USP, CNCo beteiligen sich an der Erforschung kohlenstoffarmer Schiffe der neuen Generation

Bild: Swire Shipping

Die University of South Pacific (USP) und The China Navigation Company (CNCo), Muttergesellschaft von Swire Shipping und Swire Bulk, haben ein Memorandum of Understanding (MOU) unterzeichnet, um Machbarkeitsstudien für die Konstruktionskosten und den Plan für neue Generationenschiffe durchzuführen die pazifische Region, die sich für einen kohlenstoffarmen Seeverkehr einsetzt.

Im Rahmen der am 10. November 2018 unterzeichneten Absichtserklärung will Project Cerulean letztendlich eine neue Klasse von kleinen Frachtfrachtern entwickeln, die sich einst als wirtschaftlich rentabel erwiesen hat und in der Anzahl vergrößert werden kann, um eine kostengünstige Lösung für derzeit marginalisierte Unternehmen zu bieten Gemeinden in den pazifischen Inselgemeinschaften und Territorien (PICT).

Kurzfristig zielt das Projekt darauf ab, ein Projekt mit niedrigem CO2-Ausstoß zu entwerfen, zu bauen und zu erproben, um den PICT in Partnerschaft mit dem Mikronesischen Zentrum für nachhaltigen Verkehr (MCST) zu bedienen.

PICT ist fast vollständig auf den Seetransport angewiesen, um wichtige Importe und andere wichtige Transfers von Personen und Gütern zu ermöglichen. Der Seeverkehr, insbesondere im Inland, war für PICT schon immer ein besonders schwieriges Thema, um langfristige, nachhaltige und kostengünstige Lösungen für Zeiten niedriger Energiekosten zu finden.

Das Fehlen angemessener und praktikabler Transportmittel ist ein wesentliches Hindernis für die Entwicklung der Volkswirtschaften und die Erbringung sozialer Dienstleistungen, insbesondere für abgelegene Seegebühren. Viele Routen sind mit konventionellen Versandlösungen unwirtschaftlich und erfordern immer höhere staatliche Subventionen.

Simon Bennett, General Manager, Sustainable Development bei CNCo, sagte, dass sie sich freuen, mit USP und MCST zusammenzuarbeiten, und fügte hinzu, falls für das Projekt irgendein Fachwissen erforderlich ist. Dies könnte von den beiden Organisationen gut gewonnen werden.

Er fügte hinzu, dass CNCo eine Anfangsinvestition von rund 2,5 Millionen USD in den Entwurf, den Bau und den Betrieb eines kostengünstigen Low-Tech-Frachtflugzeugs mit niedrigem CO2-Ausstoß und niedrigem CO2-Ausstoß plant, von dem er hofft, dass er in einer südpazifischen Werft gebaut werden kann.

„Wir wollen die wirtschaftliche Kapazität im Südpazifik erhöhen, da das Schiff die umliegenden Gemeinden in der Region bedienen kann, die derzeit nicht auf Hauptlinien verkehren. Dies ist wirklich unsere Art, der Gemeinschaft etwas zurückzugeben, da wir den Frachter speziell für den Südpazifik bauen werden “, sagte er.

Professor Derrick Armstrong, stellvertretender Vizekanzler für Forschung, Innovation und International von USP sagte, dass die Zusammenarbeit mit dem privaten Sektor ein entscheidender Weg für uns ist, und die Universität ist sehr erfreut und stolz, an dieser Zusammenarbeit mit Swire teilnehmen zu können Versand.

Professor Armstrong fügte hinzu, dass beide Parteien hinsichtlich der Werte des nachhaltigen Verkehrs und der umweltfreundlichen Lösungen und der Menschen in der Region mehrere Gemeinsamkeiten haben.

Sowohl CNCo als auch USP werden die Projektleistung für zwei Jahre vom Start bis zur Lieferung nach den Seeversuchen des Projekts betreiben und überwachen, um die Wirtschaftlichkeit des Projektschiffs zu beweisen. CNCo wird durch Simon Bennett, General Manager für nachhaltige Entwicklung, vertreten, während der Projektmanager von USP Dr. Peter Nuttall, wissenschaftlicher und technischer Berater, ist.