Eisbrecherbau: Seaspan, Bollinger, Rauma und Aker Arctic bauen gemeinsam Eisbrecher der US-Küstenwache

Das Design des Mehrzweck-Eisbrechers (MPI) von Seaspan-Aker übertrifft alle ASC-Anforderungen der Küstenwache und unterstützt alle elf gesetzlichen Missionen. Bild mit freundlicher Genehmigung von Seaspan

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In einem wichtigen Schritt zur Beschleunigung des Ausbaus der Eisbrecherflotte der US-Küstenwache haben Bollinger Shipyards, Rauma Shipyards, Seaspan Shipyards und Aker Arctic eine Partnerschaft zur Lieferung von Arctic Security Cutters (ASCs) der nächsten Generation im Rahmen des mehrere Milliarden Dollar teuren Eisbrecherprogramms der Küstenwache angekündigt.

Die Zusammenarbeit vereint Schiffbau-Expertise aus den USA, Kanada und Finnland, um den dringenden Anforderungen der Küstenwache in der Arktis gerecht zu werden. Unterstützt durch fast neun Milliarden US-Dollar aus dem „Big Beautiful Bill“ von Präsident Trump soll das erste Schiff innerhalb von 36 Monaten nach Auftragsvergabe ausgeliefert werden. Dabei kommt ein ausgereiftes, produktionsreifes Design zum Einsatz.

„Diese strategische Partnerschaft stellt einen gezielten Versuch dar, die industrielle Basis der USA zu stärken, die Schiffbaukapazitäten Amerikas zu erweitern und amerikanische Arbeiter mit den Fähigkeiten auszustatten, die sie brauchen, um in einer neuen Ära des strategischen Wettbewerbs eine Führungsrolle zu übernehmen“, erklärten die Unternehmen in einer gemeinsamen Erklärung.

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Ein trilateraler Ansatz

Die Partnerschaft nutzt den Rahmen des ICE Pact zwischen den USA, Kanada und Finnland und stellt sicher, dass das ASC-Programm in der US-Produktion verankert ist und gleichzeitig von der globalen Expertise im Bau von Eisklasse-Schiffen profitiert.

„Im Einklang mit Präsident Trumps Anweisung, die amerikanische Eisbrecherflotte zu vergrößern und zu modernisieren, ist Bollinger stolz darauf, diese Partnerschaft mit Fokus auf Geschwindigkeit, Qualität, Sicherheit und Ergebnisse zu leiten“, sagte Ben Bordelon, Präsident und CEO von Bollinger Shipyards . „Das Seaspan-Aker MPI-Design ist das ausgereifteste, baureifeste Design auf dem Markt, und wir bringen bewährte Fähigkeiten, hart erarbeitete Erfahrungen und unübertroffene US-Kapazitäten ein, um es zu bauen.“

Bewährte Eisklassen-Expertise

Rauma Shipyards verfügt über jahrzehntelange Erfahrung im Bau technisch komplexer Schiffe für den Einsatz in strengen Wintern. „Wir sind bestens vorbereitet, sofort mit dem Bau zu beginnen. Dabei greifen wir auf ein ausgereiftes Design und umfassende Erfahrung im Bau von Schiffen für den Einsatz unter rauen arktischen Bedingungen zurück“, sagte Mika Nieminen, Präsident und CEO von Rauma Shipyards . „Über den Bau hinaus bietet Rauma Mehrwert durch Besatzungsschulungen, Brückensimulatorprogramme und Eiserprobungen, um die Inbetriebnahme zu unterstützen und die Betriebsfähigkeit zu verbessern.“

Seaspan Shipyards , ein führendes Unternehmen im Bereich Eisbrecher-Design und Hersteller eines der weltweit größten Portfolios eistauglicher Schiffe, betonte den strategischen Wert des Projekts. „Wir sind stolz auf die Zusammenarbeit mit Bollinger, Rauma und Aker Arctic, um unsere Expertise im Eisbrecher-Design und -Bau mit den Vereinigten Staaten zu teilen“, sagte John McCarthy, CEO von Seaspan Shipyards . „Gemeinsam stärken wir durch den ICE Pact die Sicherheit in der Arktis und verbessern die langfristigen Fähigkeiten der Schiffbauindustrie unserer Länder.“

Aker Arctic , das die Mehrheit der weltweit im Einsatz befindlichen Eisbrecher entworfen hat, bildet das technologische Rückgrat der Partnerschaft. „Gemeinsam werden wir unser Fachwissen nutzen, um hochmoderne Eisbrecher zu bauen, die den höchsten Standards hinsichtlich Einsatzfähigkeit und Zuverlässigkeit entsprechen“, sagte Mika Hovilainen, CEO von Aker Arctic Technology .

Das Design des Mehrzweck-Eisbrechers (MPI) von Seaspan-Aker übertrifft alle ASC-Anforderungen der Küstenwache und unterstützt alle elf gesetzlichen Missionen. Er kann 1,20 Meter dickes Eis brechen, 19.000 Seemeilen zurücklegen und über 60 Tage ohne Nachschub operieren. Das MPI-Design wird mit der Flotte der kanadischen Küstenwache geteilt, wodurch die Interoperabilität gewährleistet wird und die weltweit größte Klasse von Mehrzweck-Eisbrechern entsteht.

Durch die Kombination eines baufertigen Designs mit einem klaren Übergang zur vollständigen US-Produktion verspricht die Partnerschaft eine Lösung auf dem schnellsten Weg und mit dem geringsten Risiko, um der US-Küstenwache kritische Polarkapazitäten zu liefern.

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