Die US-Marine fängt Raketen im Roten Meer ab, während sie Maersk-Schiffe eskortiert

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Maersk MAERSKb.CO sagte, Explosionen in der Nähe zwangen zwei Schiffe seiner US-Tochtergesellschaft, die US-Militärgüter transportierten, zum Umkehren, als sie in Begleitung der US-Marine die Bab al-Mandab-Straße in Richtung Norden durchquerten.

„Während der Fahrt meldeten beide Schiffe Explosionen in der Nähe und die Begleitung der US-Marine fing auch mehrere Projektile ab“, sagte Maersk in einer Erklärung und fügte hinzu, dass die Durchfahrt von Schiffen der US-Tochtergesellschaft durch das Rote Meer ausgesetzt werde.

Beide Schiffe werden von Maersk Line, Limited (MLL) betrieben, ihrer US-Tochtergesellschaft, die Fracht für das Verteidigungsministerium, das Außenministerium, USAID und andere US-Regierungsbehörden befördert.

Sie sind beide im Maritime Security Program (MSP) und im Voluntary Intermodal Sealift Agreement (VISA) mit der US-Regierung eingeschrieben, weshalb sie von Schiffen der US-Marine durch die Meerenge eskortiert wurden, sagte Maersk.

MSP und VISA sind vom US-Verteidigungsministerium durchgeführte Programme zum Transport von Streitkräften, Vorräten und Ausrüstung in Kriegszeiten oder bei nationalen Notfällen.

Die Schiffe und die Besatzung blieben unverletzt und würden von der US-Marine zurück in den Golf von Aden eskortiert, sagte Maersk. Bab al-Mandab ist die Mündung des Roten Meeres zwischen Jemen auf der Arabischen Halbinsel und Dschibuti und Eritrea an der afrikanischen Küste.

Jemens Huthi-Streitkräfte feuerten am Mittwoch drei Anti-Schiffs-Ballistikraketen auf das unter US-Flagge fahrende Containerschiff Maersk Detroit ab, als dieses den Golf von Aden durchquerte, teilte das US-Zentralkommando separat mit.

Es gebe keine Berichte über Verletzungen oder Schäden am Schiff, heißt es in einer Erklärung.

Am 5. Januar sagte Maersk, dass es seine Containerschiffe auf absehbare Zeit vom Roten Meer fernhalten werde. Bis Mittwoch seien MLL-Schiffe die Ausnahme gewesen, das werde aber nicht mehr der Fall sein, sagte Maersk.

„Aufgrund der Eskalation des Risikos stellt MLL den Transitverkehr in der Region bis auf weiteres ein“, hieß es am Mittwoch.

Seeleute bleiben in der Schusslinie und haben Vereinbarungen unterzeichnet, um beim Einlaufen in Hochrisikozonen eine doppelte Bezahlung zu erhalten.

„Es herrscht ein Gefühl der Verletzlichkeit“, sagte Stephen Cotton, Generalsekretär der International Transport Workers' Federation, der führenden Gewerkschaft der Seeleute, gegenüber Reuters.

„Das Feedback der (Schiffs-)Kapitäne bezieht sich sicherlich auf den Containerverkehr, sie sind viel glücklicher, wenn sie das Kap umrunden.“

US-Seearbeitsorganisationen waren besonders besorgt über die Auswirkungen auf unter US-Flagge fahrende Schiffe, die in den letzten Wochen Opfer der „schwersten Angriffe auf die US-Handelsmarine seit mehr als einem halben Jahrhundert“ waren, wie neun Gewerkschaften es nannten.

„Es ist von entscheidender Bedeutung, dass Schiffe unter US-Flagge, die kommerzielle, militärische und ausländische Hilfsgüter befördern, den notwendigen Schutz vor dem US-Militär erhalten, wenn sie durch die zunehmend tückischen Gewässer des Roten Meeres fahren“, schrieben die Gewerkschaften in einem Brief vom 19. Januar an das US-Transportkommando.

(Reuters – Berichterstattung von Jacob Gronholt-Pedersen und Jonathan Saul; Zusätzliche Berichterstattung von Gwladys Fouche; Redaktion von Toby Chopra, Alison Williams und Daniel Wallis)