Smyril Line bestellt Methanol-fähige RoRo-Schiffe bei CIMC Raffles

(Bild: Knud E. Hansen)

Smyril Line gab bekannt, dass es einen Vertrag mit der CIMC Raffles-Werft in China über den Bau von zwei neuen Fahrzeugtransportschiffen unterzeichnet hat.

Die RoRo-Schiffe werden jeweils 190 Meter lang sein und über 3.300 Lademeter für Trailer verfügen. Sie wurden in enger Zusammenarbeit mit den Marinearchitekten Knud E. Hansen für ganzjährige Seetüchtigkeit im Nordatlantik entworfen.

Smyril Line plant, die Schiffe in ihrem aktuellen Netzwerk in Betrieb zu nehmen und ab 2026 eine Route zwischen Europa, den Färöer-Inseln und Island zu betreiben.

Im Vergleich zur bestehenden Flotte des Unternehmens werden die Neubauten pro transportierter Tonne deutlich weniger Emissionen ausstoßen. Die Schiffe werden mit einem Batteriesystem und der Möglichkeit für Landstrom ausgestattet, wodurch ein emissionsfreier Hafenbetrieb möglich ist. Die Schiffe werden auch für die Fahrt mit E-Methanol vorbereitet.

„Jetzt ist es an der Zeit, uns neue und größere Ziele zur Reduzierung der Emissionen im Nordatlantik zu setzen“, sagte Jens Meinhard Rasmussen, CEO von Smyril Line. „Das Hauptziel des Unternehmens besteht darin, einen sicheren und zuverlässigen Transport von Passagieren und Fracht zu gewährleisten und die Peripherie des Nordatlantiks mit dem Rest der Welt zu verbinden. Bei den neuen Schiffen legen wir Wert auf Zukunftssicherheit und die Ausrichtung des Unternehmens auf eine umweltfreundlichere Energie.“ Lösung und ebnen Smyril Line den Weg zu den Zielen der Dekarbonisierung bei der Erneuerung unserer Flotte und unterstützen so den grünen Wandel der Schifffahrtsindustrie.

„Außerdem werden wir viel größere Frachtmengen mit weniger Energieverbrauch transportieren als bisher. Die Energieeinsparung wird mindestens 60 % betragen. Dies ist ein wichtiger Schritt für uns, um unsere Ziele in Richtung Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu erreichen können wir unseren Kunden einen noch besseren Service bieten.

„Seit 1982 betreiben wir Routen im Nordatlantik. Dies ist nicht nur eine der längsten Ro-Ro- und Ro-Pax-Routen der Welt, sondern wahrscheinlich auch die mit den anspruchsvollsten Segelbedingungen. Wir wissen aus Erfahrung, dass das Segeln weitergeht.“ „Unsere Route stellt hohe Anforderungen an Schiff und Besatzung, weshalb wir die Schiffe unter diesem Gesichtspunkt konzipiert haben.“