Interview: Terry MacRae - Geschäftsführer, HMS Global Maritime

• 12 Februar 2018

Terry MacRae gründete 1980 Hornblower Yachts, LLC (tätig als Hornblower Cruises & Events) und dient als Chief Executive Officer, President und ist auch dessen Eigentümer. MacRae ist der Mitbegründer von HMS Global Maritime und der American Queen Steamboat Company und dient als Chief Executive Officer von Alcatraz Cruises, LLC, Statue Cruises, LLC, Hornblower Kanada Co., Hornblower Cable Cars, Inc. und HNY Ferry, LLC (Geschäfte machen als NYC Ferry). Er führt eines der größten und am schnellsten wachsenden Charter-, Speisekreuzfahrt- und Fährunternehmen in der Nation.

Unter anderem ist MacRae ein Experte in Design, Renovierung, Bau und Betrieb von Green / Hybrid-Passagierschiffen und ein hoch angesehener Marktführer in den Bereichen Gastronomie, Unterhaltung, Tourismus und Fährverkehr. Er führt das Team, das erfolgreich 10-jährige Verträge gewonnen hat, die vom National Park Service vergeben werden, um den exklusiven Transport von Besuchern nach Alcatraz Island zu gewährleisten, und das Freiheitsstatue National Monument und das Ellis Island Immigration Museum, den Vertrag, Boot zu liefern Touren zu den Niagarafällen in Ontario, Kanada, und zuletzt gewann die NYC Ferry (Citywide Ferry System) in New York, NY.

Er begann seine Karriere als Umweltingenieur bei Industrial Clean Air, Inc. MacRae, der schnell die Karriereleiter erklomm, war Vice President und Vice President of Sales nach der Übernahme von Industrial Clean Air durch Ecolaire Systems, Inc., wo er auf der Suche nach Aufregung war und unvergessliche Orte für die Unterhaltung von Kunden und frequentierten bald Hornblower Tours in Berkeley. Er legte großen Wert auf Kundenservice, Sicherheit und Teamwork und baute die ursprüngliche Zwei-Boot-Übernahme auf ein 260-Millionen-Dollar-Unternehmen mit über 2.000 Mitarbeitern aus, das im Jahr 2017 geschätzte 12.000.000 Gäste bedienen wird.

Er diente als Präsident der Passenger Vessel Association (PVA) und half beim Aufbau des gemeinsamen US-Küstenwache / PVA Partnership Action Teams und ist ein ehemaliges Mitglied der Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME). 1999 wurde er zum "Entrepreneur des Jahres" der California Travel Industry Association gewählt. MacRae war auch in anderen Funktionen tätig und diente in der Vergangenheit als Vorstandsmitglied für San Francisco Travel, die US Travel Association und als Kommissar und stellvertretender Vorsitzender für die California Travel & Tourism Commission, die Reisen in und innerhalb des Staates fördert. Derzeit ist er Vorsitzender der National Parks Hospitality Association, einer Organisation von Nationalparkkonzessionären, des Vorsitzenden des National Parks Promotion Council und einer Organisation, die den Besuch unserer Nationalparks fördert. Herr MacRae ist Absolvent der California State Polytechnic Universität in San Luis Obispo mit einem Bachelor of Science in Maschinenbau. Hören Sie in diesem Monat als einer der bekanntesten Stakeholder in der Fähr- und Passagierschiffindustrie der Nation seine Gedanken über den aktuellen Zustand der inländischen Passagierschiff-Industrie und wo es - sowie Hornblower selbst - könnte als nächstes geleitet werden.

Die Präsenz von Hornblower im maritimen Sektor hat sich im Laufe der Zeit gewandelt und erweitert - meist unter Ihrer Führung. Es hat auch viele Abteilungen. Erzählen Sie uns von Ihrer Firma, so wie sie heute existiert.

Hornblower ist eine diversifizierte Organisation, die sich auf mehrere Segmente der Passagierschiff-Seite der maritimen Industrie konzentriert. Wir bieten Pendlerfähren, Fähren zu Nationalparks wie die Freiheitsstatue durch Statue Cruises und Alcatraz, Übernachtung Flusskreuzfahrten und Firmenveranstaltungen, Brunch und Partyfahrten. Das unterzeichnende Thema in unseren verschiedenen Geschäftsbereichen besteht darin, unseren Gästen ein unvergessliches Erlebnis zu bieten.

Vielleicht ist eine der aufregendsten Geschichten des Jahres das NYC Ferry System und die Fülle von Schiffen, die zu diesem System unter Ihrer Aufsicht hinzugefügt werden. Geben Sie den Lesern ein Gefühl dafür, wie gut das geht, wie viele Passagiere Sie behandeln und welche Probleme / Probleme Sie bei der Ausführung dieses Vertrags überwinden mussten.

