Marine Technology: Top Five neue Produkte @ SMM 2018

Sonardyne NOAS.

Marlink will einen einzigartigen Ansatz für die Cyber-Sicherheit in Deutschland aufzeigen.

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Die SMM 2018, die vom 4. bis 7. September 2018 in Hamburg stattfindet, findet alle zwei Jahre statt und ist die traditionelle Startplattform für eine Vielzahl von kommerziellen Schiffs- und Schiffbautechnologien. Zu den fünf neuen maritimen Technologien in Hamburg gehören:

Baggertechnik
Unternehmen: Hydrex
Stand: B7.505
Produkt: Baggerinnovation
Hydrex wird ein neues Konzept vorstellen, das entwickelt wurde, um die Meeresumwelt vor der Ausbreitung kontaminierter Sedimente während der Baggerarbeiten zu schützen. Die neue Lösung ist so konzipiert, dass sie die Sedimentwolke bei Störungen des Meeresbodens enthält, um zu verhindern, dass darunterliegende Schadstoffe in die Wassersäule oder Nahrungskette gelangen. Firmenspezialisten werden auch ausführlich darüber sprechen, wie die Unterwasserrumpfreinigung im Januar dieses Jahres eines Ecospeed-beschichteten Rumpfes eines 23.539-dwd. Stückgutfrachters nach fast acht Jahren ununterbrochenem Betrieb in perfektem Zustand war. Alle Ecospeed-beschichteten Bereiche des Rumpfes, über den mittleren, Heck- und Bugbereich hatten kein Biofouling.

Marine Power Tech
Unternehmen: MAN Energy Solutions
Stände: A1.13, A3.200, A3.FG.3

Produkte: Neue Hardware zur Unterstützung von Dekarbonisierung, Digitalisierungstrends

Auf der SMM wird sich MAN Energy Solutions auf seinem Stand auf Zukunftsthemen und neue Hardware konzentrieren, die sich in einer völlig neuen Farbgebung präsentieren werden, die dem kürzlich vorgestellten neuen Corporate Design des Unternehmens entspricht.
Eine Neuheit für MAN Energy Solutions auf der diesjährigen SMM ist die Einführung der Vision Talk Box, die eine Gruppe erfahrener Panelisten aus der gesamten Branche zusammenbringt, um an exklusiven Standdebatten teilzunehmen. Das Unternehmen setzt SMM ein, um seine Dekarbonisierungsagenda mit neuen Dual-Fuel-Motoren voranzutreiben. Die Zweitakt-Geschäftseinheit wird ihren neuen ME-LGIP-Dual-Fuel-Motor für die Dekarbonisierung und den wachsenden LPG-Bereich (Liquid Petroleum Gas) fördern. Der Vier-Strich-Bereich von MAN Energy Solutions wird auch durch den neuen Motor MAN 45 / 60CR repräsentiert. Die Schiffseinheit ist zunächst als 12V / 14V-Version mit 15.600 bzw. 18.200 kW Leistung erhältlich, während die landgestützte Version als 20V45 / 60-Einheit mit 26 MW verfügbar ist, dem leistungsstärksten Viertaktmotor aller Zeiten. Darüber hinaus nutzt MAN PrimeServ, die After-Sales-Abteilung des Unternehmens, SMM, um die Dekarbonisierungsvision voranzutreiben, unter anderem durch die Förderung seines Nachrüstservices, der bestehende HFO-brennende Motoren in den Zweistoffbetrieb umwandelt.

Cyber-Sicherheit Tech
Unternehmen: Marlink
Stand: B6.415
Produkt: Cybersicherheit

Marlink will einen einzigartigen Ansatz für die Cyber-Sicherheit in Deutschland aufzeigen. Das Unternehmen harmonisiert sein bestehendes Cyber-Security-Portfolio, das bereits ein hohes Maß an Schutz in seinem globalen Multiband-Netzwerk bietet, mit Lösungen wie SkyFile Anti-Virus, Firewalls an Bord und an Land sowie Remote-IT-Zugriff mit Software-Management und -Monitoring KeepUp @ Sea Plattform. Marlinks aktuelles Cyber-Sicherheitsportfolio wird um eine neue Abwehrschicht erweitert, die auf einer Echtzeit-Plattform zur maritimen Erkennung von Bedrohungen basiert und für noch mehr Sicherheit im Netzwerk sorgt. Marlink hat sich mit Cyber-Security-Branchenexperten zusammengetan, um seine neue integrierte Plattform zu entwickeln, von der erwartet wird, dass sie sich in der Art und Weise, wie sich die Schifffahrtsindustrie gegen Cyberkriminalität verteidigt, nicht nur verbessert, sondern auch das Risiko verringert Datendiebstahl und daraus resultierende Geldstrafen.

