Kommerzielle Maritime Great Migration zu VSAT

Malcolm McMaster, President von Globecomm Maritime

Reeder, die Wert auf Daten, Anwendungen und intelligenteren Versand legen, haben erkannt, dass VSAT das neue L-Band ist, sagt Malcolm McMaster

Bei Globecomm verbringen wir so viel Zeit wie möglich mit Reedern über ihre Kommunikationsbedürfnisse. Es ist immer eine lohnende Konversation, weil wir hören, was sie tatsächlich mit Bandbreite tun, was uns Einblick gibt, welche Systeme und Lösungen ihnen am besten entsprechen.
In den letzten zehn Jahren bedeutete das fast immer L-Band-Satellitensysteme; aber das ändert sich. Heutzutage beginnt die Konversation bei L, aber meistens endet sie bei V. VSAT hat sich ebenfalls geändert. Von teuren, komplexen zu kaufen, zu installieren und zu betreiben, und manchmal in den tatsächlichen Durchsatz beschränkt, VSAT wird schnell das neue L-Band so weit wie viele Versandkunden betroffen sind - einfach, erschwinglich und flexibel.
VSAT kann viele Konnektivitätsprobleme auf Anhieb lösen: höhere Bandbreite, bessere Geschwindigkeit und größere Verfügbarkeit, um nur drei zu nennen. Dies ist eine sehr effektive Methode, um die Kapazität zu erhöhen und den Datenfluss zu ermöglichen. Allerdings müssen Bandbreitenverwaltung und das Verständnis dafür, wie Anwendungen und Prozesse, die mehr verbundene Vorgänge steuern, optimal genutzt werden.
Hier sind fünf Gründe, warum die Besitzer, mit denen wir sprechen, zunehmend an dem Globecomm Global Ku-Band VSAT Service interessiert sind.

1.) Der Versand ändert sich
Schiffsbetreiber sind ständig auf der Suche nach Möglichkeiten, die Effizienz zu optimieren, Kosten zu senken und die Rentabilität zu verbessern, eine Kombination von Anforderungen, die die Einbeziehung neuer Technologien erfordert und gleichzeitig das Investitionsrisiko steuert.
Die durch eine bessere Verbindung zwischen Schiff und Land gebotene Möglichkeit ist der direkteste Weg, um diese Verbesserungen zu erreichen, und die Betreiber übernehmen die Werkzeuge; Datensammlung und -analyse, Flottenmanagement und Videoüberwachung.
Und auf der höheren Ebene ist die verbesserte Konnektivität in der Lage, den Besitzern zu helfen, das zu tun, was sie vor allem tun müssen: Kunden behalten.
In einem digitalen Geschäftsumfeld bedeutet dies eine zunehmende Sichtbarkeit von Schiffen, Ladungen, Ankünften und Abflügen, sogar von Kohlenstoff- und anderen Emissionen. Nach exotischen Begriffen ist die Bereitstellung solcher Informationen heutzutage der Preis für ernsthafte Betreiber.

2.) Die Preise sind niedriger
Um die Chancen intelligenter Schifffahrt zu erkennen, muss der historische Widerstand überwunden werden, um die Kommunikation stärker zu fokussieren und damit auch zu verbrauchen.
Tatsächlich erkennt die Mehrheit der maritimen Kommunikationsnutzer heutzutage an, dass die Kosten der maritimen Kommunikation nicht nur seit einem Jahrzehnt konstant gesunken sind, sondern dass Ausgaben für bessere Konnektivität in ihrem Betrieb einen Mehrwert bringen können.
Um dies zu tun, müssen Sie die geschäftlichen Anforderungen verstehen. Welche Dienste passen zu welchem ​​Profil und wie sie verwaltet werden können, um die Kosten zu kontrollieren und gleichzeitig das Potenzial neuer Anwendungen und Bandbreiten zu erschließen.
Die Kosten müssen noch gemanagt werden - es gibt viele Beispiele für Besitzer, die die VSAT-Technologie installieren und schnell feststellen, dass ihre Systeme überlastet sind und ihre Pläne "unbegrenzt" oder "alles, was Sie essen können" mit Vorbehalten versehen sind. Ein klarer Überblick über die Nutzungsbedürfnisse kann dieses Problem vermeiden.

3.) Anwendungen verbessern sich
Der vielleicht wichtigste Faktor bei der Einführung neuer Technologien in der Schifffahrt besteht darin, genau zu verstehen, wie eine verbesserte Kommunikation intelligentere Vorgänge unterstützen kann. In den meisten Fällen bedeutet dies eine größere Datensammlung - sei es zur Einhaltung der Vorschriften oder zur Leistungsüberwachung.
Traditionell waren die Datenanforderungen vieler Reedereien gering - zumindest im Vergleich zu anderen Branchen. Für einige grundlegende Prozesse, die weitergehen werden, aber die Verfügbarkeit von kostengünstigeren Bandbreiten treibt neue Anwendungen wie Videoüberwachung und Überwachung in Echtzeit an, die die Datenlast erhöhen.
Anwendungen vor dem Brückenraum - insbesondere Navigationskarten - treiben den Bedarf an Bandbreite an, während im hinteren Bereich der Brücke die Nachfrage explodiert. Hier erhöhen der Einsatz von Flotten- und Reiseverwaltungssystemen, Wetterrouting der nächsten Generation und sekundäre Managementdienste die Nachfrage weiter.
In einer immer stärker vernetzten Schifffahrtsbranche bietet VSAT auch die Möglichkeit, Asset-Tracking und Ferndiagnose mithilfe des Internet der Dinge ohne die Einschränkungen, die L-Band zu bieten hat, zu nutzen.
Wo Benutzer von L-Band-Systemen sich einmal zwischen der Kommunikation zwischen Geschäftspartnern und Mitarbeitern entscheiden müssen, kann VSAT diese Kapazität bei Bedarf bereitstellen und auf kurze Spitzenzeiten reagieren.

