Das digitale Ökosystem antreiben

Von Kira Coley • 30 Januar 2018

"Digitalisierung und Cloud Computing sind die Voraussetzungen für eine Branche, die relevant, kosteneffektiv und für alle ihre Kunden wertvoll sein muss. Wir sind eine Branche im Wandel. Aber eines ist klar: Die Digitalisierung ist nicht mehr die Zukunft, sie ist Gegenwart ", sagte Marco Ryan, Chief Digital Officer und Executive Vice President von Wärtsilä.

In jeder Ecke des maritimen Sektors sprechen Unternehmen von Big Data, Digitalisierung und Cloud Computing. Während sich um diese Themen ein tieferes Verständnis entwickelt, haben viele begonnen, aktiv nach neuen Wegen zu suchen, um entlang der Wertschöpfungskette zu arbeiten, neue Rollen zu entdecken und einen Platz in einer bevorstehenden, ungewohnten Zukunft zu festigen.

Ryan erklärt: "Die intelligente Technologie ermöglicht einen viel breiteren und horizontaleren Ansatz in der gesamten Branche und ersetzt die traditionell heute verfolgte vertikale Sichtweise. Das bedeutet, dass wir schon bald einen anderen Ansatz für Zusammenarbeit, Wettbewerb, Sicherheit, Sicherheit und Technologie sehen werden. Und es ist wirklich etwas, das für alle relevant ist, denn die gesamte Branche versucht herauszufinden, welche Rolle sie in einer etwas unsicheren Zukunft spielen, in der sich intelligente Technologie zweifellos auf die aktuellen Geschäftsmodelle auswirken und unsere tägliche Arbeit verändern wird . "

Im November 2017 gab Wärtsilä seine Vision für ein Smart Marine Ecosystem bekannt . Durch eine breitere und horizontale Perspektive wird die Optimierung des gesamten Prozesses vom Schiffsbau bis zu den Betriebshäfen einen Mehrwert schaffen und eine höhere Effizienz für Kunden und Lieferanten schaffen.

Zum Beispiel wollten die Betreiber eines großen europäischen Hafens wissen, ob sie informiert werden könnten, wenn ein Schiff startet. Anstatt sich auf die Schiffsbesatzung zu verlassen, um den Hafenbetreibern zu sagen, wann sie gerade gehen, würden Informationen über die Motoraktivität einen nützlichen Stellvertreter geben und es den Mitarbeitern ermöglichen, sich im Voraus auf die Abfahrt der Schiffe vorzubereiten. Für Wärtsilä, das Ökosystemdenken nutzt, kann neuer Wert in bestehenden Daten gefunden werden, die vielleicht zuvor als wenig hilfreich betrachtet wurden, die Effizienz steigern und die Industrie modernisieren.

"Es wird mehr von diesem Ökosystem-Denken und der Integration zwischen dem, was ich 'Frenemies' nenne, geben. Zum Beispiel sind nicht alle Schiffe Wärtsilä von oben bis unten, sie können Wärtsilä-Motoren haben, aber die E & A-Systeme eines Wettbewerbers oder sie haben vielleicht einen Konkurrenzmotor und eine Wärtsilä E & A, und manchmal gibt es Hybridtechnologien. Der kommerzielle Wert kommt nicht nur aus der technologischen Innovation und der Verwendung dieser Daten, um verschiedene kommerzielle Ergebnisse zu erzielen, sondern auch aus der Fähigkeit, Plug-and-Play zu spielen. Daher werden wir in zunehmendem Maße den Bedarf nach mehr Partnerschaften zwischen Schlüsselakteuren und Wettbewerbern in der Branche in Bezug auf spezifische Standards und Fähigkeiten sehen ", sagte Ryan

"Aber auch, wenn Sie eine so breite Produktpalette wie unsere haben, liegt die Verantwortung darin, der Industrie zu helfen, sich zu modernisieren und sicher zu verändern, im Einklang mit der Regulierung, aber auch in einem guten Tempo. Ein Teil unserer Smart-Marine-Strategie besteht darin, diesen Dialog zu fördern, neue Partnerschaften zu öffnen und sicherzustellen, dass die Hygienefaktoren rund um Datenaustausch, Internetsicherheit und Infrastruktur zur Verfügung stehen, um die Geschäftsanforderungen und Geschäftswerte zu unterstützen. Es geht nicht darum, von Technologie verführt zu werden, sondern darum, sich auf den wirtschaftlichen Wert zu konzentrieren, der der Industrie helfen wird, sich zu verändern. "

