lag.

Nach Angaben der norwegischen Küstenverwaltung war das Schiff vor der Reise 10 Jahre lang auf dem Boden gelegen und es bestand die Gefahr einer akuten Verschmutzung, als das Schiff zu treiben begann. Wie in der Geldbuße vermerkt, befanden sich 1.500 Kubikmeter ölige Flüssigkeiten in den Tanks des Schiffes. Es wurde versucht, Abfälle illegal aus Norwegen zu exportieren. Eine Ölverschmutzung außerhalb der Strände von Jæren hätte eine äußerst schädliche Auswirkung auf die Flora und Fauna in der Region, und die damit verbundenen Sanierungskosten könnten beträchtlich gewesen sein, sagte die NMA.

Laut NMA wurde die Geldbuße für Verstöße gegen das Verschmutzungskontrollgesetz und das allgemeine Strafgesetzbuch bereits bezahlt, da die Wirana Shipping Corporation gemäß einer Entscheidung des Osloer Bezirksgerichts, bevor das Schiff Norwegen verließ, Sicherheit für den Fall der Beendigung der Belastung geleistet hatte im Juli 2018.

"Das Unternehmen hat die norwegischen Behörden absichtlich getäuscht, indem es falsche Unterlagen vorgelegt hat, aus denen hervorgeht, dass das Schiff alle Anforderungen der in den Hafenstaatkontrollbestimmungen enthaltenen internationalen Übereinkommen erfüllt", sagte Kjetil Sørensen, Senior Adviser bei der NMA. "Wir nehmen das sehr ernst und freuen uns, dass die Strafverfolgungsbehörden so deutlich reagiert haben."

NMA sagte, die Geldstrafe sende eine klare Botschaft an die Industrie, um Probleme im Zusammenhang mit illegaler Verschrottung ernst zu nehmen.