Industrie reagiert positiv auf EU-Abkommen für saubere Industrie

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Die Europäische Kommission hat ihren Clean Industrial Deal vorgestellt, der die Dekarbonisierung beschleunigen und gleichzeitig die Zukunft der produzierenden Industrie in Europa sichern soll.

Präsidentin Ursula von der Leyen sagte: „Europa ist nicht nur ein Kontinent der industriellen Innovation, sondern auch ein Kontinent der industriellen Produktion. Die Nachfrage nach sauberen Produkten hat jedoch nachgelassen, und einige Investitionen wurden in andere Regionen verlagert. Wir wissen, dass unseren europäischen Unternehmen noch immer zu viele Hindernisse im Weg stehen, von hohen Energiepreisen bis hin zu übermäßiger Regulierungslast. Der Clean Industrial Deal soll die Hemmnisse kappen, die unsere Unternehmen noch immer zurückhalten, und ein klares Geschäftsargument für Europa liefern.“

Der Deal konzentriert sich hauptsächlich auf zwei eng miteinander verbundene Sektoren: energieintensive Industrien und saubere Technologien. Die Kreislaufwirtschaft ist ebenfalls ein zentrales Element des Deals, um die begrenzten Ressourcen der EU zu maximieren und die übermäßige Abhängigkeit von Rohstofflieferanten aus Drittländern zu verringern.

ECSA: Reduzierter Berichtsaufwand begrüßt

European Shipowners (ECSA) hat die Anerkennung der Schifffahrt in den fünf Sektoren, in denen der Clean Industrial Deal umgesetzt werden soll, ausdrücklich begrüßt. Für die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie ist es von entscheidender Bedeutung, die Verpflichtung der Kommission umzusetzen und den Berichtsaufwand für alle Unternehmen um mindestens 25 % und für KMU, die das Rückgrat der europäischen Schifffahrtsindustrie bilden, um mindestens 35 % zu senken.

Auch die Einführung eines neuen Mechanismus im Rahmen der Europäischen Wasserstoffbank zur Risikominimierung von Investitionen in Kraftstoffe für die Schifffahrt sei eine positive Entwicklung, so ECSA. Die Nutzung der EU- und nationalen ETS-Einnahmen ist von entscheidender Bedeutung, um die industrielle Kapazität in Europa aufzubauen und die enorme Preislücke zwischen konventionellen und sauberen Kraftstoffen zu überbrücken, die bis zu fünfmal teurer sein können. In dieser Hinsicht können Zuschüsse und Auktions-as-a-Service-Mechanismen dazu beitragen, die nationalen ETS-Einnahmen zu bündeln, um diese Ziele zu unterstützen.

„Jetzt ist es an der Zeit, dringend zu handeln und die notwendigen Investitionen in saubere Technologien und Kraftstoffe zu tätigen, um die internationale Wettbewerbsfähigkeit unserer Industrie aufrechtzuerhalten und die Sicherheit unseres Kontinents zu erhöhen“, sagte Sotiris Raptis, Generalsekretär der ECSA.

Dänische Reeder stehen grünen Kraftstoffen positiv gegenüber

Danish Shipping begrüßt den Fokus auf die Steigerung und Senkung der Kosten für erneuerbare Energien, betont jedoch auch, dass seitens der EU wesentlich größere Anstrengungen erforderlich seien, um die Produktion umweltfreundlicher Kraftstoffe, insbesondere für die Schifffahrt, auszuweiten.

„Die Kommission konzentriert sich genau auf die richtigen Bereiche: Wettbewerbsfähigkeit und grüne Wende. Dies sind Bereiche, in denen Europa ein riesiges ungenutztes Potenzial hat – in denen wir aber auch Gefahr laufen, von den USA und China abgehängt zu werden, wenn wir jetzt nicht handeln. Es gibt einige hervorragende Initiativen, wie zum Beispiel einen starken Fokus auf den großflächigen Einsatz erneuerbarer Energien und niedrigere Energiepreise. Und es ist sehr positiv, dass innerhalb der EU ein Schwerpunkt auf die Produktion grüner Technologien und grüner Kraftstoffe gelegt wird. Ich muss jedoch konkrete Pläne für eine massive Ausweitung der Produktion grüner Kraftstoffe sehen. Ohne grüne Kraftstoffe zum Antrieb unserer Schiffe werden wir unser Ziel einer klimaneutralen Schifffahrt nie erreichen“, sagte Anne H. Steffensen, CEO von Danish Shipping.

