Cress Systems hilft Container Terminals

Aiswarya Lakshmi • 20 Mai 2018

Die neue Technologie ermöglicht es Containerhäfen und -terminals, Energie aus Containerumschlaganlagen zu erfassen, zu speichern und wiederzuverwenden, um Treibstoffkosten und Emissionen zu reduzieren und Spitzenstrombedarf besser zu managen.

Nach einer erfolgreichen Proof-of-Concept-Studie im britischen Hafen Felixstowe freut sich Cress Systems, die kommerzielle Freigabe seines Systems zur Erfassung, Speicherung und Wiederverwendung von Förderanlagen ProWESS für Containerumschlaganlagen bekannt zu geben. Die erste Version des Systems wurde für gummibereifte Portalkräne (RTGs), das globale Arbeitspferd der Werft, entwickelt. Eine zweite Version wird derzeit für Straddle Carrier entwickelt.

Ursprünglich in den Labors des Energieriesen British Petroleum (BP) entwickelt, mit weiteren Forschungs- und Entwicklungsinputs von der britischen University of Reading, recycelt die Cress-Lösung kinetische Energie aus Container-Handling-Geräten, die sonst verschwendet werden. Weder Terminalbetrieb noch Fahr- und Hebeaktivitäten sind betroffen. Das Schwungrad-basierte System läuft parallel zu normalen RTG-Operationen, ohne dass eine mechanische Verbindung erforderlich ist, wodurch bei Bedarf gespeicherte Energie bereitgestellt wird, während das RTG in der üblichen Weise frei bleibt.

"Eines der wichtigsten Ergebnisse des umfangreichen Felixstowe-Pilotprojekts 2016/2017 war die Fähigkeit des CRESS-Energiespeichers, die Freisetzung von gespeicherter Energie bei Bedarf zu steuern und zu steuern, um optimale Ergebnisse zu erzielen, einschließlich der Fähigkeit, den Spitzenwert zu reduzieren Nachfrage nach dem RTG-Generator-Set ", sagt Cress CEO Richard Bradshaw. "Nach den Feldversuchen mit verschiedenen Container- und Spreader-Gewichtskombinationen von einem leeren 7-Tonnen-Spreader bis zu 28 Tonnen beladenen Containern lagen die Energieeinsparungen zwischen 12,91 und 26,3%, je nach Abfolge der Züge."

Bei europäischen Terminalbetreibern, die herkömmliche dieselgetriebene Geräte verwenden, ergeben sich aus diesen Energieeinsparungen je nach lokalem Kraftstoffpreis, Durchsatz und Betriebsmodus eine ROI (Return on Investment) von drei bis vier Jahren pro RTG. Darüber hinaus unterstützt die Technologie mit ihren Möglichkeiten zur Energiespitzenreduzierung die Terminals dabei, den schnell wachsenden Trend zu elektrifizierten Betrieben besser zu bewältigen, erklärt Bradshaw.

"Die Elektrifizierung der Häfen stellt weltweit neue Anforderungen an die Stromnetze, und die Netze ändern sich auch mit mehr zeitweiligen erneuerbaren Quellen und steigenden Anforderungen anderer Stromnutzer", sagt er. "Da Terminals mehr Umschlagsanlagen vom Dieselbetrieb auf den Elektrobetrieb umstellen und neue Anforderungen wie die Bereitstellung von Landstrom für Schiffe erfüllen, wird die Hauptnetzversorgung unter Druck gesetzt und es entstehen Nachfragespitzen, die zu Mehrkosten führen und möglicherweise das Angebot übersteigen. Aber neue Technologien wie ProWESS entstehen jetzt weltweit für industrielle Großverbraucher, um durch die Reduzierung ihrer Spitzenlasten im Stromnetz Kosteneinsparungen zu erzielen. "

"Die Verbesserungen, die wir nach dem Felixstowe-Pilotsystem in das System eingeführt haben, haben uns das Vertrauen gegeben, bei den nächsten Kundenbestellungen in Containerterminals in die Massenproduktion einzusteigen", fügt Bradshaw hinzu. Mit der Ernennung von Ziad Banna zum Branchenveteran im April dieses Jahres hat das Unternehmen sein globales Team verstärkt. Mit mehr als 25 Jahren Erfahrung in der digitalen Transformation von Unternehmen und Technologielösungen für Häfen und andere anlagenintensive Branchen, wird Banna als Vice President Global Sales die richtige Strategie entwickeln und umsetzen, um diese innovative Lösung auf den Markt zu bringen.

"Mit einer Amortisationszeit von 3-4 Jahren auf RTGs im Vergleich zu einem erwarteten Anlagenlebenszyklus von 25+ Jahren und minimalem Wartungsaufwand, stapeln sich die Einsparungen durch Energiespeichertechnologie durch geringere Brennstoffrechnungen, weniger CO2-Emissionen und die Möglichkeit, Energieverbrauchsspitzen zu normalisieren", sagt Banna.