Top Container Shipping Lines Rückblick auf den Iran

(Datei Foto: MSC)

Die beiden weltweit führenden Containerschifffahrtskonzerne Maersk Line und MSC überprüfen ihre Aktivitäten im Iran nach dem Rückzug der USA aus dem internationalen Atomabkommen mit Teheran.

Das von den USA, fünf anderen Weltmächten und dem Iran ausgearbeitete Abkommen von 2015 hob die Sanktionen gegen Teheran auf, im Gegenzug für die Begrenzung seines Atomprogramms.

US-Präsident Donald Trump wies seine Regierung ebenfalls an, die US-Sanktionen nach einer Abwicklungsfrist wieder einzuführen.

"MSC überprüft seine Dienstleistungen, Operationen und Geschäftsbeziehungen, um zu verstehen, ob irgendwelche betroffen sind und wird den Zeitplan der US-Regierung einhalten", sagte die private Schweizer Gruppe in einer Erklärung am Freitag.

MSC suspendierte Dienste zwischen 2012 und 2014 und als sie wieder aufgenommen wurden, nutzten kleine, regionale Frachter von Drittanbietern, um Fracht zwischen dem Iran und MSCs Umschlagplatz in Jebel Ali in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu transportieren.

Eine Versandquelle sagte, MSC habe bereits die Buchungen für bestimmte Ladungen gestoppt, die vom Sanktionsprogramm betroffen wären.

Das US-Finanzministerium sagte in dieser Woche, dass Washington Sanktionen für den direkten oder indirekten Verkauf, die Lieferung oder den Transfer von Graphit, Roh- oder Halbmetallen wie Aluminium und Stahl, Kohle und Software zur Integration industrieller Prozesse in den oder aus dem Iran verhängt.

Die dänische Maersk-Linie sagte separat, sie habe die Annahme der spezifischen Fracht, die diese Woche vom US-Finanzministerium aufgeführt wurde, eingestellt.

"Unsere Präsenz im Iran ist begrenzt. Wir werden die Entwicklungen überwachen, um die Auswirkungen auf unsere Aktivitäten zu bewerten", fügte Maersk Line hinzu.

Die Gruppe benutzte auch Zubringerdienste von Jebel Ali nach Iran.

Der Iran stützt sich sowohl auf Importe als auch auf den Verkauf seiner Waren auf den Seeverkehr, abgesehen von Öl, und das Land hatte mit logistischen Schwierigkeiten zu kämpfen, bevor die internationalen Sanktionen 2016 aufgehoben wurden.

Irans Hafenbetreiber und Schifffahrtssektoren, darunter der Top-Cargo-Betreiber der Islamischen Republik Iran Shipping Lines (IRISL) und die Öltankergruppe NITC, werden am 4. November erneut von Washington auf die schwarze Liste gesetzt.

Die USA werden Sanktionen für die Bereitstellung von Versicherungen und Rückversicherungen, die in der Vergangenheit eine weitere Herausforderung für den Iran darstellten, separat wieder einführen.

Jedes Schiff benötigt verschiedene Versicherungen, um Fahrten auf See zu ermöglichen.

"Die Entscheidung wird voraussichtlich erhebliche Auswirkungen auf den Seehandel mit dem Iran und die Versicherung eines solchen Handels haben", sagte Nigel Carden, stellvertretender Vorsitzender von Thomas Miller, dem Manager des britischen Schiffversicherers P & I Club.

Carden sagte, eine umfassende Bewertung wäre erst möglich, wenn mehr Klarheit herrsche, und drängte auf Vorsicht, bevor neue Frachtbuchungen im Zusammenhang mit dem Iran aufgenommen wurden.

Lloyd's of London sagte, es prüfe "derzeit die Implikationen für den Lloyd's (Versicherungs) Markt".

Europas Schwergewichte haben am Freitag Schritte unternommen, um ihre kommerziellen und politischen Interessen im Iran zu schützen.


(Zusätzliche Berichterstattung von Stine Jacobsen und Carolyn Cohn, Schnitt von William Maclean)