WE Tech rüstet die weltweit erste Dual-Fuel-Handysize Bulker aus

Der erste Flüssiggas-Massengutfrachter der Welt, M / V Haaga, verfügt über eine Reihe von Energieeffizienzlösungen an Bord (Foto: ESL Shipping)

Der weltweit erste Flüssiggas-Massengutfrachter (M / V Haaga) wurde im August von einem chinesischen Schiffbauer aus der Jinling-Werft in Nanjing an den finnischen Reeder ESL Shipping geliefert.

Das erste seiner Art bietet innovative Lösungen des finnischen Hybrid-Lösungsanbieters WE Tech, einschließlich Economical Operations und Boost Mode mit dem direkt angetriebenen Permanentmagnet-Wellengenerator, die helfen, den Energieverbrauch und die Emissionen zu minimieren, um den ökologischen Fußabdruck des Schiffs zu reduzieren.

Der Economy-Betrieb, auch bekannt als Power Take Out (PTO) -Modus, ermöglicht es, dass Antriebsmaschinen in kombinatorischer / variabler Geschwindigkeit arbeiten, während der direkt angetriebene Permanentmagnetwellengenerator elektrische Energie bis zu 700 kW für das elektrische Netzwerk des Schiffes erzeugt. Durch die drastische Verkürzung der Betriebsstunden von Hilfsgeneratoren und die Reduzierung des Wartungsbedarfs können erhebliche Einsparungen erzielt werden, erklärte WE Tech.

Im Boost-Modus wandelt WE Drive die Leistung des Hilfsgenerators in Antriebsleistung um, indem der Permanentmagnet-Wellengenerator mit Direktantrieb als Elektromotor verwendet wird. Er kann eine Boostenergie von bis zu 1.250 kW direkt an die Propellerwelle liefern, um den Hauptmotor unter anspruchsvollen Bedingungen, wie z. B. bei hohem Pfahlzug oder bei eisigem Segeln, zu verstärken. Diese Lösung wird als Ice-Boost-Modus für M / V Haaga verwendet - das Eisklasse-1A-Schiff, wenn es im Eis segelt. Wenn die Boost-Mode-Lösung während der Entwurfsphase des Schiffes berücksichtigt wird, können die Gesamtbetriebskosten eines Schiffes im Vergleich zu herkömmlichen Antriebsmaschinen deutlich reduziert werden. Dies liegt daran, dass die Hauptmotorgröße auf die Antriebsleistung optimiert werden kann, die unter normalen Bedingungen benötigt wird. Eine zusätzliche Leistungsverstärkung wird bei Bedarf von den Hilfsgeneratoren übernommen. Diese Lösung aktiviert den Boost-Modus für jeden Schiffstyp, indem der WE-Antrieb im Power-Take-In-Modus (PTI) ausgeführt wird.

"Unser Ziel ist es, die Schiffe unserer Kunden im Hinblick auf maximale Energieeffizienz und minimierten Kraftstoffverbrauch auf ein neues Niveau zu heben", sagte Mårten Storbacha, Geschäftsführer von WE Tech Solutions. "Um den ökologischen Fußabdruck der Schiffe optimal zu verringern und die Effizienz der Schiffe zu verbessern, ermöglicht der PTI- und PTO-Modus von WE Tech einen flexiblen und effizienten Betrieb von Antrieb und Stromerzeugung auf See sowie zusätzliche Leistung für eisige Bedingungen."

"Wir streben mit der technischen Unterstützung und Kooperation von WE Tech die bestmögliche Energieeffizienz in unserem Segment an. Wir setzen uns für eine umweltfreundlichere Technologie für die Zukunft ein ", sagte Mikki Koskinen, Geschäftsführer von ESL Shipping." Die Energieeffizienzlösungen von WE Tech haben einen signifikanten positiven Einfluss auf den Betrieb und die Umweltbilanz des Schiffes, was unsere Rentabilität und Wettbewerbsfähigkeit erheblich verbessert. "