Trump trifft GOP-Senatoren zum Jones-Act

Der El Coqui, ein ConRo-Carrier mit US-Flagge, wurde kürzlich speziell für den Jones Act Caribbean-Handel gebaut und wird mit umweltfreundlichem LNG betrieben. KREDIT: Crowley Maritime

Präsident Donald Trump wird sich am Mittwoch mit den republikanischen Senatoren treffen, um den Vorschlag zu erlassen, Regeln zu erlassen, nach denen nur Schiffe unter US-Flagge Erdgas aus amerikanischen Häfen nach Puerto Rico und in den Nordosten der USA transportieren können.

Der fast 100 Jahre alte Jones Act verlangt den Einsatz von Schiffen unter US-Flagge, um Waren zwischen den US-Küsten zu transportieren. Bloomberg News berichtete letzte Woche, die Regierung habe ernsthaft darüber nachgedacht, die Anforderungen für einige Energietransporte aufzuheben, und Trump lehnte sich zugunsten einer Art Verzichtserklärung ab.

"Ich werde morgen ins Weiße Haus gehen, um zu versuchen, mit dem Präsidenten zu sprechen, um etwas Dummes zu tun, und dies versucht, den Schutz des Jones Act einzuschränken", sagte Senator John Kennedy, ein Republikaner aus Louisiana, am Dienstag gegenüber Reuters. "Wenn das seine Neigung ist, dann hat (Trump) einige schlechte Ratschläge erhalten."

Kennedy fügte hinzu, er wolle sicherstellen, dass Trump "beide Seiten der Geschichte" hörte. Kennedy sagte, der Verzicht auf die Anforderungen "würde die Sicherheit dieses Landes untergraben."

Das Weiße Haus lehnte eine Stellungnahme ab.

Der republikanische Senator Roger Wicker aus Mississippi, der den Vorsitz des Handelskomitees führt, und eine Reihe anderer Republikaner werden voraussichtlich an der Sitzung teilnehmen, die zuvor noch nicht veröffentlicht worden war.

Eine Sprecherin des Komitees lehnte es ab, zu bestätigen, dass Wicker anwesend sein würde, sagte jedoch, er "gehört zu einer großen, aus zwei Parteien bestehenden Gruppe von Hausmitgliedern und Senatoren, die die heimische maritime Industrie und die Hunderttausende von amerikanischen Jobs, die sie hervorbringt, entschlossen unterstützen."

Im Jahr 2017 verzichtete das Ministerium für Heimatschutz auf die Anforderung einer Woche, um Öl- und Gasbetreibern die Möglichkeit zu geben, oft billigere, steuerbefreite oder leichter verfügbare Schiffe unter ausländischer Flagge zu verwenden, um sicherzustellen, dass genügend Kraftstoff während des Hurrikans Irma und des Hurrikans an die Einsatzkräfte kam Harvey

Eine Person, die über die Angelegenheit unterrichtet wurde, bestätigte, dass die Verwaltungsbeamten in der Angelegenheit gespalten waren.

Im Februar schrieben die Verantwortlichen des Ausschusses für Repräsentantenhaus für Verkehr und Infrastruktur DHS, dass sie sich einer Forderung aus Puerto Rico widersetzten, zehn Jahre lang auf den Jones Act zu verzichten, um ausländischen Tankern zu gestatten, flüssiges Erdgas in das US-amerikanische Territorium zu transportieren.

Der demokratische Vertreter Peter DeFazio, der den Vorsitz des Ausschusses innehat, und Sam Graves, der oberste Republikaner der Jury, sagten in dem Brief, dass der Jones Act "das Wirtschaftswachstum und die nationale Sicherheit gefördert hat und Hunderttausende gut bezahlte Arbeitsplätze in unseren heimischen Seehandeln geschaffen hat." Schiffbauindustrie. "

Berichterstattung von David Shepardson