Der schnell wachsende Welthandel erhöht den Treibstoffbedarf

Gepostet von Joseph Keefe • 28 Januar 2018

Dateibild (CREDIT: Port of Portland, OR)

Die Frachtbewegungen in den USA und im Rest der Welt nehmen in diesem Jahrzehnt mit einer der schnellsten Raten zu, was für den Dieselverbrauch im Jahr 2018 einen großen Schub bedeuten dürfte.

In den Vereinigten Staaten lag das Frachtaufkommen zwischen Straße, Schiene, Pipeline, Binnenschiff und Luft zwischen September und November um rund 6 Prozent höher als im Vorjahreszeitraum.

Das Güterverkehrsaufkommen ist laut dem Güterverkehrsdienstleistungsindex des US-amerikanischen Bureau of Transportation Statistics (http://tmsnrt.rs/DB9aLY) mit einer der schnellsten Raten seit 2011 gestiegen.

Die Frachtbewegungen werden von einem Anstieg der Kohlelieferungen an Kraftwerke sowie von steigenden Öl- und Gasbohrungen angetrieben.

Die US-Unternehmen haben es schließlich auch geschafft, ihre Vorräte an Rohmaterialien, unfertiger Ware und Fertigprodukten unter Kontrolle zu bekommen.

Das Verhältnis von Lagerbeständen zu Verkäufen ist auf 1,33 gefallen, nach einem Höchststand von 1,46 im April 2016 und dem niedrigsten seit drei Jahren, so das US Census Bureau.

Der anhaltende Abbau der Lagerbestände ist nicht nachhaltig und hat dazu geführt, dass Hersteller, Händler und Einzelhändler neue Aufträge erhalten, um die Erosion ihrer Lagerbestände zu stoppen.

Ein Ergebnis ist ein flächendeckender LKW-Mangel und eine Verschrottung durch die Verlader, um genügend Frachtkapazität zu sichern ("Ein LKW-Mangel zwingt die Unternehmen, Sendungen zu streichen oder zu bezahlen", Wall Street Journal, 25. Januar).

Frachtraten und Sendungsrückstände sind stark angestiegen, da die ungenutzten Kapazitäten, die aus der Verlangsamung der Frachtbewegungen in den Jahren 2015 und 2016 stammten, aufgebraucht sind.

Das Muster wird weltweit wiederholt, wobei der Welthandel laut dem niederländischen Amt für Wirtschaftspolitik ("World Trade Monitor", CPB, Jan. 2018) seit 2011 am schnellsten wächst.

Die Weltwirtschaft erlebt seit Beginn des Jahrzehnts das stärkste synchronisierte Wachstum, während sich alle fortgeschrittenen Volkswirtschaften in einem zyklischen Aufschwung befinden.

Der Anstieg der Öl- und anderer Rohstoffpreise hat auch begonnen, einen Aufschwung in den rohstoffabhängigen Entwicklungsländern zu erzeugen, die am stärksten betroffen waren, als die Rohstoffpreise im Jahr 2014 nachgaben.

Die derzeitige globale Expansion wird voraussichtlich 2018 und 2019 andauern, was ein weiteres rasches Wachstum des Frachtvolumens unterstützen dürfte.

Da nahezu die gesamte Fracht von Lastwagen, Eisenbahnen, Lastkähnen, Schiffen und Flugzeugen bewegt wird, die Dieselkraftstoff oder Kerosin aus Mitteldestillaten verwenden, dürfte die wirtschaftliche Expansion der Destillate 2018 einen großen Schub geben.

Der Verbrauch von Destillaten korreliert tendenziell mit der Fracht- und Industrieproduktion, so dass er von der Verlangsamung in den Jahren 2015 und 2016 stark getroffen wurde.

Aber Destillate sind der große Nutznießer des gegenwärtigen globalen Aufschwungs, wobei Diesel und Jet Benzin als die am schnellsten wachsende Kraftstoffquelle in den Jahren 2017 und 2018 ablösen werden.

Von John Kemp

Kategorien: Energie, Finanzen, Kraftstoffe und Schmierstoffe, Lastkähne, Tanker-Trends