NYK, JMU entwickeln hocheffiziente Propeller

Von Joseph R. Fonseca • 8 März 2018

Dieser neue Propeller wird auf zwei neu gebauten Containerschiffen installiert, die 2019 ausgeliefert werden. (Foto NYK)

Die Analyse wurde durchgeführt, indem die Kavitation beobachtet und die Strömungsgeschwindigkeit um den Propeller gemessen wurde. Bild mit freundlicher Genehmigung von NYK

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), MTI Co. Ltd. und die Japan Marine United Corporation (JMU) haben erfolgreich einen hocheffizienten Propeller entwickelt, indem sie die Bedingungen rund um Schiffspropeller im tatsächlichen Betrieb analysiert haben.

Dieser neue Propeller wird auf zwei neu gebauten Containerschiffen installiert, die 2019 ausgeliefert werden. Durch die Verbesserung der Treibstoffeffizienz wird der Ausstoß von Kohlendioxid (CO2) um 1,2 Prozent reduziert.

Der Propeller spielt eine wichtige Rolle beim Antrieb eines Schiffes, und Computersimulationen und Testbehälter werden verwendet, um eine ideale Form zu erzeugen, aber die tatsächliche Wasserströmung um den Propeller eines Hochseeschiffes kann ziemlich komplex sein. Die drei an diesem Projekt beteiligten Unternehmen waren der Ansicht, dass die Umweltbelastungen eines Schiffs weiter reduziert werden könnten, wenn sie den Zustand eines betriebsbereiten Propellers auf einem Hochseeschiff genau überwachen und dann basierend auf den Ergebnissen eine optimale Form entwerfen könnten.

Die drei Unternehmen analysierten dann * den Zustand eines Propellers, der auf einem Hochseeschiff in Betrieb ist. Danach bestätigten sie, dass die Simulationsdaten mit hoher Wahrscheinlichkeit den tatsächlichen Bedingungen entsprachen. Die äußerst zuverlässige Simulation wurde dann verwendet, um die Propellerkonstruktion weiter zu optimieren und somit die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Ein Bericht über diese Initiative findet sich in der Februar-Ausgabe 2018 der Zeitschrift The Naval Architect, dem Hauptmagazin der Royal Institution of Naval Architects des Vereinigten Königreichs. Die drei Unternehmen werden ihre Ergebnisse Mitte März auf der Hull Performance & Insight Conference (HullPIC) in Großbritannien vorstellen.

In Zusammenarbeit mit Reedereien und Schiffbauern werden die drei Unternehmen weiterhin ihr Fachwissen nutzen, um durch die Bereitstellung und den Betrieb von Schiffen, die eine hervorragende Umweltleistung aufweisen, zur Verwirklichung einer nachhaltigen Gesellschaft beizutragen.

Die Analyse wurde durchgeführt, indem die Kavitation beobachtet und die Strömungsgeschwindigkeit um den Propeller gemessen wurde. Kavitation ist ein Phänomen, bei dem Luftblasen entstehen, wenn der Druck in einer Flüssigkeit plötzlich abfällt. Übermäßige Kavitation am Propellerblatt verursacht Schiffsvibrationen und führt zur Erosion des Propellers.