Schiffsausrüstung Tech
Firma: Reintjes
Stand: A4.207
Produkt: Down Angle Getriebe auf dem nächsten Level entwickelt
Reintjes 'Down-Angle-Getriebe der nächsten Generation. Die Down Angle Getriebebaureihe WVSA, die Reintjes erstmals auf der SMM 2016 ausstellte, wird auf der diesjährigen Leitmesse für Seeschifffahrt als Produkt "auf der nächsten Stufe entwickelt" präsentiert. Reintjes zeigt eine ZWVSA 440 U HS06 an. In Zusammenarbeit mit Kunden rüstete Reintjes seine Down Angle-Konstruktion auf, die eine horizontale Montage des Dieselmotors bei schräg nach unten gerichteter Propellerwelle durch zusätzliche kundenspezifische Details ermöglicht. Die Produktbezeichnung ZWVSA 440 U HS06 steht genau für:
Z: Zweigang (Zweiganggang)
W: Wende-Leichtgetriebe (Umkehrgetriebe in Leichtbauweise)
V: Achsversetzt (Versatz zwischen Eingangs- und Ausgangswelle)
S: für schnelle Schiffe (für schnelle Schiffe)
A: in Down-Angle-Ausführung (im Down-Angle-Design)
440: Achsabstand (Mittenabstand in mm)
U: Antrieb und Abtrieb auf derselben Seite (Eingangs- und Ausgangswelle auf gleicher Seite)
HS: Hybridsystem (Hybridsystem enthalten)
06: 60 kW E-Motor (60 kW Elektromotor)

Marineelektronik Tech
Firma: Sonardyne
Stand: B6.124
Produkt: Sonardynes NOAS-System

Da die Aktivität der Schiffe in schlechten oder unerforschten Gewässern zunimmt und Berichte über das Spoofing von Satellitensignalen immer häufiger werden, bringt das in Großbritannien ansässige Unternehmen für Unterwassertechnologie, Sonardyne International Ltd., Technologien mit, um die Lücke im Situationsbewusstsein eines Kapitäns zu schließen.
NOAS (Navigations- und Hindernisvermeidungssonar) ist ein nach vorne gerichtetes Sonar, das ein 2D- oder 3D-Hochauflösungsbild des Meeresbodens und der Wassersäule vor einem Schiff malt, um Navigationsgefahren zu identifizieren. Die im Bug des Schiffes montierten Sonar-Arrays des Systems können Wracks, Felsen, Riffe, Sandbänke und schwimmende Objekte auf sehr große Entfernungen erfassen und die Besatzung warnen, so dass Maßnahmen vermieden werden können.
Sonardyne hat die diesjährige SMM ausgewählt, um eine erweiterte NOAS-Produktpalette vorzuschlagen. Das System, das für Marineschiffe, Handelsschiffe und sehr große private Yachten verfügbar war, wird durch ein zweites Modell ergänzt, das die Hälfte der Größe und des Gewichts des Originals ausmacht und gleichzeitig über Kollisionserkennungsfähigkeiten verfügt. Es wird erwartet, dass der Umzug es einer größeren Flotte von Schiffen ermöglicht, die NOAS-Kollisionsvermeidungstechnologie zu installieren oder nachzurüsten.
Der Schiffsbetrieb hängt entscheidend von zuverlässigen, kontinuierlich verfügbaren GNSS-Daten ab. Aber können Sie bei Fällen von absichtlichem Signalstau und Spoofing immer darauf vertrauen, dass Sie in der richtigen Position sind? Besuchen Sie den Sonardyne-Stand in Halle B6 und Sie werden die Antwort finden. Die eng gekoppelten Inertial- und akustischen Positionsreferenzsysteme des Unternehmens sind mit allen Fabrikaten eines dynamischen Positionierungssystems kompatibel und bieten den Anwendern nachweislich die nötige Widerstandsfähigkeit, um GNSS-Denial-of-Service-Vorfälle zu bewältigen, sodass sie ihren Betrieb sicher fortsetzen können.