Indien soll die Kapazität entlang der Binnengewässer erweitern

Von Aiswarya Lakshmi • 16 März 2018

Sagarmala ist das Flaggschiff-Programm des Ministeriums für Schifffahrt zur Förderung der Hafen-Entwicklung im Land durch Nutzung der 7.500 km langen Küste Indiens, 14.500 km potentiell befahrbarer Wasserstraßen.

Ziel ist es, die Logistikkosten zu senken, indem der Anteil der Binnenwasserstraßen am Modal Mix von derzeit 6 Prozent verdoppelt wird.

Das "Coastal Berth" -Programm, das seit März 2015 zur Förderung der Entwicklung der Infrastruktur für die Beförderung von Passagieren und Fracht in großen und nicht bedeutenden Häfen besteht, wurde mit dem Sagarmala-Programm zusammengelegt und bis März 2020 verlängert.

Im Rahmen dieser Regelung wurden 26 Projekte in Höhe von 12,07 Mrd. INR für eine Gesamthilfe von 4,626 Mrd. INR genehmigt, und 2,75 Mrd. INR wurden an Großhäfen / staatliche Maritime Boards / Staatsregierungen freigegeben.

Die Regierung hat 111 "National Waterways" (einschließlich 5 existierender NWs) gemäß dem National Waterways Act, 2016, erklärt. Sie implementiert das Jal Marg Vikas-Projekt, JMVP zur Erhöhung der Navigationskapazität von NW-1 von Haldia nach Varanasi INR 53,69 Mrd. mit technischer und finanzieller Unterstützung der Weltbank. Die Entwicklung von 8 neuen National Waterways wurde aufgenommen.

Die Verkehrsprognosen und Vorhersagemodelle in den Machbarkeitsstudien und DPRs, die für die Entwicklung funktionierender National Waterways erstellt wurden, weisen auf eine erhöhte Nachfrage nach Schiffen mit geringer Tiefgangskapazität und Schleppkahnflottillen hin.

Die indische Binnenschifffahrtsbehörde hat eine renommierte Agentur auf dem Gebiet des Schiffsdesigns beauftragt, geeignete Entwürfe für (NW-1) zu entwerfen, mit Schwerpunkt auf niedrigen Tiefgang, hoher Tragfähigkeit und kraftstoffeffizienten Schiffen.