MAN D & T schöpft 11 MSC Vessel Bestellung

Von Joseph R. Fonseca • 17 April 2018

Samsung Heavy Industries (SHI) wird sechs der Schiffe bauen, während Daewoo Shipping Marine Engineering (DSME) den Rest bauen wird.

Bjarne Foldager, Vice President - Sales & Promotion, Zweitaktgeschäft - MAN Diesel & Turbo: "Dieser Auftrag unterstreicht die positive, langfristige Geschäftsbeziehung zwischen MSC und MAN Diesel & Turbo. Es ist ein bedeutender Auftrag, der unsere starke Position im Segment der Großcontainerschiffe festigt, wo der G-Typ der bevorzugte Motor des Marktes ist. "

Die "G" -Präfix vor einem MAN B & W-Motor bedeutet, dass es ein Design mit einem sehr langen Hub hat, der die Motordrehzahl reduziert und damit Schiffsdesigns mit beispielloser Effizienz ermöglicht.

Der längere Hub des G-Typ-Motors führt zu einer niedrigeren Drehzahl für den Motor, der den Propeller antreibt. Diese niedrigere optimale Motordrehzahl ermöglicht den Einsatz eines größeren Propellers und ist letztendlich in Bezug auf den Motorantrieb wesentlich effizienter. Zusammen mit einem optimierten Motorkonzept bedeutet dies, dass die MSC-Neubauten einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und reduzierte CO2-Emissionen haben werden.

MAN Diesel & Turbo berichtet, dass es bis heute 71 × G95-Motoren gibt, von denen 23 bereits in Dienst gestellt wurden.

Hyundai Heavy Industries (HHI-EMD) wird die ME-C-Motoren für SHI bauen, während Doosan Engine diese für DSME konstruiert. Das letzte Schiff der Serie soll bis zum 15. März 2020 geliefert werden.

MAN Diesel & Turbo hat auch den Auftrag zur Lieferung der GenSets für jedes Schiff in Form von 3 × MAN 9L32 / 40 + 2 × MAN 6L32 / 40 Einheiten erhalten, die alle von STX Engine in Korea gebaut werden.