Main Iron Works liefert 10. Schiff für Ingram Marine Group

Die M/V David North ist das zehnte von zehn für die Ingram Marine Group gebauten Booten. Bild mit freundlicher Genehmigung von Main Iron Works

Die von Benny Cenac Jr. in Houma ansässige Main Iron Works Company hat den zehnten Bootsneubau für die Ingram Marine Group abgeschlossen. Die Partnerschaft zwischen Main Iron Works und Ingram begann 2021 und umfasste den Bau von zehn neuen Schleppern, die bis Ende 2024 fertiggestellt sein sollen . Der erste Schlepper, die Adrienne M. Moore, wurde am 30. März 2021 an Ingram ausgeliefert, der zehnte und letzte, die M/V David North , am 29. Januar 2025.

Die M/V David North misst 21,7 x 9,1 x 3,2 m und wird von zwei Caterpillar C32-Dieselmotoren der Stufe 3 mit je 800 PS angetrieben. Angetrieben wird sie von zwei Northern Lights 99-kW-Generatoren . Das Schiff gilt als Flottenschiff für Ingram, verfügt jedoch über eine vollständige Wohnausstattung an Bord, einschließlich Betten für bis zu acht Personen, und entspricht vollständig den Bestimmungen des Subchapter M. Die M/V David North wird auf dem Intracoastal Waterway zwischen Baton Rouge und Houston sowie auf dem Mississippi eingesetzt.

Das Schiff wurde nach Ingram-Mitarbeiter David North, dem General Manager für Kundenservice und Logistik, benannt. Er ist für Ingram in den USA für die Planung und den Transport von Binnenschiffen zuständig und wurde von seinen Kollegen bei der kürzlich erfolgten Taufe als engagierter Mitarbeiter, Alleskönner, freundlicher und gutherziger Freund beschrieben, der für jeden immer alles gibt. Das Schiff wurde von Main Iron Works, der Ingram Marine Group und Ashraf Degedy, PE, entworfen.

Benny Cenac spricht bei der Ingram-Taufe. Bild mit freundlicher Genehmigung von Main Iron Works

Rückblickend auf den Vertrag über die zehn Boote wurden drei im Jahr 2021, drei im Jahr 2022, drei im Jahr 2023 und eines im Jahr 2024 geliefert.

„Die Zusammenarbeit mit Ingram Marine an diesem vierjährigen Projekt war für Main Iron Works ein großer Erfolg. Unser Team ist stolz auf die geleistete Arbeit und freut sich auf zukünftige Projekte mit dem maritimen Giganten“, sagte Benny Cenac bei der Taufe der M/V David North am 3. April 2025.

Alle Schiffe waren mit folgenden Komponenten ausgestattet:

• CT Marine Twin Diff Rudersystem
• 99 kW Northernlights-Generatoren (2 Generatoren pro Schiff)
• Wellendichtungssysteme von Kemel USA
• Wetterfeste Türen
• Eagle Control Systems Sub-M-kompatibles Lenksystem
• Elektrische 40-Tonnen-Deckwinden von Wintech (2 pro Schiff)
• Schnelles Modell L-2x USCG MSD-System
• Omega SS-Duschen
• Quincy 325 Luftkompressoren (2 pro Schiff)
• M&M-Stoßstange: Laminierte Gummikotflügel mit SS-Komponenten zur Rostreduzierung
• East Park Radiator Kielkühler mit Flanschmontage
• Wynne-Fenster
• Eagle Control Systems – Pilot-Down-System, 48-Punkt-Maschinenalarmsystem, Generatorschaltanlage, allgemeines Alarmsystem, Feueralarmsystem und Guardian-Shunt-Trip-Feuerlöscher in der Dunstabzugshaube der Kombüse.
• Die Innenausstattung aller Schiffe war aus Rot-Eiche, der Boden bestand aus Roppe Tufflex-Gummiböden und Epoxidharz-Gussböden.

Zu den 10 seit 2021 ausgelieferten Schiffen gehören:

• M/V Adrienne M. Moore: 78' x 32' x 10'
• M/V Tom Cornwell: 78' x 32' x 10'
• M/V Debbie L Owen: 78' x 32' x 10'
• M/V Kapitän Roy Daniels: 78' x 32' x 10'
• M/V Steve Alley: 78' x 32' x 10'
• M/V Patrick L Morton: 69' x 30' x 10'6"
• M/V Teresa Sprouse: 69' x 30' x 10'6"
• M/V Gary L. Holman: 69' x 30' x 10'6"
• M/V Len O'Connor: 69' x 30' x 10'6"
• M/V David North: 69' x 30' x 10'6"

Main Iron Works bietet seit 1947 Schiffbau- und Sanierungsdienstleistungen in der Region Houma an und wurde von Benny Cenacs Großvater mütterlicherseits, Horace „Jack“ Guidry , gegründet. Das Schiffbauunternehmen wurde im Juli 2015 von Arlen Benny Cenac, Jr. und der Cenac Group übernommen. Nach der Übernahme führte Cenac Marine Services Main Iron Works als eigenständiges Unternehmen unter dem Dach der Cenac Group weiter und baute den Bau innovativer Schubboote aus.