Rotorsegel an Bord von Viking Grace installiert

• 11 April 2018

Das Rotorsegel, entwickelt von der finnischen Ingenieursfirma Norsepower Oy Ltd., ist eine modernisierte Version des Flettner-Rotors: ein vertikaler Drehzylinder, der den Magnus-Effekt nutzt, um Windkraft zum Antreiben eines Schiffes zu nutzen. Wenn Wind auf das sich drehende Rotorsegel trifft, beschleunigt der Luftstrom auf einer Seite des Rotors und bremst auf der gegenüberliegenden Seite ab. Die Differenz der Geschwindigkeit der Luftströmung führt zu einer Druckdifferenz, die eine Auftriebskraft erzeugt, die senkrecht zur Windstromrichtung ist. Dadurch können die Hauptmotoren gedrosselt werden, was Kraftstoff spart und Emissionen reduziert.

Die Lösung ist vollautomatisch und erkennt, wann immer der Wind stark genug ist, um Kraftstoff zu sparen. An diesem Punkt starten die Rotoren automatisch. Das System wird als Reaktion auf irgendwelche nachteiligen Änderungen der Richtung oder der Stärke des Windes abgeschaltet.

Mit einer Höhe von 24 Metern und einem Durchmesser von 4 Metern soll der an Bord von Viking Grace installierte Rotor den Kraftstoffverbrauch des Schiffes senken und die CO2-Emissionen um bis zu 900 Tonnen pro Jahr reduzieren, wenn er für den Betreiber Viking Line auf Wind-Assisted-Voyages fährt Ostsee zwischen Turku, Finnland und Stockholm, Schweden.

Die Rotoranlage, die vom Forschungs- und Innovationsprogramm Horizon 2020 der Europäischen Union gefördert wurde, steigert die bereits beeindruckenden Umweltstandards von Viking Grace. Das seit 2013 in Betrieb befindliche Schiff zählt zu den umweltfreundlichsten Passagierschiffen der Welt. Es wird mit verflüssigtem Erdgas (LNG) betrieben und hat sehr niedrige Emissionen und Lärmpegel.

"Als åländische Reederei sind wir auf das Meer angewiesen, um unseren Lebensunterhalt zu sichern. Deshalb ist es für uns von vorrangiger Bedeutung, das Wohlergehen der Meeresumwelt zu fördern. Wir wollen die Verwendung von Lösungen vorantreiben, die die Umweltbelastung reduzieren ", sagte Jan Hanses, CEO der Viking Line. "Wir sind stolz darauf, dass unser Viking Grace das erste Passagierschiff der Welt sein wird, das von dieser innovativen Lösung profitiert."

Das grundlegende Design und die Idee für den Flettner-Rotor gibt es seit mehr als 90 Jahren, aber das Rotorsegel-Konzept hat Interesse an der globalen maritimen Gemeinschaft mit dem Anstieg der zunehmenden Umweltvorschriften geweckt. Das zunehmende Interesse an der Technologie wird weiter durch die Fortschritte in der Herstellung, den Material- und technologischen Lösungen gefördert.

"Die letzten traditionellen Windjammer der Welt wurden von Reedereien auf Åland betrieben und betrieben. Daher ist es nur logisch, dass die Viking Line in Åland eine Vorreiterrolle bei der Einführung der modernen Hilfssegeltechnologie einnehmen sollte", sagte Norsepower CEO Tuomas Riski. "Viking Line und Norsepower haben in hervorragender Weise bei der Nachrüstung der Rotorsegel-Lösung auf der Viking Grace zusammengearbeitet, und die Fertigstellung dieses Projekts ist ein großartiger Moment für alle Beteiligten."

Zusätzlich zu der Installation an Bord der M / S Viking Grace wird Viking Line auch zwei Rotorblätter für den Rotor eines neuen Kreuzfahrtschiffes installieren, das derzeit in China gebaut wird und 2020 einsatzbereit sein wird.