Aqualis Offshore, Skuld Maritime Agency in Untersuchung in Scrapping Case

Foto: NGO Shipbreaking Platform

Aqualis Offshore und Norwegian Insurer Skuld Maritime Agency werden wegen ihrer Beteiligung an dem Versuch einer illegalen Ausfuhr des Harrier nach Pakistan zur Verschrottung untersucht.

NGO Shipbreaking Platform, zitiert DN, sagte, dass Aqualis Offshore zwei Zertifikate für das Schiff ausgestellt hat - eins für eine Aufbruchreise nach Pakistan, ein anderes für eine Reise nach Oman - und es wird vermutet, dass letzteres den norwegischen Behörden zur Last gelegt wurde Umgehen des europäischen Exportverbots.

Die Schifffahrtsagentur Skuld war an der Ausstellung der letzten Reiseversicherung für das Schiff beteiligt und wird daher untersucht, ob sie dem illegalen Export geholfen hat.

Die ehemaligen und derzeitigen Eigner des Schiffes, Georg Eide und Cash-Käufer Wirana, sind ebenfalls Ziel der laufenden Ermittlungen und riskieren, für ihren Versuch, den Harrier illegal zu exportieren, strafrechtlich zur Verantwortung gezogen zu werden.

"Es ist ermutigend, dass die Behörden das Gesetz für Schiffe, die zum Recycling bestimmt sind, durchsetzen. Nach dem Seatrade-Urteil in den Niederlanden ist der Fall Harrier eine weitere Warnung für Schiffseigner, dass der Verkauf eines Schiffes zum höchsten Preis an einen Cash-Käufer ein schmutziges Geschäft ist ", sagt Ingvild Jenssen, Direktor der NGO Shipbreaking Platform.

Ein anderer Besitzer, Herbjorn Hansson von Nordic American Tankers, steht in Norwegen im Rampenlicht, weil er acht Schiffe zum Strandfahren verkauft hat. Die Reaktionen auf diese Enthüllungen waren stark: Sowohl der norwegische Ölversorgungsfonds als auch die Banken DNB und Nordea verurteilten die Strandung als eine Methode, um Schiffe zu brechen.

Die norwegische Umweltbehörde fordert Schiffseigner auf, unabhängig von der Flagge ihres Schiffes Einrichtungen zu nutzen, die von der EU für das Recycling ihrer Schiffe zugelassen wurden. Die Direktorin, Ellen Hambro, erklärt, dass es inakzeptabel ist, die Gesundheit der Arbeitnehmer zu gefährden und die Umwelt in den Entwicklungsländern im Interesse höherer Gewinne zu verschmutzen.

"Wir unterstützen die Aussagen der norwegischen Behörden und fordern auch andere Akteure in der Schifffahrt, wie Versicherer und Finanziers, auf, die dreckige und gefährliche Strandung zu beenden. Es gibt sicherere und sauberere Alternativen, und die Schiffseigner müssen dazu gedrängt werden, diese Anlagen zu nutzen ", sagt Ingvild Jenssen.

Der Harrier ist in Aliaga in der Türkei angekommen, wo er im Einklang mit den europäischen Abfallgesetzen recycelt wird. Die Abfallentsorgungsfirma Norsk Gjennvinning wird den Prozess überwachen.