Update: Stena Immaculate, Treibstoffladung des US-Militärs brennt weiterhin

Bildnachweis: Stena Bulk

Ein mit Düsentreibstoff für das US-Militär geladener Tanker wurde am Montag vor der Küste Nordostenglands von einem Containerschiff gerammt. Durch die Kollision brach auf beiden Schiffen ein Feuer aus, es kam zu mehreren Explosionen und beide Besatzungsmitglieder mussten das Schiff verlassen.

Der Tanker, der Zehntausende Tonnen Kerosin transportieren kann, lag vor Anker, als das kleinere Containerschiff ihn rammte. Dabei platzte sein Ladetank und der Treibstoff gelangte ins Meer, teilte der Betreiber mit. Der Eigentümer Stena Bulk gab die gleichen Angaben.

Zwei Quellen aus der maritimen Sicherheit erklärten, es gebe keine Hinweise auf böswillige Aktivitäten oder die Beteiligung anderer Akteure an dem Vorfall.

Örtliche Behördenangaben zufolge seien 32 Verletzte mit Krankenwagen versorgt worden, am Nachmittag befand sich jedoch nur noch einer im Krankenhaus.

Allerdings bestehe nach wie vor die Gefahr von Umweltschäden, sagten Experten.

Der Tanker Stena Immaculate, der von der US-Logistikgruppe Crowley betrieben wird , hatte Jet-A1-Treibstoff geladen, als er beim Ankern in der Nähe von Hull von dem unter portugiesischer Flagge fahrenden Frachtschiff Solong gerammt wurde, schrieb Crowley auf X.

Stena Immaculate ist das neunte Schiff in einer Serie von 13 neuen IMOIIMAX MR-Tankern und wurde am 10. Januar 2017 bei einer Zeremonie bei Guangzhou Shipbuilding International (GSI) in China getauft.

Das Schiff ist 183 x 32 Meter groß und hat eine Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen. Das technische Design von IMOIIMAX wurde von Stena Teknik gemeinsam mit der chinesischen Werft GSI entwickelt. Es bietet extra große Ladungsflexibilität, ein hohes Maß an Sicherheit und einen sparsamen Kraftstoffverbrauch – 10 bis 20 Prozent weniger als bei vergleichbaren Schiffen bei Fahrt mit Dienstgeschwindigkeit.

Der Tanker ist Teil eines US-Regierungsprogramms, das die Streitkräfte bei Bedarf mit Treibstoff versorgen soll. Ein US-Militärsprecher sagte Reuters am Montag, der Tanker sei für einen kurzen Zeitraum an das Military Sealift Command der US-Marine verchartert worden.

Einem Unfallbericht zufolge transportierte die Solong 15 Behälter mit Natriumcyanid, einer giftigen Chemikalie, die hauptsächlich beim Goldabbau verwendet wird, und eine unbekannte Menge Alkohol.

Notfallteams schickten am Montagmorgen einen Hubschrauber, Starrflügelflugzeuge, Rettungsboote und in der Nähe befindliche Schiffe mit Feuerlöschkapazitäten zum Vorfall.

"Bei der Kollision kam es zu einem Brand und es wurde berichtet, dass Treibstoff austrat", sagte Crowley. Eine Kollision ist eine Kollision, bei der ein Schiff stillsteht.

Crowley sagte, es habe an Bord mehrere Explosionen gegeben.

• Eine Erklärung von Erik Hånell, Präsident und CEO von Stena Bulk:
• Stena Bulk meldet, dass sein Öl-/Produkttanker Stena Immaculate (IMO 9693018) heute gegen 10:00 Uhr UTC in eine Kollision mit dem Containerschiff SOLONG (IMO 9322554) verwickelt war, als er vor Hull in der Nordsee vor Anker lag. Infolge des Vorfalls wurde ein Frachttank des Tankers mit Jet A-1-Treibstoff beschädigt und es kam zu einem Brand. Die Besatzung der Stena Immaculate verließ das Schiff und ist unverletzt und vollständig vermisst.
• Stena Immaculate wird von Crowley, einem in den USA ansässigen Logistik-, Schifffahrts- und Energielösungsunternehmen, betrieben und verwaltet, das Regierungs- und Handelsaufträge erfüllt. Crowley leitete sofort seinen Schiffsnotfallplan ein und arbeitet aktiv mit Partnern und Behörden zusammen, um den Brand einzudämmen und das Schiff zu sichern.
• In der Nähe findet eine umfangreiche Unterstützungsoperation statt, die von der Küstenwache Ihrer Majestät Humber koordiniert wird.
• Crowley übernimmt die Hauptverantwortung für die Kommunikation zu diesem Vorfall.

Der Vorfall ereignete sich auf einer stark befahrenen Wasserstraße, auf der der Verkehr von den Häfen entlang der britischen Nordostküste in Richtung Niederlande und Deutschland strömte, teilten Quellen aus der Schifffahrtsbranche mit.

Laut der maritimen Analyse-Website MarineTraffic lag die 183 Meter lange Stena Immaculate vor Immingham im Nordosten Englands vor Anker, als sie von der 140 Meter langen Solong kollidierte, die auf dem Weg nach Rotterdam war.

Der norwegische Schiffsversicherer Skuld wollte lediglich bestätigen, dass die Solong über eine Protection & Indemnity (P&I)-Versicherung verfügt, ein Versicherungssegment, das Umweltschäden sowie Verletzungen oder Todesfälle der Besatzung abdeckt.

Der Manager von Solong, Ernst Russ mit Sitz in Hamburg, antwortete nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. Der P&I-Versicherer von Stena Immaculate, der als Steamship aufgeführt ist, antwortete nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

(Reuters + Mitarbeiter)