Hornblower unternahm große Anstrengungen, um eine Flotte zu entwerfen, zu bauen, zu finanzieren und zu liefern, um am 1. Mai 2017 mit dem Start der Strecken Rockaway und East River den Betrieb für den NYC Ferry Service zu einem überwältigenden Erfolg aufzunehmen. Einen Monat später, am 1. Juni 2017, startete die South Brooklyn Route, gefolgt von der vierten und letzten Route von 2017, Astoria, am 29. August 2017, um die Systemmeilensteine ​​2017 zu vervollständigen. Bei jedem Projekt dieser Größenordnung sind Hürden zu überwinden. Wir haben, wie ich glaube, das beste Team der Branche, das Tag für Tag dafür sorgt, dass wir die sicherste, zuverlässigste und effizienteste Flotte haben. Wenn die Dinge entstehen, lösen wir sie und bewegen uns weiter. Im Jahr 2018 werden wir weitere drei Schiffe mit 350 Passagieren in der Flotte begrüßen und die Routen Lower East Side und Soundview starten, um den Bezirk der Bronx zu einem der weltweit größten öffentlichen Passagierfährparks zu machen. Das gesamte System, das 2018 fertiggestellt wurde, wird 20 Fähren bedienen und sechs Strecken bedienen, die sich über 60 Seemeilen von New Yorks Wasserstraßen erstrecken. Das Fahrerlebnis für das gesamte System wurde bei ca. 4,6 Millionen Fahrern erwartet. Der weit verbreitete Erfolg des Fährsystems übersteigt die ursprünglichen Prognosen. Die Nachfrage nach Fährverbindungen zu bestimmten sommerbezogenen Reisezielen, wie zum Beispiel Rockaway Beach, erforderte während der Sommersaison eine vorausschauende Planung und unerwartete Fahrten zur Nachfrage nach Dienstleistungen. Noch während wir in den Winter fahren, sehen wir immer noch starke Fahrgastzahlen von unserer zentralen Pendlerbasis, was uns wirklich zeigt, dass wir etwas gebaut haben, auf das sich die New Yorker verlassen können.

Was ist das nächste große Ding, das aus deinem Laden kommen soll?

Es gibt eine Menge spannender Dinge, an denen wir gerade arbeiten. In Anbetracht unserer Arbeit mit der Stadt New York glaube ich, dass die schlüsselfertige Lösung, die wir ihnen zur Verfügung gestellt haben, schnell von anderen Kommunen übernommen werden kann, um von einer öffentlich-privaten Fährpartnerschaft zu profitieren, bei der Hornblower die schlüsselfertige Lösung für das Design ist Bau, Finanzierung und Betrieb des Systems für die Gemeinde gegen Gebühr. Es ist eine einfache und effektive Möglichkeit für viele Gemeinden, ihre lokalen Transitmöglichkeiten schnell zu erweitern. Ich bin sehr stolz auf die Arbeit, die wir mit der Hybridtechnologie geleistet haben. Wir haben unsere Hybrid-Flotte so gebaut, dass sie flexibel ist und Plug-and-Play mit neuen Stromquellen möglich ist, sobald sie verfügbar sind. Wir sehen, dass sich die Batterietechnologie weiter verbessert und Wasserstoff-Brennstoffzellen immer lebensfähiger werden. Es gibt einige aufregende Dinge an der Spitze und während ich nicht auf alle Einzelheiten eingehen kann, zwischen erweiterten Fährmöglichkeiten, den Antriebssystemen, an denen wir arbeiten, und zusätzlichen Übernachtungsmöglichkeiten für Kreuzfahrten - wir freuen uns auf die Zukunft.

Was ist der neueste Trend im Passagier- und Fährverkehr und warum? Wie ist Hornblower involviert und wo zeigst du Führung?

Hornblower war schon immer führend in unserer Branche. Wie mir einer meiner Director of Marine Operations einmal gesagt hat, ist die Schneide jedoch sehr nah an der Grenze. Nicht viele andere sind bereit, der Erste zu sein. Wir haben weiterhin Fortschritte in den Bereichen Schiffbau, Antriebssysteme, Passagiertechnologie und Passagierdienste gezeigt. Passagiertechnologien, die Integration mit Drittanbieterdiensten und die Zusammenarbeit mit anderen werden ein Trend sein, den wir sehen werden. Laden Sie die neueste NYC Ferry App herunter und fahren Sie mit der NYC Ferry, um nur einige der Fortschritte zu sehen, über die ich spreche.

Das Sicherheitsmanagementsystem der PVA heißt Flagship. Erzähl uns davon. Wer benutzt es (bist du?) Und was sind die messbaren Vorteile?

