Schiff-zu-Schiff LNG-Bunker kommt in die Nordost-Ostsee

(Bild: Damen)

Peter Anssems, Sales Manager für Osteuropa bei der Damen Shipyards Group, mit Ain Hanschmidt, Aufsichtsratsvorsitzender von Eesti Gaas (Foto: Damen)

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Die erste einer Reihe von Bunkern für verflüssigtes Erdgas (LNG) für den Kurzstreckenseeverkehr in der Ostsee wird im Rahmen eines Vertrags zwischen der Damen Shipyards Group und der Muttergesellschaft des führenden estnischen Energieunternehmens Eesti Gaas gebaut.

Das 100-Meter-Schiff der LNG-Klasse LGC 6000, das im September 2020 ausgeliefert werden soll, ist das erste Unternehmen, das mobile LNG-Schiffsverschiffungsdienste in der nordöstlichen Ostsee anbietet und die weitere Verbreitung von LNG beschleunigen soll als ein sauberer alternativer Kraftstoff. Es wird in der Damen Yichang Shipyard in China gebaut und wird 6.000 m³ LNG in zwei C-Tanks bei -163 ° C transportieren.

Der LGC 6000 LNG wurde entwickelt, um die Anforderungen der ICE Class 1A-Zertifizierung zu erfüllen und eine grüne Schiffsnotation zu erreichen. Für die Steuerung des Boil-Off-Gases (BOG) in Kombination mit einem Gasbrenner wird ein Dual-Fuel-Antriebssystem verwendet, und das Innere des Schiffes wird eine hochwertige Unterbringung für seine Crew bieten.

Ein effizientes Bunkern ist besonders wichtig für Passagier-, RoRo- und RoPax-Schiffe, bei denen schnelle Lieferzeiten für einen guten Service für ihre Kunden unerlässlich sind. Derzeit betankt Eesti Gaas das LNG-betuegelte RoPax-Schiff Megastar per LKW, wobei 11 für eine einzige Operation benötigt werden. Das LGC 6000 LNG wird in der Lage sein, die Fähre in einem einzigen, effizienten und viel schnelleren Verfahren zu versorgen, während sie neben ihrem regulären Liegeplatz steht und Passagiere und Fahrzeuge be- und entlädt. Der zusätzliche Verkehr, der durch den Transport von LNG auf der Straße entsteht, wird auch den Häfen erspart bleiben.

Eesti Gaas wird dieses LNG-Bunkerschiff im Rahmen einer langfristigen Charter von seiner Muttergesellschaft Infortar AS betreiben, die der Eigner des Schiffes sein wird. Seit 2016 hat Eesti Gaas seine LNG-Transport- und Bunkerkapazitäten durch langfristige LNG-Lieferverträge mit Reedereien und Industriekunden erweitert. Mit der zunehmenden Nutzung von LNG als Schiffskraftstoff wird erwartet, dass zusätzliche LGC 6000 LNG-Schiffe in Betrieb gehen werden.

"Mit diesem neuen Schiff werden wir uns einer sauberen und verschmutzungsfreien Ostsee deutlich annähern", sagte Ain Hanschmidt, Aufsichtsratsvorsitzender von Eesti Gaas. "Mit der für 2020 geplanten Einführung des ersten LGC 6000 LNG können Schiffsbetreiber in der Region jetzt die Einführung von LNG-Antriebssystemen in ihren neuen und bestehenden Schiffen in Erwägung ziehen und darauf vertrauen, dass sie auf schnelle und effiziente Bunkerdienste zugreifen können. Wir freuen uns darauf, einer immer größeren Anzahl von Schiffen zu dienen, die LNG als Schiffskraftstoff verwenden und dadurch ihre CO2-, NOx-, SOx- und Feinstaubemissionen erheblich reduzieren. "