LNG-Schifffahrtsmarkt in der Erholungsphase: Flex LNG

Bild: Flex LNG

Der in Norwegen geborene Milliardär John Fredriksen, der sich im Besitz des LNG-Verladers Flex LNG befindet, glaubt, dass sich der LNG-Markt in einem frühen Stadium einer mehrjährigen Erholung befindet.

Laut einem Bericht von Flex LNG hat sich der Markt für den Seetransport von LNG im Seeverkehr im dritten Quartal deutlich verbessert. Der Haupttreiber ist das fast 50-prozentige Wachstum der Importe nach China im Vergleich zum Vorjahr.

Darüber hinaus ist in anderen reiferen Märkten wie Südkorea und Taiwan ein starkes Nachfragewachstum zu verzeichnen.

Flex LNG wies darauf hin, dass das Wachstum von Bloomberg New Energy Finance 2018 ein Wachstum von ungefähr 8,5% voraussetzt, wodurch der Weltmarkt um 24 Mio. t pro Jahr erhöht wird, der bis zum Jahresende 308 Mio. t pro Jahr betragen wird. Süd- und Südostasien dürften auch 2018 und 2019 ein starkes Wachstum aufweisen.

Das künftige Wachstum wird von neuen Verflüssigungszügen im Bau, Erweiterungsprojekten bestehender Terminals wie der angekündigten Hinzufügung eines Zugs 3 durch Cheniere in ihrem Corpus Christi-Terminal und neuen Greenfield-Projekten wie dem kürzlich angekündigten kanadischen LNG ausgehen.

Laut Bloomberg wird Nordamerika bald der größte Lieferant von LNG sein, mit einer zusätzlichen Kapazität von etwa 65 Mio. t / m, die wahrscheinlich die FID erreichen wird. Darüber hinaus haben sie davon ausgegangen, dass Quatargas die Absicht verfolgt, die Kapazität des Typenschilds von 77 Millionen Tonnen auf 110 Millionen Tonnen zu erhöhen.

Weitere bemerkenswerte Projekte, die sich derzeit mit dem Abschluss der endgültigen Investitionsentscheidung (FID) befassen, sind das Anadarko-LNG-Projekt in Mosambik mit einer Kapazität von fast 13 Millionen Tonnen, eine Kapazitätserweiterung in Papua-Neuguinea von etwa 8 Millionen Tonnen sowie die russischen Projekte im Zusammenhang mit der Erweiterung von Sakhalin und die arktische LNG-Wiese.

Die größten Hürden für die Übernahme der FID bei dieser neuen Kapazität sind traditionell Absicherungsvereinbarungen, um die Projekte zu finanzieren. Die Sicherung der vorgelagerten Rohstoffe ist bei den meisten Projekten weniger problematisch, da reichlich Gas zur Verfügung steht.

Die LNGC-Flotte umfasst nun mehr als 450 Schiffe, und es wird erwartet, dass im Jahr 2018 insgesamt rund 50 Schiffe ausgeliefert werden. Der Schifffahrtsmarkt wird sich verbessern, da ein Anstieg der US-amerikanischen LNG-Exportprojekte in Verbindung mit einem begrenzten Flottenwachstum einen günstigen Hintergrund geschaffen hat nächsten paar Jahre. Auf der Grundlage des Angebots / Nachfrage-Modells werden bis 2020 voraussichtlich 90 mehr Schiffe benötigt, was zu einer potenziellen Knappheit von 30 bis 45 Schiffen (Seaport Global) führen wird.

Fearnleys schätzt einen Mangel an 47 Schiffen. Die Nachfrage wurde vor allem aus Asien getrieben. China verpflichtete sich, sein Energieportfolio zu diversifizieren und sich auf sauberere Energiequellen zu konzentrieren, um die Luftqualität in Ballungsräumen zu verbessern. Es wird auch erwartet, dass Europa im Laufe des Jahres seine LNG-Einfuhren aufgrund verbesserter makroökonomischer Bedingungen und der Diversifizierung des Angebots erhöhen wird.