Depressive Aussichten im Markt für Chemical Shipping: Drewry

Von Aiswarya Lakshmi • 15 Februar 2018

Der weltweite Chemiehandel wuchs 2017 um etwas mehr als 4%, während die gesamte Nachfrage nach Tonnenmeilen um fast 5% zunahm. Trotz des anhaltenden weltweiten Wirtschaftswachstums geht Drewry davon aus, dass der Handel mit Chemikalien im Seeverkehr 2018 um 2,5% und die Nachfrage nach Tonnenmeilen um 1,6% steigen wird, was auf eine Verlangsamung des Wachstums auf Fernstrecken zurückzuführen ist. Die zunehmende Autarkie von Basischemikalien in asiatischen Ländern ist eine ernsthafte Bedrohung für den Fernverkehr.

Die globale Chemiefähigkeitsflotte erhöhte sich 2017 um 3,9%. Der Flottenhandel auf dem Markt für chemische / vegane Produkte expandierte jedoch um 18%, während der Flottenhandel bei CPP um 4% zurückging, da die Schwäche auf diesem Markt die Eigentümer dazu antrieb Geschäfte tauschen. Rund 200 IMO-Tanker mit einer Gesamtkapazität von 3,1 Mio. Tonnen sollen 2018 ausgeliefert werden.

Das Abwracken wird weiterhin eine wichtige Rolle spielen und bis zum Jahr 2020, wenn das neue Ballast Water Treatment System (BWTS) und die Schwefel-Cap-Vorschriften in Kraft treten, zunehmen. Es wird jedoch nicht ausreichen, neue Lieferungen auszugleichen, und Drewry prognostiziert, dass die Flotte in diesem und im nächsten Jahr voraussichtlich um etwa 3% pro Jahr wachsen wird.

Drewry erwartet, dass sich die Frachtraten bis 2018 weiter abschwächen werden, wenn neue Gebäude in Betrieb genommen werden. Es ist auch so, dass die zukünftige Entwicklung des CPP-Marktes weiterhin ein wichtiger Faktor für Angebotsänderungen im Bereich Chemie / Gemüse sein wird.

"Wir gehen davon aus, dass die Frachtraten 2018 auf wichtigen regionalen Routen stabil bleiben, aber auf traditionellen Langstrecken wegen eines Überangebots an großen Schiffen gedrückt werden", sagte Hu Qing, Drewrys führender Analyst für die Chemiespedition.

"Wir prognostizieren für 2018 ein Überangebot in der Chemiebranche. Der Flottenhandel mit Chemikalien hat stärker als die Nachfrage expandiert und wird dies 2018 auch weiterhin tun. Abgesehen davon, dass die Auslieferungen neuer Schiffe die Verschrottung überholen werden, ist es auch der Durchschnitt Die Größe der für die Lieferung vorgesehenen neuen Schiffe ist größer als die der Schiffe, die sie ersetzen. Wir erwarten daher, dass die Zeitcharterraten zunehmend unter Druck geraten ", fügte Qing hinzu.