Saras investiert in neues Bunker-Terminal

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Der italienische Raffinerie Saras baut in seinem Werk in Sardinien ein Schiffstanklager und wird vor einer großen regulatorischen Änderung im Jahr 2020 einen neuen, saubereren Schiffstreibstoff auf den Markt bringen, sagte der Vorstandsvorsitzende gegenüber Reuters.

Ab Januar 2020 verbietet die International Maritime Organization (IMO) Schiffen die Verwendung von Kraftstoffen mit einem Schwefelgehalt von über 0,5 Prozent gegenüber jetzt 3,5 Prozent in einer der größten Veränderungen auf dem Ölmarkt seit Jahrzehnten.

Raffinerien auf der ganzen Welt haben sich auf die Umstellung vorbereitet, indem sie die Produktion von Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt reduzieren und die Anlagen aufrüsten, um die Produktion des saubereren, teureren Kraftstoffs zu maximieren, der mit Diesel vergleichbar ist.

Saras investiert in eine Infrastruktur, die es Schiffen erlauben wird, vor ihrer 300.000-Barrel-Sarroch-Raffinerie in Sardinien anzulegen, um Schiffsöl mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSFO) direkt zu laden .

"Bunkern basiert heute hauptsächlich auf Beimischungen. Im Mittelmeerraum gibt es Malta, wo die Menschen verschiedene Brennstoffe mitbringen und mischen. Mit den neuen Spezifikationen wird dies (Vermischung) aus technischen Gründen sehr schwierig zu erreichen sein, also Menschen wie wir, wer wird in der Lage sein, den neuen Kraftstoff direkt zu produzieren, wird den Wettbewerbsvorteil haben ", sagte Scaffardi.

"Mit einer kleinen Investition werden wir über eine Bunkerinfrastruktur und ein Feuerzeugschiff verfügen und vor Ort Kraftstoffe verkaufen, um den Markt auszubauen."

Das Unternehmen hat den Umfang der Investition nicht bekannt gegeben.

Saras, eine der modernsten Raffinerien Europas, die auch einen Handelsdesk in Genf hat, entwickelt einen eigenen ULSFO, den das Unternehmen direkt an die Verlader vermarkten wird.

Die Anlage wird zunächst 500.000 bis 600.000 Tonnen ULSFO pro Jahr produzieren, sagte er.

"Dies ist ein neuer Geschäftszweig, und wir sollten uns an die verschiedenen Marktbedürfnisse anpassen können."

(Bericht von Ron Bousso; Redaktion von Dale Hudson)