4.) Schiffe brauchen Crew
Die Nachfrage nach Crew-Konnektivität ist noch stärker und wird weiter wachsen, auch wenn die Automatisierung in der Schifffahrtsindustrie zunimmt. Bei einer kürzlichen Veranstaltung in der Schifffahrtsindustrie stellte der CEO eines führenden Tankerunternehmens fest, dass die erste Frage, die potenzielle Rekruten an ihren Crewing-Agenten stellen, nicht die Sicherheitslage des Unternehmens ist, sondern ob Breitbandzugang an Bord vorhanden ist.
Es stimmt, dass auch hier Veränderungen stattfinden - eine stärkere Automatisierung und der Einsatz von Sensoren deuten darauf hin, dass die Anzahl der Besatzungen in den kommenden Jahrzehnten immer weiter sinken wird. Wenn diese Veränderung eintritt, sind sich die meisten Eigentümer einig, dass sie es vorziehen würden, die Besatzungszahlen zu minimieren, anstatt den Sprung in das Unbekannte autonomer Schiffe zu machen.
Und selbst eine kleinere Crew kann einen erheblichen Bandbreitenbedarf erzielen, sicherlich mehr, als L-Band-Systeme unterstützen können, und genug, um einen großen Teil des monatlichen Zuschusses eines Schiffes zu übernehmen. Soziale Medien, Video-Messaging, Web-Browsing und ähnliche Anwendungen sind alle Wege, auf denen die Crew Zugang zum Internet erhält, wenn sie die Möglichkeit dazu haben.

5.) Sicherheit
Cyber-Sicherheit ist mit L-Band sicher möglich, aber wahrscheinlich wird jedes Upgrade von Netzwerken, Software und Hardware, das notwendig ist, um Betrug, Malware und böswillige Hacks zu verhindern, wahrscheinlich auch ein Upgrade von mehr als nur der E-Mail-Software erfordern.
Wie das alte Sprichwort sagt, wenn Sie denken, dass Sicherheit teuer ist, versuchen Sie einen Unfall. Es ist äußerst wichtig, dass sich die Betreiber vor den Gefahren von Cyber-Angriffen schützen und über die nötige Ausfallsicherheit verfügen, um sicher zu agieren.
Globecomm nutzt seine Nimbus Pro-Smartbox, um private Netzwerke über alle Stromkreise zu schaffen, was nur wenige andere Anbieter von Konnektivität beanspruchen können. Die Verwendung von privater IP und das Tunneln über kontrollierte Netzwerke bietet eine doppelte Sicherheitsschicht. Die Verwendung eines privaten Satellitennetzwerks schützt das Terminal des Schiffs vor unbefugten Übertragungen, und Sperrmechanismen bieten weiteren Schutz.
Shore-to-Ship-Verbindungen werden immer mit den neuesten Standards verschlüsselt, und die End-to-End-Konnektivität erfolgt über einen privaten IP-Bereich, der nicht dem öffentlichen Internet zugänglich ist. Nimbus sorgt außerdem für die Trennung von Crew- und Business-Netzwerken, damit sich eine Malware-Infektion nicht von einem auf den anderen übertragen kann.

Das Ende von L-Band?
Vielleicht noch nicht ganz. L-Band wird mindestens so lange benötigt, wie es von GMDSS-Diensten für Sicherheitsdienste verwendet wird, und die meisten, wenn nicht alle VSAT-Installationen verwenden L-Band derzeit noch als Backup.
Und das oben Gesagte sollte nicht als Hinweis darauf angesehen werden, dass Globecomm Maritime die L-Band-Lösungen nicht mehr anbietet. Sie bleiben ein Kernangebot neben VSAT- und hybriden "Near-Shore" -LTE-basierten Optionen.
Aber denken Sie so darüber nach. Die Wirkung der Technologie ist manchmal eine Funktion, die nicht von ihrer Wirkung abhängt, wenn sie freigesetzt wird, aber wenn sie Teil des Gewebes geworden ist; Sobald die Fehler beseitigt sind, hat sich der Preis stabilisiert und die Infrastruktur ist eingerichtet, um die darauf ausgeführten Dienste und Anwendungen zu unterstützen.
Wenige oder gar keine Menschen würden ihr Smartphone wirklich gegen das Handy eintauschen, das ihnen nur teure Telefonanrufe und Texte verpasste, cool, wie es damals schien. VSAT ist das Smartphone, und es gibt kein Zurück, seine Zeit ist jetzt.