US-Ermittler befragen Schiffspersonal zum Einsturz der Maryland-Brücke

(Foto: Brandon Giles / US-Küstenwache)

Die Vorsitzende des US-Verkehrssicherheitsrates, Jennifer Homendy, sagte am Mittwoch bei einer Senatsanhörung, dass die Ermittler im Rahmen der Untersuchung des Brückeneinsturzes in Baltimore am 26. März wichtige Mitarbeiter des Frachtschiffs befragt hätten.

Das Frachtschiff Dali stürzte am 26. März gegen die Francis Scott Key Bridge und stürzte in den Hafen. Sechs Menschen kamen dabei ums Leben. Die Arbeiten zur Beseitigung des Wracks und zur Wiederherstellung des Verkehrs durch die Schifffahrtsstraße des Mittelatlantikstaates dauern an.

Homendy sagte, die Ermittler seien vor Ort geblieben und hätten die Piloten, den zweiten Offizier – der zum Zeitpunkt des Absturzes Wache hatte – und weiteres Schlüsselpersonal sowie Angehörige der US-Küstenwache befragt.

Das NTSB hat den Schiffsdatenschreiber heruntergeladen und den Hersteller der Ausrüstung in den Maschinenraum gebracht, „um sich die Arbeit am elektrischen Energiesystem genau anzuschauen.“ Das NTSB schaut sich auch die Leistungsschalter an und hat den Treibstoff an Bord des Schiffes getestet.

Die Ermittler des NTSB untersuchen den ursprünglichen Brückenentwurf und wie sie heute gebaut werden würde. Homendy sagte, der vorläufige Bericht werde in der ersten Maiwoche vorliegen. „Wir sind noch vor Ort und sammeln Informationen. Es liegt noch viel Arbeit vor uns“, sagte sie.

Der ranghöchste Republikaner im Handelsausschuss des Senats sagte bei der Anhörung, der Kongress solle den Ersatz der Maryland-Brücke finanziell unterstützen.

"Ich denke, die Bundesregierung muss beim Wiederaufbau der Brücke helfen", sagte Senator Ted Cruz. "Da die Gerichtsverhandlungen wahrscheinlich Jahre dauern werden, ist es für die Bundessteuerzahler auch sinnvoll, das Geld jetzt mit rechtlichen Absicherungen vorzustrecken, damit die Steuerzahler ihr Geld auf legalem Wege zurückbekommen."

(Reuters – Berichterstattung von David Shepardson; Bearbeitung von Franklin Paul und Mark Potter)