GROSSE ARBEITEN: Die besten 10 von 2018

Hampton Roads, von Gladding-Hearn gebaut

Tazlina, gebaut von Vigor

Buzzworthy, von RIBCRAFT gebaut

Assateague, von Conrad Shipyards gebaut

Niederländische Karibik Küstenwache 38 Defiant Patrol Boats, gebaut von Metal Shark

Wagnis, von Nichols Brothers gebaut

Rosemary Mc Allister, gebaute Eastern Shipbuilding Group

El Coqui, von VT Halter Marine gebaut

Ellis Island, gebaut von Eastern Shipbuilding

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MarineNews zeigt die zehn besten Workboot-Lieferungen 2018 in Nordamerika. Die inländische Werftproduktion ist robust, innovativ und wird umweltfreundlicher. Und das übersetzt sich in zwei Arten von Grün.

Während die heimische Offshore-Energieunterstützungsbranche langsam erwacht, waren andere Sektoren bereit, in ihrer Abwesenheit ins Rampenlicht zu treten. Wenn immer ein Rumpf im Jahr 2018 geliefert wurde, haben wir uns das genauer angesehen, wobei einige Bereiche als Schwerpunkt in dieser Ausgabe enthalten waren. Ich für meinen Teil bin immer wieder aufgeregt, wenn der US-Bootsbausektor für einen ausländischen Käufer liefern kann. Wir haben dieses Kästchen hier überprüft. Und das ist so, weil wir in Bezug auf Preis und Qualität konkurrieren können.

Nicht weniger wichtig ist der ökologische Fußabdruck eines Schiffes, und aus diesem Blickwinkel gab es in den letzten 12 Monaten viel zu berichten. Die häusliche Uferpromenade wird in der Tat grüner und sauberer. Schließlich war Innovation auch nicht knapp. Die nordamerikanischen Bauherren sorgten für unzählige Anforderungen und Missionen und stellten ständig eine Reihe von Qualitätsschiffen auf, von denen jedes auf seine Weise einzigartig ist. Die besten dieser Designs und Lieferungen sind unten aufgeführt:

M / V Tazlina

Die M / V Tazlina ist die erste Fähre ihrer Art, die von Alaskans in Alaska gebaut wurde. Als solches ist es ein Symbol für das Alaska Marine Highways System (AMHS) und das Engagement von Alaska, den maritimen Sektor in Alaska zu bauen, Alaskas Arbeitern mehr Möglichkeiten zu bieten und Alaska-Bürger in abgelegenen Gebieten zu vernetzen. Das Design und die Konstruktion des Schiffes mussten die Herausforderungen von Alaskas schwerer See, starkem Wind und Gefrierstrahl überwinden. Bei Force Technology Denmark wurde die Rumpfform in einem Wellentank getestet, damit der Konstrukteur Elliott Bay Design Group die Leistung auf hoher See optimieren und den Fahrgastkomfort verbessern kann. Das Schiff ist als ABS Ro / Ro klassifiziert und befördert 300 Passagiere und 53 Fahrzeuge, die über eine Bug- und eine Hecktür geladen werden.

M / V Tazlina ist die erste von zwei Ro / Ro-Passagierfähren mit ABS-Klasse, die von Vigor in Ketchikan für den US-Bundesstaat Alaska (Alaska Marine Highway System) gebaut wurden. Die Fähren mit zwei Tagesfahrten werden praktisch identisch sein und den Lynn-Kanal-Bereich bedienen. Die Schiffe haben keine Kabinen oder Mannschaftsunterkünfte. Sie werden eine Passagierkapazität von 300 haben und bis zu 53 Standardfahrzeuge aufnehmen können.

NYPDs "CT3"

Der neue Moose Boats M1-46-Katamaran der NYPD Counterterrorism Division steht für Moose Boats 'Design- und Ausführungsphilosophie, bei der hochmoderne Systeme integriert werden, die die Öffentlichkeit vor dem Unvorhergesehenen schützen, ohne die tägliche Funktionalität zu beeinträchtigen. Das NYPD-Schiff "CT3" ist die Weiterentwicklung des bewährten M1-Katamarans und des bis heute modernsten Moose Boat. CT3 hat rund um die Uhr eine Mission, um die Wasserstraßen der Stadt New York unabhängig von Wetter und Meeresbedingungen zu schützen.

