Russland eröffnet 2024 Arktisroute für den Transport von Ural-Rohöl nach Asien

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Die russische Reederei Sovcomflot hat in diesem Jahr mit dem Transport von Ural-Rohöl nach Asien über die nördliche Seeroute begonnen, wie Marktquellen und LSEG-Daten vom Dienstag mitteilten, da das schmelzende Eis die arktische Route für Transittransporte öffnet.

Russland möchte von seinen westlichen Häfen aus alternative Routen nach Asien nutzen, da die Sanktionen des Westens es seiner Flotte zunehmend erschweren, in den Gewässern nahe der EU-Länder zu operieren.

Obwohl die nördliche Seeroute (NSR) wesentlich kürzer als die Alternative über den Suezkanal ist, stellt sie dennoch eine Herausforderung dar und erfordert die Unterstützung von Eisbrechern, um den Schiffen die Passage entlang der Nordküste Russlands zu erleichtern.

Normalerweise ist es von Juli bis Oktober für Öllieferungen geöffnet.

Die NSR ist etwa 5.600 km lang und verbindet den Hafen von Murmansk nahe der Grenze zwischen Russland und Norwegen ostwärts mit der Beringstraße bei Alaska. Das Eis ist in den letzten Jahrzehnten geschrumpft, ein Trend, den Wissenschaftler auf den vom Menschen verursachten Klimawandel zurückführen.

Präsident Wladimir Putin hat den Ausbau der Route als Teil der Hinwendung Russlands zu Asien vorangetrieben, inmitten der größten Krise in den Beziehungen mit dem Westen seit dem Höhepunkt des Kalten Krieges.

Das von Sovcomflot betriebene und von den USA sanktionierte Aframax-Schiff „Viktor Bakaev“ hat am 21. Juli in Primorsk rund 100.000 Tonnen Urals-Rohöl geladen und befindet sich derzeit in der Barentssee auf dem Weg nach Asien, wie Daten der LSEG zeigen.

Den Daten zufolge sind zwei weitere Aframax-Rohölfrachter von Sovcomflot, Korolev Prospect – das ebenfalls unter US-Sanktionen steht – und Vernadsky Prospect, derzeit aus dem Fernen Osten Russlands über die NSR in Richtung Westen unterwegs.

Zwei Branchenquellen sagten, diese Tanker würden vermutlich Öl aus Russlands westlichen Häfen laden, um es nach Asien zu liefern.

Es war noch nicht klar, an welche asiatischen Häfen das Öl geliefert werden würde oder ob es auf andere Schiffe im Fernen Osten Russlands umgeladen würde. Die Ladungen würden wahrscheinlich nach China geliefert, teilten Marktquellen Reuters mit.

Im Juni verhängte die Europäische Union Sanktionen gegen die russische Schifffahrtsgruppe Sovcomflot, nachdem Washington Anfang des Jahres 14 ihrer Tanker als gefährdet eingestuft hatte.

Sovcomflot antwortete nicht sofort auf die Bitte von Reuters um einen Kommentar.

Die Nachfrage russischer Ölkonzerne nach Transporten über die arktische Route wird voraussichtlich auch 2024 hoch bleiben, da laut dem offenen Antragsregister von Rosatom in diesem Jahr bereits mindestens sieben der 100.000-Tonnen-Schiffe von Sovcomflot die Genehmigung zur Transitfahrt entlang der NSR erhalten haben.

Im vergangenen Jahr schickte Russland rund 0,6 Millionen Tonnen Ural-Rohöl über die NSR nach Asien. In diesem Jahr dürften die über diese Route transportierten Ölmengen deutlich steigen, so die Quellen.

Rosatom, die russische staatliche Atomagentur, die auch für die Schifffahrt auf der Route verantwortlich ist, stellt Eisbrecher zur Verfügung, die Tanker auf ihren Fahrten über die NSR unterstützen.

Russland hat 2022 einen Entwicklungsplan verabschiedet, der eine Steigerung des Frachtvolumens von 34 Millionen Tonnen im Jahr 2022 auf 150 Millionen Tonnen im Jahr 2030 vorsieht. Im vergangenen Jahr lag der Umschlag bei über 36 Millionen Tonnen.

(Reuters – Berichterstattung von Reuters; Bearbeitung von Guy Faulconbridge, Alexandra Hudson)