Daten: Das Öl der KI

Das Aufkommen von Digitalisierung und Big Data hat in den letzten Jahren Türen für neue Innovatoren geöffnet. Die niedrigen Eintrittsbarrieren haben zu einem Anstieg der Anzahl von Start-ups geführt, die nun Zugang zu einer Branche haben, die aufgrund der erheblichen Kapitalinvestitionen, die für langlebige Vermögenswerte wie Schiffe erforderlich sind, historisch schwierig war. Ryan sagte: "Wir sehen eine Menge von Start-up-Aktivitäten, wo sie die Vorteile der Digitalisierung nutzen und die Eintrittsbarrieren durch ein Asset-Light-Modell wie Uber senken. Ich glaube nicht, dass es nur ein Uber der Meere geben wird Dennoch sind viele Unternehmen, einschließlich Wärtsilä, jetzt auf verschiedenen Ebenen aktiv, sowohl bei Start-ups als auch bei kleineren Unternehmen, da sie versuchen, relevant zu bleiben und neue Technologien einzusetzen, um eine bessere Erfahrung zu geringeren Kosten zu ermöglichen. "

"Aber viele konzentrieren sich immer noch auf die falsche Frage: Wem gehören die Daten? Die Frage sollte lauten: Welche Rechte müssen Sie verwenden oder sammeln Sie die Daten, um ein kommerzielles Ergebnis zu erzielen? Das ist wichtig, denn obwohl eine große Datenmenge zur Verfügung steht, ist sie in sehr unterschiedlichen Formaten, sehr unterschiedlichen Zeitstempeln und sehr unterschiedlichen Ebenen der Datenreinheit und Benutzerfreundlichkeit vorhanden. Und das ist eines der großen Probleme beim Cloud Computing. Datenhygiene und das Konzept, Daten als Aktivposten in der Bilanz zu behandeln, fehlen in der Branche. "

Informationen wie GPS oder grundlegende Routing ist für jeden Start-up oder Organisation verfügbar. Was schwieriger zu erreichen ist, sind Automatisierung und mechanische Daten rund um das Asset Management. Es ist auch tendenziell in einem weniger benutzerfreundlichen Format, teilweise aufgrund des Alters der Vermögenswerte, die Schiffe bis zu 25 Jahren umfasst.

Cloud Computing ermöglicht es der Industrie, Daten zu skalieren und kosteneffizienter zu arbeiten, die Effizienz zu steigern und Flexibilität bei der gemeinsamen Nutzung dieser Technologie und Daten zu ermöglichen. Aber zuerst müssen Unternehmen entscheiden, für welchen Teil ihrer Ressourcen sie Daten benötigen, auf welcher Ebene und in welchem ​​Kontext diese Daten verwendet werden sollen. "Wir bekommen jeden Tag Terabytes an Daten. Das meiste speichern oder verwenden wir nicht, weil es innerhalb von Sekunden irrelevant ist. Muss ich zum Beispiel während einer Untersuchung jede Millisekunde an Informationen zu einer Engine aufzeichnen, benötige ich aber während des Betriebs nur fünf Minuten oder stündliche Intervalle? Welche Datenmenge müssen wir für wie lange behalten? Aber es ist nicht nur die Fähigkeit, Daten von einem Sensor aufzuzeichnen oder nur diese Daten zu teilen, sondern auch die Sicherheit dieser Daten und die Relevanz dieser Daten. Hier sind Big Data wichtig. Zum Beispiel die Verwendung von Sensoren an Toilettensitzen. Wenn Sie es als eigenständiges Problem betrachten, hat es wenig Wert. Als Teil des ökologischen Ökosystems eines Kreuzfahrtschiffes ist es wichtig, ob eine Toilette 15 Liter oder 16 Liter spült. Vor allem, wenn es 4.500 von ihnen an Bord gibt und jede Toilette vier oder fünf Mal am Tag benutzt wird ", sagte Ryan.