Flaggschiff ist die SMS des PVA. Es wurde durch das PVA Safety & Security Committee, PVA-Mitglieder und PVA-Ressourcen entwickelt. Hornblower betreibt unser eigenes ISO-integriertes Sicherheits-, Umwelt- und Qualitätsmanagementsystem mit dem Namen Respect Our Planet, das viele der gleichen Themen wie Flagship abdeckt, jedoch mit viel mehr Details für unsere Betriebe. Die PVA-Mitglieder führen derzeit Flagship in ihre Geschäftstätigkeit ein. Wendella Sightseeing in Chicago ist eines der ersten PVA-Mitglieder, die Flagship nutzen.

Die frustrierendsten Aspekte der Unfalluntersuchungs- und Berichterstattungsprozesse der Küstenwache sind ihre vermeintliche uneinheitliche Anwendung, unangemessene Betriebsbeschränkungen und ein veraltetes Berichtsformular. Hat es in den letzten 12 Monaten an dieser Front Fortschritte gegeben?

Vor kurzem hat die USCG neue 2692 Vorfallberichtsformulare und Anweisungen in die Industrie eingeführt. Die Rückmeldungen von unserem Team haben dazu beigetragen, dass einige der zuvor genannten Probleme behoben wurden.

Wenn Sie sich nur ein Thema aussuchen müssen, das Ihrer Firma und anderen PVA-Mitgliedern gegenübersteht, die Sie für das kommende Jahr als das wichtigste halten, was wäre das und warum?

Da unsere natürlichen Wasserstraßen sauberer und für die Freizeitpassagierindustrie einladender geworden sind, sind zwei Bereiche von Interesse. (1) Die gemeinsamen Wasserstraßen von mit menschlicher Kraft angetriebenen Schiffen (HPV) und die Suche nach einem sicheren Weg für alle Benutzer der Wasserstraßen. (2) Illegale Charter und die verwendeten Boote, die für die Wasserstraßen gefährlich sind, indem sie nicht innerhalb der gleichen Inspektionsstruktur und der regulatorischen Anforderungen arbeiten. Darüber hinaus sind diese Chartas potenziell verlorene Geschäfte mit der Passagierschiffsindustrie.

In einer Welt nach dem 11. September muss die Sicherheit für alle Betreiber von Passagierschiffen von enormer Bedeutung sein. Die PVA hat beispielsweise daran gearbeitet, Schiffe mit weniger als 150 Passagieren von den Sicherheitsanforderungen und den TWIC-Anforderungen auszunehmen. Zur gleichen Zeit, was wurde getan, um die Sicherheitsbewusstsein Fußabdruck dieser Klasse von Schiffen zu verbessern?

Kürzlich hat PVA das neueste Update ihres alternativen Sicherheitsprogramms veröffentlicht. Dieses Programmupdate enthält einige der neueren Sicherheitsbedrohungen, die der Branche bekannt sind, wie z. B. Cyber-Sicherheit, und die Einführung von Steuerelementen an dieser Front. Die Schönheit des PVA-Sicherheitsprogramms oder anderer Programme besteht darin, dass sie auf kleinere Schiffsklassen zugeschnitten werden können, da die Betreiber es für das Beste halten, ihrem Betrieb zu dienen.

Gibt es noch weitere regulatorische Änderungen für die Branche, die Sie und Ihr kollektives Managementteam besonders beschäftigen? Wenn ja, welche und auf welche Weise wirken sich die neuen Regeln auf den Betrieb aus?

Zu jedem Zeitpunkt wird das Jones Act diskutiert, es macht auf unsere Branche aufmerksam. Die moderne maritime Industrie basiert auf dem Jones Act, und unsere betrieblichen und geschäftlichen Möglichkeiten sind darauf zugeschnitten, innerhalb ihrer Grenzen zu arbeiten. Sollte der Jones Act aufgehoben werden, würde dies die Art und Weise, in der unser Industrie und Geschäftsumfeld für heute und für die Zukunft betrachtet und geplant wird, drastisch verändern.

Das Programm PVA Green WATERS wurde ausschließlich für Mitglieder als freiwilliges Programm zur Reduzierung von Abfällen und zum Betrieb in einer saubereren, grüneren und nachhaltigeren Umwelt entwickelt. Hat dieses Programm Früchte für eine sauberere Umwelt gebracht? Wird es immer noch benutzt?

Unser Team war Teil des PVA Green Waters Programmentwicklungsteams. Hornblower war schon immer führend bei der Umsetzung intelligenter und innovativer Umweltinitiativen in der Branche, entweder durch Einführung von Hybridtechnologie in unsere Flotte, um die lokale Unterstützung unserer Parks und Wasserfronten zu demonstrieren. Das Programm "PVA Green Waters" hat PVA-Mitgliedern und der Umwelt geholfen, insbesondere für die spezifischen Häfen der PVA-Mitglieder. Ein leuchtendes Zeichen für den Erfolg ist auf die anhaltende Erholung der öffentlichen Nutzung unserer natürlichen Wasserwege zurückzuführen.

(Wie in der Januar 2018 Ausgabe von Marine News veröffentlicht )