Vier mit Methanol betriebene Schiffe in Korea bestellt

• 14 Februar 2018

Die vier 49.000 Tonnen schweren Neubauten werden im Hyundai Mipo Dockyard für die Lieferung im Jahr 2019 gebaut. Sie werden von MAN B & W ME-LGI Zweitakt-Zweistoffmotoren angetrieben, die mit Methanol, Heizöl, Schiffsdieselöl oder Gas betrieben werden können Öl.

Die Schiffe werden zu sieben bestehenden, von WFS gecharterten Methanol-betriebenen Schiffen hinzukommen. Im Jahr 2016 gaben WFS, Marinvest, Mitsui OSK Lines Ltd. und Westfal-Larsen Management die Lieferung dieser sieben Schiffe bekannt, die mit den MAN B & W ME-LGI Zweitakt-Zweitaktmotoren gebaut wurden.

WFS wird die vier neuen Schiffe chartern, um ältere Schiffe zu ersetzen und die steigende Nachfrage nach Methanol auf der ganzen Welt zu unterstützen. Zwei der Schiffe werden in einem Joint Venture zwischen WFS und Marinvest, eines im Besitz von NYK und das vierte in einem Joint Venture zwischen IINO und Mitsui gehalten.

"Unsere sieben mit Methanol betriebenen Schiffe sind seit 2016 sicher und zuverlässig im Einsatz, und wir erwarten, dass diese neuen Schiffe von fortlaufenden technologischen Fortschritten profitieren werden, die Leistung und Effizienz weiter optimieren werden", sagte Paul Hexter, President, Waterfront Shipping. "Wir sind stolz, im kommenden Jahr 40 Prozent unserer Flotte mit Methanol-Fuel-Technologie zu betreiben."

Als sicherer, biologisch abbaubarer und sauber verbrennender Kraftstoff ist Methanol ein vielversprechender alternativer Schiffskraftstoff, der neue und bestehende Umweltvorschriften der International Maritime Organization (IMO) erfüllen kann, die Schiffe dazu verpflichten, die Emissionen von Schwefeloxid und Stickoxiden zu verringern. Durch den Einsatz von Methanol anstelle von herkömmlichem Schiffskraftstoff produzieren die Schiffe deutlich weniger Emissionen als herkömmliche Schiffe.

"Mit sieben Motoren, die bereits im Einsatz sind und sich im Feld bewährt haben, bestätigt dieser neue Auftrag das ME-LGI-Konzept als ausgereifte Technologie", sagte René Sejer Laursen, Promotion Manager bei MAN Diesel & Turbo. "Seit der Markteinführung dieses Dual-Fuel-Motors im Jahr 2016 ist der Preis deutlich gesunken, was ihn zu einer noch attraktiveren Antriebsvariante macht. In Verbindung mit der Umweltfreundlichkeit und dem Komfort bei der Verwendung von Methanol als Kraftstoff sind wir zuversichtlich, dass die ME-LGI ihren vielversprechenden Fortschritt fortsetzen wird. "

Patrik Mossberg, Chairman von Marinvest, sagte: "Wir sind sehr zufrieden mit der Performance der 2016 gelieferten Schiffe und freuen uns, in zwei weitere Schiffe zu investieren. Unser gesamtes Augenmerk bei der Entwicklung des Dual-Fuel-Systemkonzepts liegt auf der Sicherheit und der Zuverlässigkeit der Motoren. Wir haben festgestellt, dass die Technologie für den Umgang mit Methanol gut entwickelt ist und eine sichere Dual-Fuel-Lösung für flüssige Brennstoffe mit niedrigem Flammpunkt bietet. "

"Angesichts der steigenden Nachfrage nach saubereren Schiffskraftstoffen zur Einhaltung strengerer Emissionsvorschriften suchen wir nach Möglichkeiten, unseren ökologischen Fußabdruck zu verringern", sagte Ryuichi Osonoe, Direktor und Managing Executive Officer von IINO. "Durch die Investition in die nächste Generation von Kraftstoffen werden wir auch weiterhin die Vorschriften einhalten und gleichzeitig die Effizienz unserer Betriebe aufrechterhalten."

"Seit mehr als 130 Jahren haben wir uns von unserem Engagement für wegweisende Innovationen leiten lassen. Die Investition in diese bewährte bahnbrechende und innovative Meerestechnologie ist beispielhaft für unsere Verpflichtung, führende saubere Technologien einzusetzen, um die sicheren und zuverlässigen Transportanforderungen unserer globalen Kunden zu erfüllen", sagte Koji Kondo, Unternehmensleiter, NYK,

"Wir sind stolz auf die Partnerschaft mit WFS, um Methanol als nachhaltigen Schiffskraftstoff voranzutreiben und Teil einer innovativen Lösung zu sein, die den Bedürfnissen der Schifffahrtsindustrie entspricht und zu einer nachhaltigeren Zukunft beiträgt", sagte Takeshi Setozaki, Chief Operating Officer von Mitsui .