Erneuter Schiffsunfall im Roten Meer

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Störungen der Schifffahrt im Roten Meer aufgrund von Houthi-Angriffen werden die Preise für Konsumgüter in die Höhe treiben, sagte ein leitender Angestellter des Hafen- und Frachtbetreibers DP World am Dienstag, als eine Rakete ein anderes Schiff in der Region traf.

Die mit dem Iran verbündete Houthi-Miliz hat damit gedroht, ihre Angriffe als Reaktion auf amerikanische und britische Angriffe auf ihre Standorte im Jemen auf US-Schiffe auszuweiten.

Angriffe der Houthis auf Schiffe in der Region seit November haben sich auf Unternehmen ausgewirkt und Großmächte alarmiert – eine Eskalation des mehr als drei Monate andauernden Krieges Israels mit palästinensischen Hamas-Kämpfern in Gaza. Die Houthis sagen, sie handeln in Solidarität mit den Palästinensern.

Yuvraj Narayan, CFO von DP World, sagte, er gehe davon aus, dass die Störungen die europäischen Verbraucher am härtesten treffen würden.

„Die Kosten für Waren aus Asien nach Europa werden deutlich höher sein“, sagte Narayan gegenüber Reuters beim jährlichen Treffen des Weltwirtschaftsforums in Davos, Schweiz.

„Die europäischen Verbraucher werden den Schmerz spüren … Es wird die entwickelten Volkswirtschaften stärker treffen als die sich entwickelnden Volkswirtschaften“, fügte der Finanzchef des in Dubai ansässigen Logistikunternehmens hinzu.

Zwei Leiter internationaler Bankengruppen sagten privat in Davos, sie seien besorgt, dass die Krise einen Inflationsdruck auslösen könnte, der letztendlich Zinssenkungen verzögern oder rückgängig machen und die Hoffnungen auf eine sanfte Landung der US-Wirtschaft gefährden könnte.

Die Auswirkungen auf das Geschäft nehmen zu.

Die Versicherungsprämien für Kriegsrisiken für Transporte durch das Rote Meer steigen, teilten Versicherungsquellen am Dienstag mit.

In Spanien planen vier Fabriken des französischen Reifenherstellers Michelin, die Produktion wegen Verzögerungen bei der Rohstofflieferung an diesem Wochenende erneut einzustellen.

Schiff getroffen
Ein unter Malta-Flagge fahrender Massengutfrachter in griechischem Besitz wurde auf dem Weg nach Norden im Roten Meer 76 Seemeilen nordwestlich des jemenitischen Hafens Saleef von einer Rakete getroffen, teilten ein Sicherheitsunternehmen und zwei Quellen des griechischen Schifffahrtsministeriums am Dienstag mit.

Das Schiff, die Zografia, war mit 24 Besatzungsmitgliedern an Bord von Vietnam nach Israel unterwegs und war zum Zeitpunkt des Angriffs leer ohne Ladung, sagte eine der griechischen Quellen. „Es gab keine Verletzten, nur Sachschaden“, fügte die Quelle hinzu. Es fuhr immer noch, würde aber wahrscheinlich wegen Sicherheitskontrollen eine andere Route wählen.

Die japanische Reederei Nippon Yusen 9101.T, auch bekannt als NYK Line, unterstrich die Bedenken und wies ihre Schiffe in der Nähe des Roten Meeres an, in sicheren Gewässern zu warten, und erwägt Routenänderungen, sagte ein Unternehmenssprecher.

Der Schifffahrtsriese Maersk schickte jedoch zwei Containerschiffe mit Gütern für das US-Militär und die US-Regierung durch das Rote Meer.

Aufruf zum Waffenstillstand für Gaza
Containerschiffe legen eine Pause ein oder weichen vom Roten Meer aus, das zum Suezkanal führt, der schnellsten Frachtroute von Asien nach Europa. Viele Schiffe mussten stattdessen das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika umrunden.

Der britische Ölriese Shell hat alle Lieferungen durch das Rote Meer auf unbestimmte Zeit eingestellt, nachdem die Streiks in den USA und Großbritannien Befürchtungen einer weiteren Eskalation ausgelöst hatten, berichtete das Wall Street Journal am Dienstag. Shell lehnte eine Stellungnahme ab.

Die russische Tankergruppe Sovcomflot erwägt auch alternative Routen für den Fall, dass die Krise eskaliert, berichtete die Nachrichtenagentur TASS. Sovcomflot reagierte nicht sofort auf eine Anfrage von Reuters nach einem Kommentar.

Europäische Diplomaten sagten, die Mitgliedstaaten der Europäischen Union hätten bis zum 19. Februar zunächst ihre Unterstützung für die Einrichtung einer Marinemission gegeben, um Schiffe vor Angriffen der Houthi im Roten Meer zu schützen.

Die bestehende, von den USA geführte Koalition zur Sicherung des Handelsverkehrs im Roten Meer sei schwach, weil sich die regionalen Machtzentren Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate und Ägypten nicht beteiligt hätten, sagte Jemens Vizepräsident am Dienstag.

„Dieser Bab al-Mandab-Korridor ist für die ganze Welt und die Region von Interesse, daher ist ein regionales Eingreifen von entscheidender Bedeutung“, sagte Aidarous al-Zubaidi in einem Interview mit Reuters und bezog sich dabei auf die schmale Meerenge am südlichen Eingang zum Roten Meer.

Zubaidis separatistischer Südübergangsrat ist Teil einer Allianz, die sich gegen die Huthi im Jemen stellt.

Der saudi-arabische Außenminister betonte den Zusammenhang zwischen Huthi-Angriffen auf Handelsschiffe und dem Krieg in Gaza. Prinz Faisal bin Farhan Al Saud sagte, die Priorität des Königreichs bestehe darin, einen Weg zur Deeskalation durch einen Waffenstillstand in Gaza zu finden.

Der chinesische Ministerpräsident Li Qiang sagte ebenfalls in Davos, es sei wichtig, die globalen Lieferketten „stabil und reibungslos“ zu halten.

Etwa 12 % des weltweiten Schiffsverkehrs gelangen über das Rote Meer zum Suezkanal.

(Reuters – Zusätzliche Berichterstattung von Natalie Grover, Jonathan Saul, Renee Maltezou, Jacob Gronholt-Pedersen, Maha El Dahan, Stefania Spezzati, Aziz El Yaakoubi und Pesha Magid; Text von Keith Weir; Redaktion von Catherine Evans und Mark Heinrich)