Repower auf Deutschlands Binnenwasserstraße
Deutschland liegt an der Grenze zwischen dem südlich fließenden Donau-System und dem nördlich fließenden Mainz, der ein Nebenfluss des Rheins ist. Seit 1992 verbinden der bemerkenswerte Rhein-Mainz-Donau-Kanal und die Schleusen die beiden Systeme, so dass die Fracht von der Nordsee über das Schwarze Meer zum Mittelmeer gelangen kann. Dies ermöglicht Binnenfrachtschiffen den Zugang zu Tausenden von Kilometern oder Binnengewässern. Selbst wenn ein Boot nachts ablegt, kann es noch viele Stunden auf seinem Motor verbringen.
Infolgedessen sind Repower eine notwendige, aber wichtige Entscheidung für Reeder. Vor kurzem haben die Besitzer des 1989 gebauten Massengutfrachters Stadt Würzburg, benannt nach der gleichnamigen Stadt an der Mainz, die Entscheidung zur Repower getroffen. Entworfen für die 12 Meter breiten Binnenschlösser ist das Boot 110 mal 11 Meter mit einer Tiefe von 3,1 Metern. Das Boot ist unter der Schirmherrschaft der MSG Mainschiffahrts-Genossenschaft eG, Würzburg.
Die Besitzer entschieden sich für einen exzellenten Service von der ursprünglichen Cummins-Hauptmaschine und entschieden sich für den aktualisierten elektronisch gesteuerten Cummins QSK50-M, der 1700 PS (1268 kW) bei 1800 U / min zu einem Reintjes, WAF 760 Schiffsgetriebe liefert. Diese kraftvolle Kombination gibt der Stadt Würzburg und dem zusätzlichen Lastkahn, der mit einer ähnlich großen Ladung befördert wird, die Kraft, mit den starken Strömungen umzugehen, die sich auf den europäischen Binnenwasserstraßen bisweilen entwickeln können.
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-149579 "(Foto: Charles Delano / US Army Corps of Engineers)")
