Der Baltic Index dehnt den Losing Streak

Gepostet von Michelle Howard • 1 Februar 2018

Der wichtigste Seefrachtindex der Baltic Exchange ging in der vierten Session in Folge auf ein knappes Sechsmonatstief am Donnerstag zurück, da die Raten in allen Schiffssegmenten aufgrund einer saisonalen Nachfrageschwächung fielen.

Der Gesamtindex, der die Raten für Schiffe mit trockenen Massengütern verfolgt, fiel um 38 Punkte oder 3,3 Prozent auf 1.114 Punkte, den niedrigsten Stand seit dem 10. August 2017.

Der Index verzeichnete im Januar einen Rückgang von 15,66 Prozent, der höchste monatliche prozentuale Rückgang seit Mai 2017.

"Ich denke, es ist fair zu erkennen, dass das erste Quartal immer eine deutlich geringere Nachfrage darstellt", sagte Peter Sand, Chef-Schifffahrtsanalyst bei der Industrie-Lobby-Gruppe BIMCO.

Der Capesize-Index verlor 85 Punkte oder 5,3 Prozent auf 1.528 Punkte, nachdem er im Januar 2018 um 43 Prozent gefallen war.

Die durchschnittlichen täglichen Einnahmen für Capesizes, die normalerweise 150.000 Tonnen Fracht wie Eisenerz und Kohle transportieren, waren um $ 936 auf $ 11.791 gesunken.

Das Eisenerz an der Rohstoffbörse in Dalian fiel am Donnerstag um 1 Prozent, da Bedenken bestanden, dass der Appetit des weltweit führenden Abnehmers schwächer werden könnte, wenn die Stahlwerke die Produktion über den Winter hinaus weiter reduzieren würden.

Die chinesische Regierung befahl den Produzenten in 28 Städten, die Produktion zwischen Mitte November und Mitte März zu reduzieren, um die Luftverschmutzung zu reduzieren.

"Alles, was sich aus der aktuellen Schwäche ergibt, erwarten wir nicht, dass dies ein Trend einer großen Veränderung ist, sondern vielleicht die Schwäche, die wir immer um die Zeit des Jahres vor dem chinesischen Neujahr auf den Märkten sehen." BIMCOs Sand sagte.

Der Panamax-Index verlor 33 Punkte oder 2,34 Prozent auf 1.378 Punkte.

Die durchschnittlichen Tageseinnahmen für Panamax, die in der Regel Kohle- oder Getreideladungen von etwa 60.000 bis 70.000 Tonnen befördern, gingen um 263 auf 11.046 US-Dollar zurück.

Bei den kleineren Schiffen fiel der Supramax-Index um 7 Punkte auf 877 Punkte und der Index der Handygrößen sank um 6 Punkte auf 552 Punkte.

In der Zwischenzeit, sagte der Baltic Exchange am Donnerstag, 1. März 2018, wird der trockene Hauptindex nicht länger den Handyzeit-Charter-Durchschnitt enthalten.

Berichterstattung von Arpan Varghese

Kategorien: Bulk Carrier Trends, Logistik, Schiffe