HMD erhält $ 77 Mio. LNG-Schiffbau-Deal

Hyundai Mipo Dockyard (HMD) war der erste koreanische Schiffsbauer, der von einer ausländischen Reederei einen Auftrag für einen kleinen bis mittelgroßen Flüssiggastransporteur (LNG) erhielt. Damit gewann er Impulse für die Entwicklung des aufstrebenden kleinen LNG-Tankersegments.
HMD unterzeichnete einen Vertrag mit dem norwegischen Knutsen über 30.000 Kubikmeter. m. Flüssiggastanker für 77 Millionen US-Dollar, mit Option für ein zweites Schiff derselben Spezifikation.

An der feierlichen Unterzeichnung in Knutsens Hauptsitz in Oslo nahmen der Präsident von Hyundai Heavy Industries (HHI), Ka Sam-hyun, und der Präsident von Knutsen, Trygve Seglem, teil.

Das von Knutsen bestellte Schiff ist 180 Meter lang, 28,4 Meter breit und 19,4 Meter tief und soll im ersten Quartal 2021 geliefert werden, um LNG aus Ostitalien nach Sardinien, einer großen Insel im Tyrrhenischen Meer, zu befördern.

Das Schiff wird insbesondere über einen Wellengenerator verfügen, der häufig als „grüne Energiequelle“ bezeichnet wird. Er verwendet elektrische Dieselkraftstoffantriebe und Motoren, die auch mit abgekochtem Gas betrieben werden können und die Betriebseffizienz erheblich steigern.

Der Markt für LNG-Carrier konzentriert sich traditionell auf Großschiffe mit einer Kapazität von 160.000 cu. m. oder darüber hinaus, aber eine wachsende Nachfrage nach LNG als umweltfreundlichem Kraftstoff und die weltweit expandierende Infrastruktur für LNG-Bunker beschleunigen das rasche Wachstum des kleinen LNG-Tankersegments.

Laut Clarksons, dem Marktforschungsunternehmen für Schiffbau im Vereinigten Königreich, lag die durchschnittliche Anzahl der weltweit bestellten kleinen LNG-Carrier pro Jahr in den letzten fünf Jahren bei rund fünf. In den nächsten fünf Jahren dürfte sich die Zahl auf 15 verdreifachen Dekade.