ITOPF: Zwei große Ölverschmutzungen im Jahr 2017

Von Aiswarya Lakshmi • 27 Januar 2018

Die erste große Katastrophe ereignete sich im Juni, als ein Tanker im Indischen Ozean mit über 5000 Tonnen Öl an Bord sank. Bei dem zweiten Vorfall handelte es sich um einen Tanker, der im September vor der griechischen Küste gesunken war und etwa 700 Tonnen Öl verschüttet hatte.

Von den vier mittelgroßen Leckagen wurden zwei im Januar 2017 in Südasien und Südostasien registriert; beide resultierten aus Zusammenstößen und beinhalteten die Freisetzung von Bunkertreibstoff. Eine dritte Ölkatastrophe wurde im August in Ostasien gemeldet. Dies beinhaltete auch Bunkertreibstoff und resultierte aus einem Schiff, das bei schlechtem Wetter geerdet war. Der vierte mittelgroße Ölteppich trat im Oktober in den USA auf.

Das Gesamtvolumen des im Jahr 2017 an die Umwelt verlorenen Öls belief sich auf rund 7.000 Tonnen, wobei der Großteil auf die große Ölpest (> 700 Tonnen) im Juni im Indischen Ozean zurückzuführen ist.

In den letzten 48 Jahren zeigten die Statistiken für ausgelaufene Flüssigkeiten von Tankern mit mehr als 7 Tonnen einen deutlichen Abwärtstrend, wie unten dargestellt.

Die Zahl der großen Leckagen (> 700 Tonnen) ist in den letzten Jahrzehnten deutlich zurückgegangen und beträgt seit 2010 durchschnittlich 1,8 pro Jahr.

Wenn man sich die Häufigkeit und Menge des verschütteten Öls anschaut, sollte man beachten, dass ein paar sehr große Leckagen für einen hohen Prozentsatz des verschütteten Öls verantwortlich sind.

In der Zeit von 1970 bis 2017 traten 50% der großen Verschüttungen auf, während die Schiffe im offenen Wasser unterwegs waren; Zusammenschlüsse, Kollisionen und Grundberührungen machten 59% der Ursachen für diese Verschüttungen aus. Es ist nicht überraschend, dass die gleichen Ursachen für einen noch höheren Prozentsatz an Vorfällen verantwortlich sind, als das Schiff in Binnengewässern oder in Sperrgewässern unterwegs war, was mit etwa 99% der Leckagen zusammenhängt.