Ausgestattet mit elektrisch beheizten Decks, die Eis beseitigen können, ist die Counterterrorism-Division von NYPD unabhängig von den Umgebungsbedingungen jederzeit einsatzbereit. Das neue Moose Boat ist mit dem neuesten Angebot von Hamilton Jet namens "Jet Anchor" ausgestattet, das es den Bedienern ermöglicht, auf Knopfdruck vom geschlossenen Pilothouse oder der offenen oberen Brückenstation aus Position zu halten. Die neue M400-Wärmebildkamera und die visuelle Kamera, das Coda-Side-Scan-Sonar, die Satellitenkommunikationsausrüstung und das fortschrittlichste Strahlungsdetektionssystem auf dem Wasser von FLIR machen Moose Boat von NYPD CTD zu einer echten maritimen Überwachungs-, Erkennungs- und Seefunkzentrale.

Buzzworthy
RIBCRAFT wurde auf Bestellung in den USA gebaut und ist der einzige Hersteller, der sich ausschließlich auf den Bau von Schlauchbooten mit professioneller Qualität (RIBs) spezialisiert hat. Das Arbeitspferd der RIBCRAFT-Linie RIBCRAFT 9.0 wurde speziell für raue Gewässer im Offshore-Bereich entwickelt. Der charakteristische tiefe V-Rumpf von RIBCRAFT in Verbindung mit Hublängen in voller Länge bietet beispiellose Fahreigenschaften.

Diese Buzzworthy-Version von RIBCRAFT 9.0 eignet sich für die meisten Anwendungen mit zahlreichen verfügbaren Deck-Konfigurationen, die von einer offenen Mittelkonsole für den Arbeitsbootbetrieb bis zu mehreren Plätzen für den Tourbetrieb oder einem Konsolengehäuse für alle Wettervorgänge reichen. New England EcoAdventures hat einen neuen USCG-zertifizierten RIBCRAFT 9.0 für Whale Watching-Exkursionen, Fahrgeschäfte und Küstenfahrten in Kennebunk, Maine, erhalten. Mit Jockey-artigen Pod-Sitzen vor der Bedienerkonsole wurde diese 29-Zoll-RIB für 14 Passagiere zugelassen. Mit einer robusten gelben 1670dtx-Hypalon-Röhre mit schwarzem Gummiband und Polsterung, einem Aluminium-Baldachin mit zwei klappbaren Tauchleitern, einem Bootskopf mit Auffangbehälter und einem kompletten Garmin-Elektronikpaket einschließlich GPS, Radar und AIS ist dieses Boot bereit für Abenteuer an der ganzen Küste von Maine. Die RIB wird von zwei Yamaha 300HP-Motoren angetrieben und erreicht Geschwindigkeiten von mehr als 50 Meilen pro Stunde.

Assateague
Zu Beginn des Jahres 1208 feierte Vane Brothers den ersten von drei neuen Sattelzugmaschinen (AT / B), die bei Conrad Shipyard bestellt wurden: Der 4400-PS-Schlepper Assateague (entworfen von Castleman Maritime und bei Conrad Orange gebaut) (Texas) und 80.000 Barrel Double Skin 801 (entworfen von der Bristol Harbor Group und gebaut in Conrads Werk in Amelia, Louisiana, USA). Dies war das erste neue AT / B, das seit 2007 zur Vane-Flotte gehört. Der AT / B-Schlepper der Assateague-Klasse umfasst jetzt auch die Chincoteague, die diesen Sommer geliefert wurde, und wird in diesem Winter die Wachapreague hinzufügen. Alle 130 aktiven Vane Brothers-Schiffe sind in erster Linie mit der Beförderung von Erdölprodukten im Nordatlantik-Küstenhandel beauftragt. Assateague wird die ohnehin beeindruckende Flotte und Fähigkeiten von Vane zweifellos treffend erweitern.

Niederländische Karibik Küstenwache 38 Defiant Patrol Boat
Auf der Insel Curacao wurden vier neue Hochgeschwindigkeits-Patrouillenboote in Auftrag gegeben, die von Louisiana, dem in den USA ansässigen Schiffsbauer Metal Shark für die niederländische Karibikküstenwache (DCCG) hergestellt wurden. Die neuen Schiffe sind die ersten, die im Rahmen einer im letzten Jahr angekündigten Bestellung von 12 Booten an die DCCG geliefert wurden. Das von Metal Shark im eigenen Haus entworfene und in der Produktionsstätte in Jeanerette, Louisiana, Louisiana produzierte geschweißte geschlossene Pilothaus aus Aluminium, 38 Defiant-Einrümpfe-Patrouillenboote sind das Ergebnis einer mehrjährigen Anstrengung der DCCG, einen Ersatz für ihre Flotte zu beschaffen von RIBs mit offenem Cockpit. Die neuen Schiffe werden als Hauptabfangvorrichtung der DCCG dienen und die Territorialgewässer von Aruba, Bonaire, Curaçao, St. Eustatius, St. Maarten und Saba patrouillieren.

