Containerschiff zur Umstellung auf synthetischen Kraftstoff

Stefan Eefting, SVP PrimeServ, MAN ES (links) und Christian P. Hoepfner, Geschäftsführer von Wessels Marine, kündigten den Plan an, das Containerschiff Wes Amelie mit synthetischem Erdgas zu betreiben. Foto: Greg Trauthwein

ROTTERDAM - Wessels Marine und MAN Energy Systems haben heute in Rotterdam ein innovatives Projekt zur Umrüstung des Containerschiffs Wes Amelie auf synthetisches Erdgas (SNG) angekündigt.

Während SNG heutzutage viel zu sparsam und teuer ist, um es kurzfristig zur kommerziellen Realität zu machen, ist dieser Schritt von Bedeutung, da ein Schiff, das mit einer MAN-Antriebseinheit für den Betrieb mit LNG ausgestattet ist, keine Modifikation benötigt, um mit SNG betrieben zu werden es ist „zukunftssicher“ und trägt gleichzeitig dazu bei, die Vorstellung zu zerstreuen, dass LNG lediglich ein Brückenschritt zu strengen neuen Emissionsvorschriften ist, mit denen die Treibhausgasemissionen des Seeverkehrs bis 2050 um 50% gesenkt werden sollen.

Wes Amelie, das 1.036-Teu-Feeder-Containerschiff, das 2017 für den Betrieb mit LNG nachgerüstet wurde, wird verflüssigtes SNG (synthetisches Erdgas) verwenden, das aus erneuerbarer elektrischer Energie hergestellt wird. Die Unternehmen arbeiten beim Wes Amelie-Projekt mit Nauticor, dem LNG-Transportunternehmen, und Unifeeder, dem Charterunternehmen, zusammen.

„Bei dem Wes Amelie-Projekt ging es immer darum, das technisch Machbare zu demonstrieren und gleichzeitig die erforderlichen regulatorischen Maßnahmen aufzuzeigen, um dies zu ermöglichen“, sagte Christian Hoepfner, Geschäftsführer von Wessels Marine, Hamburg. „Die anfängliche Nachrüstung von LNG erforderte die finanzielle Unterstützung der Bundesregierung, aber es war ein großer Erfolg für die Umwelt, die Emissionen drastisch zu senken. Infolgedessen gibt es jetzt ein Nachrüstprogramm, mit dem weitere Nachrüstungen durchgeführt werden können. “

Das Containerschiff Wes Amelies.

Diese neueste Ankündigung ist ein Demonstrationsprojekt, das zeigt, dass SNG erfolgreich als Schiffstreibstoff eingesetzt werden kann. 20 der 120 Tonnen LNG, die Wes Amelie normalerweise pro Hin- und Rückfahrt verwendet, werden durch klimaneutrales SNG ersetzt. Infolgedessen wird erwartet, dass der CO2-Ausstoß für diese Reise um 56 Tonnen sinkt.

„Dies ist ein weiterer wichtiger Meilenstein und Proof of Concept für die Maritime Energy Transition, die Initiative, die wir seit 2016 vorantreiben“, sagte Stefan Eefting, Leiter von MAN PrimeServ in Augsburg.

Die Wes Amelie, im Besitz und unter der Leitung der Wessels Reederei (Haren / Ems), sorgte bereits 2017 für Schlagzeilen, als der Hauptmotor des MAN 8L48 / 60B an seinem aktuellen Viertaktaggregat MAN 51 / 60DF nachgerüstet wurde, das einen Zweistoffbetrieb ermöglicht. die erste derartige Konvertierung ihres Typs, die die Welt jemals gesehen hatte.