Brasilianische Sojabohnenexporte steigen an

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Laut einer Studie von BIMCO haben brasilianische Sojabohnenexporte in den ersten beiden Monaten des Jahres 2019 um 85,2% zugenommen, nachdem im Jahr 2018 ein Rekordhoch von 83,6 Millionen Tonnen zu verzeichnen war. Dies entspricht einem Anstieg von 22,7% gegenüber 2017.

Laut BIMCO hat 2019 im Februar den bisher höchsten Export von Sojabohnen verzeichnet. Die Ausfuhren beliefen sich auf 6,1 Millionen Tonnen, ein Anstieg um 112,6% gegenüber 2,9 Millionen Tonnen, die im Februar 2018 exportiert wurden. Die starke Nachfrage insbesondere aus China, dem weltweit größten Importeur von Sojabohnen, und eine frühe Ernte stehen hinter diesem starken Anstieg.

„Wie von BIMCO zu Jahresbeginn vorausgesagt, begannen die brasilianischen Sojabohnenexporte zu Beginn dieser Saison. Insbesondere im Februar waren die Ausfuhren viel höher. Brasilien hat es geschafft, seine Exporte nach China als Reaktion auf die gestiegene Nachfrage nach Sojabohnen außerhalb der USA nach dem Beginn des Handelskrieges zu steigern “, sagte Peter Sand, Chief Shipping Analyst von BIMCO.

Von den 8,2 Millionen Tonnen, die Brasilien in den ersten zwei Monaten des Jahres 2019 exportiert hatte, wurden 7 Millionen Tonnen nach China geschickt, doppelt so viel wie in den ersten zwei Monaten des Jahres 2018 (3,5 Millionen Tonnen). Der Anteil der Exporte brasilianischer Sojabohnen nach China ist in den letzten Jahren von 32% im Jahr 2005 auf 82,3% im Jahr 2018 gestiegen.

Im Vergleich zu den ersten beiden Monaten des Jahres 2018 wurden für brasilianische Sojabohnenexporte zusätzliche 51 Panamax-Ladungen (75.000 Tonnen) oder 3,8 Millionen Tonnen eingesetzt. Davon fahren 47 Ladungen (3,5 Millionen Tonnen) nach China, wodurch die von den Exporten brasilianischer Sojabohnen generierte Tonnenmeilen-Nachfrage weiter steigt.

„Der jüngste Aufschwung bei Panamax und Supramax dürfte mit dem Beginn der Exportsaison für brasilianische Sojabohnen zusammenhängen. Die großen Mengen, die insbesondere nach China exportiert werden, haben die Nachfrage nach mittelgroßen Schüttgutschiffen erhöht “, sagt Peter Sand.

Mitte Februar fiel der Baltic Dry Index auf 595, und obwohl die Erträge von Capesize weiter gefallen sind, scheinen die kleineren Schiffsgrößen die schlechtesten zu überwinden. Die Erträge von Panamax stiegen von 4.435 USD pro Tag am 4. Februar 2019 auf 7.454 USD pro Tag am 7. März 2019. In ähnlicher Weise stiegen die Gewinne von Supramax am 4. Februar 2019 von 4.544 USD pro Tag am 7. März 2019 auf 8.474 USD pro Tag.

(Quelle: BIMCO)