Der 38 Defiant erreicht Höchstgeschwindigkeiten von über 45 Knoten. Ein vollständig geschlossenes Pilothaus schirmt die Crew vor den Elementen ab, während das legendäre „Pillarless Glass“ -Pilotenhaus von Metal Shark Tag und Nacht ungehinderte Sicht garantiert. Speziell entwickelte Verbundpanzerplatten bieten ballistischen Crew-Schutz vor unfreundlichem Feuer. Shockwave Corbins stoßmildernde Sitzgelegenheiten wurden für eine sechsköpfige Besatzung bereitgestellt, und im Pilothouse und in den Besatzungsräumen unter Deck wurde Anti-Fatigue-Bodenbelag eingesetzt. Ein geschlossenzelliger Schaumstoff-Flügelkragen mit Urethan-Ummantelung bietet dauerhafte und elastische Schutzvorrichtungen. Für ausgedehnte Patrouillen auf See verfügen die Unterkünfte über ein geschlossenes Kopfabteil, eine Galeere und einen Liegeplatz.

Wagen
Das National Geographic Venture ist ein spezielles Expeditionskreuzfahrtschiff nach Jones Act, das für die Erkundung von Küstengewässern, flachen Buchten und sich schnell bewegenden Kanälen, in denen sich Wildtiere versammeln, geschaffen wurde. Sie segeln mit dem Luxus des höchsten Komforts für Gäste und Crew. Dieses hochmoderne Schiff wurde in den USA entworfen und gebaut. und segelt international nach Costa Rica, Panama und Belize und national nach Baja, Kalifornien; Alaska; und der pazifische Nordwesten. Das beeindruckende Venture bringt 100 Gäste und 50 Besatzungsmitglieder mit, die sich zu einer einmaligen Expedition begeben. Das Schiff ist komplett mit Erkundungsausrüstung bestückt, von Tierkreisen, Kajaks, Kameras, Schnorchelausrüstung und vielem mehr. Das Schiff verfügt über 50 luxuriöse Gästekabinen mit Platz für 100 Gäste mit Zugang zu einem weitläufigen Speisesaal, einer geräumigen und luxuriösen Lounge, einem Fitnessstudio und einem Spa an Bord, Schließfächern für die Ausrüstung, einer Sonnenterrasse und einem Observatorium.

Rosemary McAllister
McAllister Towing-Schlepper Rosemary McAllister ist der zweite in einer Serie von vier 80-Tonnen-Pollerzugschleppern und ist der 32. Traktorschlepper in McAllisters Flotte. Das Schiff wird von 3516E Tier IV Caterpillar-Motoren mit zwei Schottel SRP4000FP-Einheiten angetrieben. In ihren Rumpf gepackt sind 6.770 PS. Sie hat bereits die Erwartungen übertroffen, als sie bei ihrer ABS-Poller-Pull-Zertifizierung 82,75 Tonnen erreichte. Als einer der ersten EPA Tier IV-Schlepper an der Ostküste der USA schließt sich der Rosemary dem Schwesterschiff Capt. Brian A. McAllister an. Wenn sie ihre Kraft mit einer Escort-Winde der Klasse III am Bug und einer 2 1/4 "-Drahtschleppwinde am Heck kombiniert, steht Rosemary an der Spitze ihrer Klasse von Schiffsdockschleppern. Moderne ferngesteuerte Feuermelder und Sprühflutanlagen ( ABS FiFi-zertifiziert) vervollständigen das Paket und machen den Schlepper zu einem einzigartigen Escort / Shipdocking / Rescue-Schiff, das in jedem Hafen an der Ostküste einzigartig ist. Die Rosemary McAllister ist nach der Matriarchin des Unternehmens benannt. Rosemary ist die Ehefrau und Mutter von Captain Brian A. McAllister Präsident Buckley McAllister und CFO Eric McAllister.

Crowleys El Coquí
El Coquí von Crowley Maritime ist eines der weltweit ersten kombinierten Container / ConRo-Schiffe (ConRo), die mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden, vom Schiffsbauer VT Halter Marine Inc. El Coquí ist das erste von zwei LNG-Motoren der Commitment-Klasse ConRo-Schiffe werden für Crowleys Versand- und Logistikdienstleistungen zwischen Jacksonville (Florida) und San Juan (Puerto Rico) gebaut. Das neue Crowley-Schiff, das speziell für den Puerto Rico-Handel gebaut wurde, kann bis zu 2.400 Container-Einheiten (TEU) mit einer Geschwindigkeit von 22 Knoten transportieren. Eine große Auswahl an Containergrößen und -typen kann untergebracht werden, darunter 53-Fuß mal 102 Zoll große Hochleistungscontainer, bis zu 300 Kühlcontainer und eine Mischung aus etwa 400 Autos und größeren Fahrzeugen in den geschlossenen, belüfteten und wetterfeste Ro / Ro-Decks. Diese Art der Schiffswerkstatt wird von Crowley exklusiv im Handel angeboten.