In der heutigen Branche glaubt Ryan, dass der Mangel an Menschen, die sich auf Daten konzentrieren, eine weitere Herausforderung darstellt, die Unternehmen angehen müssen. Da Start-ups und Innovatoren weiterhin Zugang erhalten, könnten wir feststellen, dass datenorientierte Services in Zukunft besser verfügbar sind. Dies wird entscheidend sein, da Cloud Computing und Modernisierungsdienste ohne "gute Daten" nicht möglich sind. Daher wird auch die Schaffung von Datenstandards wichtig sein, um industrieweite Vorteile zu erzielen.

Ryan erklärt: "Organisationen wie Wärtsilä, Maersk, RCCL, Carnival und andere arbeiten an Cyber-Sicherheit, künstlicher Intelligenz, Cloud-Computing-Plattformen usw. Aber einige dieser Dinge erfordern eher einen branchenweiten Ansatz und müssen entwickelt werden In einer Beziehung. Es gibt keinen unmittelbaren kommerziellen oder wettbewerbsfähigen Wert für Dinge wie Cybersicherheit, also müssen wir aufhören vertikal zu denken und uns mehr wie eine vereinigte Industrie zu verhalten. Die Branche kann sich ohne Digitalisierung und Cloud nicht weiterentwickeln, aber ebenso sind sie nur die Ermöglicher, wenn sich die Industrie und die Organisationen verändern. "

Volldampf voraus

Im Oktober eröffnete Wärtsilä in Helsinki sein erstes Digital Acceleration Center (DAC) mit dem Ziel, Innovationen zu beschleunigen und gemeinsam mit Kunden eine Reihe neuer Geschäftsmodelle und Lösungen zu entwickeln. Ein zweiter DAC wurde im Dezember in Singapur eröffnet, und 2018 werden zwei weitere in Mitteleuropa und Nordamerika eröffnet.

Ryan sagte: "Wir haben viele Projekte, die die DAC durchlaufen, und sie reichen von künstlicher Intelligenz und maschinellem Lernen, um Muster in der Marketing-Aktivität zu neuen Ökosystemgeschäftsmodellen zu identifizieren.

Für alle ist es von entscheidender Bedeutung, die Aktivitäten unserer Kunden besser zu verstehen, damit wir uns im richtigen Kontext besser mit Daten unterhalten können. In wenigen Wochen können wir testen, testen, lernen und verstehen, was funktioniert und was nicht, und das zu sehr geringen Kosten. Wenn etwas funktioniert und einen Mehrwert schafft, können wir dann mehr Ressourcen binden und skalieren, wodurch wir in hohem Tempo für den Kunden sorgen. Es bedeutet auch, dass wir die richtigen Vorschläge priorisieren und an ihnen arbeiten, die während der Transformation der Branche den richtigen Wert liefern. "

Ein Beispiel für ein Projekt, das Wärtsilä in Zusammenarbeit mit einem Schiffseigner durchgeführt hat, ist die Fernsteuerung des Satellitenbetriebs eines Schiffes von 8.000 km. Es gibt auch den Wärtsilä HY : ein voll integriertes Hybrid-Leistungsmodul, das Motoren, ein Energiespeichersystem und eine durch ein neu entwickeltes Energiemanagementsystem optimierte Leistungselektronik kombiniert.

"Die Wertvorstellungen werden sich in Zukunft aufgrund der intelligenten Technologie ändern, und ein gutes Beispiel wird die Herstellung und der 3D-Druck sein. Da die Kosten im Metalldruck sinken, könnten Sie sich 3D-Drucker an Bord von Schiffen vorstellen. Wenn ein Schiff seine eigenen Teile drucken kann, während es um die Welt reist, sind die Auswirkungen auf die lokale Fertigung, die Lieferkette und die Logistik in der Industrie enorm.

Big Data, Digitalisierung und Cloud Computing sind die Gegenwart, nicht die Zukunft, und sie wird zunehmend Teil des Gefüges der Branche werden, da wir digitaler, integrierter und skalierbarer werden. Die Herausforderung für die Branche besteht nun darin, dass wir in einigen Bereichen Nachholbedarf haben, und die Frage, die wir uns stellen sollten, ist, wie schnell sich Organisationen anpassen können, um relevant zu bleiben, wenn wir diese neue Grenze annehmen ", sagte Ryan.

(Wie in der Januar 2018 Ausgabe von Maritime Reporter & Engineering News veröffentlicht )