Wight Werft, um neue Donau-Fähre zu bauen

(Bild: Incat Crowther)

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Die britische Werft Wight Shipyard Co hat den Auftrag erhalten, eine neue, 39 Meter lange Low-Wash-Hochgeschwindigkeitskatamaranfähre für den Betrieb von Twin City Liner auf der Donau zwischen Wien und Bratislava zu bauen.

Das neue Schiff soll pünktlich zur Sommersaison 2019 ab Ende März ausgeliefert werden.

Incat Crowther sagte, dass es als Designer ausgewählt wurde, nachdem seine Mitarbeiter den Betrieb an der Donau aus erster Hand betrachtet hatten, was ein detailliertes Verständnis der komplexen betrieblichen Anforderungen ermöglichte. Die Donau bietet eine herausfordernde Betriebsumgebung mit Strömungen bis zu 8 Knoten, Wassertiefen im Hauptnavigationskanal von nur 100 cm. Das resultierende Schiffdesign hat einen niedrigen Tiefgang, minimale Wake / Wash, geringe Luftzufuhr und eine Rumpfform, die für eingeschränkte Gewässer ausgelegt ist, wo hohe Ströme und Trümmer auftreten.

Der Rumpf ist so konstruiert, dass er sehr effizient ist und auf der Höhe der Trimmung arbeitet, was dem Schiff eine Top-Geschwindigkeit von 38 Knoten und eine zuverlässige Service-Geschwindigkeit von 32 Knoten beschert. Die Leistung wird durch speziell entwickelte Interzeptoren unterstützt. Die Konstruktion des Schiffes nutzt fortschrittliche Technik, um das Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig robust zu bleiben. Ein spezielles Verankerungssystem wurde entwickelt, um das Andocken unter Hochstrombedingungen zu unterstützen.

Die Passagiere werden das neue Fahrzeug über die Backbordtore Backbord und Steuerbord besteigen und betreten eine helle und luftige Hauptkabine, die bis zu 185 Passagiere aufnehmen kann. Ein Kiosk mit einer Auswahl an Snacks und Erfrischungen wird auf der Steuerbordseite zur Verfügung gestellt. Auf der Backbordseite sind Toiletten vorhanden, von denen eine behindertengerecht ist. Oben ist das Oberdeck von einer Mitteltreppe in der Hauptkabine aus sowie zwei Achtertreppen auf dem offenen Deck zugänglich. Für 29 Passagiere sind Sitzgelegenheiten im Freien vorgesehen, während hinter den erhöhten Sitzgelegenheiten im Inneren des Ruderhauses 35 Passagiere Platz finden. Als Pendlerfähre sowie als Kreuzfahrtschiff werden auf dem Achterdeck Platz für 12 Fahrräder sein.

Das Schiff wird von einem Quartett von Scania DI16-Haupttriebwerken mit je 809 kW angetrieben, die die Rolls Royce S40-3-Wasserdüsen antreiben. Große Luken über den Hauptmotoren und -getrieben verbessern den Wartungszugang. Sowohl die Maschinenräume als auch die Strahlräume sind so konstruiert, dass die Motoren, Generatoren und Wasserdüsen entfernt werden können, ohne das Schiff zu rutschen oder den Aufbau oder Rumpf zu beschädigen.

Laut Wight Shipyard folgt der Auftrag einem erfolgreichen Jahr 2017; Ende August bestätigte Red Funnel den Auftrag für eine zweite 41-Meter-Hochgeschwindigkeits-Passagierfähre. Kurze Zeit später erteilte Schottlands Jacobite Cruises den Auftrag für einen 21-Meter-Tages-Katamaran für Loch Ness.

"Dieser Auftrag für den Twin City Liner in Wien, unser erster Exportauftrag, folgt den inländischen Aufträgen für Red Funnel und MBNA Thames Clippers, die wir uns beide im internationalen Wettbewerb gesichert haben", sagte Peter Morton, CEO von Wight Shipyard.

"Unser starker Auftragsbestand ist ein großes Vertrauensvotum für unsere Schiffbauer auf der Isle of Wight, die Marineindustrie und die britische Wirtschaft", fügte Morton hinzu.

"Die Central Danube Region Marketing & Development GmbH ist seit 2006 erfolgreich mit mehr als 148.000 Passagieren unterwegs, die den Service zwischen Wien und Bratislava jährlich mit zwei Hochgeschwindigkeitskatamaranen nutzen", sagte Dr. Gerd Krämer, Geschäftsführer von Twin City Liner.

"Mit diesem bestätigten Auftrag werden wir dem prognostizierten Verkehrswachstum Rechnung tragen, wesentlich bessere betriebliche Skaleneffekte erzielen, unseren ökologischen Fußabdruck erheblich reduzieren und gleichzeitig einen komfortablen und aufregenden Hochgeschwindigkeitsverkehr entlang dieser wunderschönen Wasserstraße," Krämer, anbieten können sagte.