Das Schiff ist, kurz gesagt, eines der technisch fortschrittlichsten und umweltfreundlichsten Schiffe der Welt. Durch die Betankung der Schiffe mit LNG werden die Emissionen erheblich reduziert, einschließlich einer Verringerung des Schwefeloxids (SOx) und des Feinstaubs (PM) um 100 Prozent. eine 92% ige Reduktion von Stickoxid (NOx); und eine Reduzierung des Kohlendioxids (CO2) um mehr als 35 Prozent pro Container im Vergleich zu den derzeitigen fossilen Brennstoffen. In Zusammenarbeit mit Eagle LNG Partners werden die Schiffe von JAXPORT aus einem Tanklager an der Küste gebunkert.

Hampton Roads
Dies ist nicht das Lotsenboot Ihres Großvaters. Der von Gladding-Hearn Shipbuilding gebaute 55-Fuß-Startplatz der Chesapeake-Klasse MKII wurde diesen Sommer an seine Station in Virginia Beach geliefert und mit einer Reihe modernster Technologien für mehr Sicherheit, Stabilität, Zuverlässigkeit und Effizienz ausgestattet. Die High-Tech-Ausstattung von Hampton Roads ist vor allem das Volvo Penta-Antriebssystem. Das Schiff wird von zwei 13-Liter-D13-700-Dieselmotoren mit je 900 PS, D13-700 und EPA Tier 3 angetrieben, die jeweils an ein IPS-3-Triebwerk mit integriertem Unterwasserauslass sowie das elektronische EPS-Lenkungs- und Steuerungssystem EPS von Volvo Penta angeschlossen sind. Der IPS verwendet hocheffiziente lenkbare Pod-Antriebe mit zwei gegenläufigen, nach vorne gerichteten Propellern, die das Boot durch „sauberes“ Wasser ziehen und nicht schieben, sagte Jens Bering, Vice President, Marine Sales bei Volvo Penta in Amerika. Das Setup bietet eine Reihe von Betriebsverbesserungen, darunter 20 Prozent höhere Geschwindigkeiten (Höchstgeschwindigkeit über 32 Knoten) und 30 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem herkömmlichen Innenbordwellensystem, sagte der Hersteller. Es reduziert auch die Geräusche und Vibrationen an Bord um die Hälfte.

Komfort und bessere Stabilisierung werden durch ein am Heck montiertes Abfangsystem von Humphree USA gewährleistet. Die elektrisch betriebenen Abfangjäger entfalten einfahrbare Klingen, die sich automatisch anpassen, um einen Auftrieb zu erzeugen, der den Wank- und Nickbewegungen des Schiffes entgegenwirkt. Das System optimiert die Haltung des Bootes während des Fahrens, hilft, Kraftstoff zu sparen, entlastet andere Systeme und bietet eine bessere Kontrolle und Sicherheit beim Rangieren. Mit anderen Worten, die Hampton Roads, die nach dem vielleicht bekanntesten Namen in der Lotsenbootbranche gebaut wurde, bietet alle Glocken und Trillerpfeifen, die für jede nächste Mission bereit sind.

Ellis Island
Ende November 2017 übernahm die Great Lakes Dredge & Dock Corporation (GLDD), der größte Anbieter von Baggerdienstleistungen in den USA und ein bedeutender Anbieter von Umwelt- und Infrastrukturdienstleistungen, den neuen ATB-Schüttgutbagger Ellis Island und den Schlepper Douglas B. Mackie nach erfolgreichem Abschluss der Küstenprüfungen der Vereinigten Staaten von Amerika und der Küstenschutzbehörde. Ellis Island stellt eine erhebliche Neuinvestition in die GLDD-Flotte (und die Flags mit US-amerikanischer Flagge) dar und steigert die Kapazität der US-amerikanischen Handelsflotte von Jones Act in den USA als größter Schüttgutbagger auf dem US-amerikanischen Markt mit einer Kapazität von 15.000 Kubikmetern deutlich.

Die erste Aufgabe des modernen Schiffes war das Projekt Mississippi Coastal Improvement Program. Der Jones Act-konforme ATB-Schleppsaugbagger (Dual Mode Knicklenker / ATB) wurde vom Eastern Shipbuilding gebaut. Mit dem von Ship's Architect, Inc. entwickelten und konstruierten Schlepper und dem von Bay Engineering entwickelten Detail der Hopper Dredge Barge basieren beide Schiffe auf Konzeptentwürfen von Ocean Tug & Barge Engineering. Der Bau des neuen ATB-Schüttgutbaggers ELLIS ISLAND und des Schleppers DOUGLAS B. MACKIE erfolgte bei der Eastern Shipbuilding Group in Panama City, Florida.