Zu den weiteren Maßnahmen, die für die Schifffahrt von besonderer Bedeutung sind, gehören verbesserte Möglichkeiten für EU-Fördermittel, darunter nationale staatliche Beihilfen für Investitionen in grüne Kraftstoffe, neue vertragliche Rahmenbedingungen zwischen Käufern und Herstellern, internationale Handels- und Investitionspartnerschaften, etwa zur Gewährleistung globaler grüner Korridore, sowie eine erhöhte Nachfrage nach Wasserstoff zur Herstellung emissionsarmer Kraftstoffe für die Schifffahrt.

Häfen: Genehmigungsverfahren positiv gesehen

Die Organisation der Europäischen Seehäfen (ESPO) begrüßte den Clean Industrial Deal und sagte, das Dokument sei ein erster, aber wichtiger Schritt, um den Weg zur Dekarbonisierung voranzutreiben und Europa gleichzeitig stärker und wettbewerbsfähiger zu machen.

Die europäischen Häfen unterstützen die Absicht der Kommission, ihre Bemühungen zur Vereinfachung der Genehmigungsverfahren in Europa zu intensivieren, die Bereitschaft, einen pragmatischeren Ansatz für die Definition von kohlenstoffarmem Wasserstoff zu prüfen, den Vorschlag, Industriecluster zu identifizieren und sich auf sie zu konzentrieren, die Initiativen zur Kreislaufwirtschaft und die Pläne zur Senkung der Energiepreise.

Die europäischen Häfen unterstützen auch die Auffassung der Kommission, dass die Nachfrage gestärkt werden muss, um ein Geschäftsmodell für dekarbonisierte Produkte zu schaffen. Die Häfen teilen die Ansicht, dass es einen Markt geben muss, um erfolgreich Investoren anzuziehen.

„Häfen sind nicht nur Knotenpunkte in der Lieferkette, sondern bündeln durch ihre Hub-Funktion auch viele industrielle Aktivitäten. Wir sehen im heute vorgestellten Clean Industrial Deal viel Verständnis für die Herausforderungen, Dekarbonisierung und Wettbewerbsfähigkeit in Europa zu verbinden. Das Dokument ist in diesem Sinne ein guter erster Schritt, aber vieles wird von seiner konkreten Umsetzung abhängen“, sagt Isabelle Ryckbost, Generalsekretärin des ESPO.

„Um ein Beispiel zu nennen: In den letzten Jahren wurden wichtige legislative Anstrengungen unternommen, um Genehmigungsverfahren zu vereinfachen, insbesondere durch den Net-Zero Industry Act und RePowerEU, aber vor Ort hat sich sehr wenig geändert. Im Gegenteil, neue sektorale Gesetze drohen diese Prozesse noch weiter zu verkomplizieren und zu verzögern.“

Hydrogen Europe: Positiv über nachfrageseitige Maßnahmen

Hydrogen Europe sagt, der Deal zeige, dass die Kommission die Bemühungen der Industrie unterstützen wolle, die Ziele für 2030 zu erreichen, und dass sie verstehe, dass dazu mehr nachfrageseitige Maßnahmen erforderlich seien. Die Kennzeichnung von Projekten und Anreize für Dekarbonisierungsprojekte werden dabei von zentraler Bedeutung sein. Eine bessere Nutzung des EU-Binnenmarkts, um durch verbesserte Kennzeichnungs- und Beschaffungsregeln Leitmärkte für kohlenstoffarme Produkte zu schaffen, werde das Geschäftsmodell für Produkte wie grünen Stahl oder grünes Ammoniak stärken.

„Indem wir die Nachfrage fördern und Vorreiter belohnen, indem wir die Sogwirkung statt der Schubwirkung berücksichtigen, kann der Clean Industrial Deal Europas Sektoren für saubere Technologien, darunter auch Wasserstoff, ankurbeln. Aber wir müssen den Worten Taten folgen lassen! Wenn es in den nächsten 18 Monaten keine positive Entwicklung gibt, werden wir unsere Klimaziele für 2030 mit ziemlicher Sicherheit verfehlen. Wenn wir dieses Scheitern verhindern wollen, müssen wir uns auf die Nachfrage konzentrieren und die Produktionsregeln sowie den Zugang zu Finanzmitteln für saubere Technologien vereinfachen“, sagte Jorgo Chatzimarkakis, CEO von Hydrogen Europe.